ENGINE：美洲船用燃料供应前景

HSFO supply tight in Houston; prompt availability tight in Brazilian ports; high winds could disrupt bunkering in Zona Comun.

Published

3 年 ago

17 8 月, 2023

admin

休斯顿 HSFO 供应紧张；巴西港口即期供应紧张；大风可能扰乱Zona Comun区加油作业。

2023 年 8 月 18 日

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 休斯顿 HSFO 供应紧张
 • 巴西港口即期供应紧张
 • 大风可能扰乱Zona Comun区加油作业

北美

休斯顿燃油需求本周有所上升。目前，休斯顿的大多数供应商都有充足的 VLSFO 和 LSMGO供应。此二类油品均可在休斯顿获得，只需提前3-4天下单。不过，休斯顿的 HSFO 供应仍较为紧张，部分归因于提供该类油品的供应商较少。其中，两家供应商无法在7-9 天的排期内交付HSFO。

同样地，在Bolivar Roads的近船期LSMGO 和 VLSFO供应目前可以。但是，在那儿要获得即期 HSFO供应可能会比较难。

在Beaumont和Arthur港，所有种类油品的即期供应都趋向紧张。因此，在那里建议提前7天以上向供应商下单。

由于用于燃料油调合的原料成本仍然很高，一位贸易商表示，这已导致Beaumont的 VLSFO 和 LSMGO 价格持续上涨。目前，一些实体燃油供应商正在等待成本降低才预订新货。

在新奥尔良外锚地 (NOLA)，可以获得非常近船期（0-3 天）的VLSFO 和 LSMGO 供应安排。

本周，平静的天气条件使加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）的加油工作顺利进行。其中，GOLA 的一些供应商可以在2-3 天内交付 LSMGO 和 VLSFO。不过，该地区的 HSFO 供应处于紧张，但仍有一家供应商能够安排即期交付。

洛杉矶和长滩等美国西海岸港口的需求仍然优于正常水平。本周，长滩和洛杉矶等西海岸港口的船用燃料供应良好，大多数供应商都能够在 4-7 天的排期内交货。

同时，VLSFO 和 LSMGO在纽约东海岸港口都很容易买到。

加勒比海和拉丁美洲

由于巴拿马运河管理局实施船舶过境限制，巴拿马各港口的船用燃料需求有所下降。这是因为Gatun湖目前水位较低，巴拿马运河管理局限制了可以通过该水道的船只数量，并导致在那里的船舶等待时间大幅延长。

一位贸易商表示，一些燃油买家现在都已选择在美国墨西哥湾沿岸港口进行燃料加注，而不是在巴拿马。目前，所有种类燃料的供应在巴拿马的Balboa和Cristobal都处于正常水平。

本周巴西Santos港、Rio Grande港和Rio de Janeiro港的需求有所回升。其中，即期的VLSFO 和 LSMGO 的供应在那里仍处于紧张，建议向一些供应商订油要提前7-8 天。

一位消息人士称，Trinidad岛一带的近船期VLSFO 和 HSFO 供应都处于紧张，交付前景有待询问。

另一边，阿根廷 Zona Comun 锚地的 VLSFO 和 LSMGO供应处于紧张。一位消息人士称，Zona Comun 几家供应商的最早交货日期可能延迟至 8 月最后一周。

此外，Zona Comun 的燃油供应商已收到警报，表示预计来临的恶劣天气，可能导致那儿周五至周日的驳船装载和燃油交付出现延误。预计，周五将有 26-35 节的强风侵袭Zona Comun 区。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 18 日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日