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ENGINE:苏伊士以东燃油供应前景

VLSFO and HSFO availability tight in Singapore; several East Asian ports brace for possible weather-related disruptions; demand good in Fujairah.

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新加坡VLSFO 和 HSFO 供应紧张;多个东亚港口为可能的天气影响做准备;Fujairah需求良好。

2023 年 8 月 30 日

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡VLSFO 和 HSFO 供应紧张
 • 多个东亚港口为可能的天气影响做准备
 • Fujairah需求良好

新加坡

消息人士称,新加坡本周迄今为止的燃油需求处于“平均”水平。在新加坡要获得即期的 VLSFO供应可能很困难,建议向大多数供应商提前8-10 天下单,与上周相比几乎没有变化。

其中,当地HSFO的交付排期相比上周的 6-8 天略有增加,现在为 6-11 天。 另一方面,LSMGO在该港口可以获得即期供应。

据新加坡企业发展局 (Enterprise Singapore) 称,该东南亚燃油中心 8 月迄今为止的残渣燃料油库存平均比 7 月份高出 10%。今年8月,该港口的燃油净进口量下降了12%。 总括而言,本月燃料油进出口双双下降。 目前为止,新加坡本月的燃料油进口量已下降 11%,而出口量则下降了 10%。

另一方面,本月迄今为止,该港口的中间馏分油库存比 7 月份平均下降了 1%。

东亚和大洋洲

有消息称,舟山部分供应商的VLSFO供应已基本告罄。 然而,该类油品较低的需求在一定程度上缓解了供应的紧张。目前建议提前3-5天订购VLSFO。

本周该中国加油中心的 LSMGO 和 HSFO 供应情况仍然良好,建议只需提前2-4 天下单。 消息人士补充道,从8月30日起,舟山预计将出现恶劣天气,并可能因此影响该港口的加油作业。

中国气象局(CMA)已向中国沿海省份福建和广东发布台风“Saola”的警报。 台风“Saola”周日侵袭了菲律宾北部,导致该地区出现强降雨。目前,“Saola”位于菲律宾首都马尼拉东北520公里处。

同时,台风“Saola”的路径仍未确定,并预计它会与热带风暴“Haikui”产生相互作用。

中国台湾中央气象局发出警告,在周三和周四台风“Saola”预计将在前往中国南部海岸的过程中掠过中国台湾岛,而中国台湾东部和南部地区可能将出现大雨。

预计 9 月 1 日至 4 日期间香港的天气状况将很恶劣,并可能影响当地的加油作业。 香港气象局预计将在本周晚些时候发布台风“Saola”警报。

一位消息人士称,由于燃油需求旺盛且多家供应商的库存不足,中国香港所有种类油品都面临了供应压力。因此,所有油品的交货排期几乎延长了一倍,已从上周的 7 天排期延长到现在的约两周。

与此同时,一位消息人士称,随着燃油需求复苏,韩国港口所有种类燃油的供应都已收紧。 其中,VLSFO 和 LSMGO 的交付排期目前介于 5-15 天,显着高于上周的 5-9 天。同时,一些供应商的 HSFO交付排期已从上周的 5-9 天延长至 10-11 天。

有消息称,位于菲律宾北Luzon岛以东约1,660公里处的热带风暴“Haikui”(根据菲律宾气象局PAGASA的数据)可能会从9月3日起扰乱韩国南部港口的作业运营。

预计,恶劣天气将在9月1日至3日期间侵袭韩国蔚山、温山、釜山和丽水港口,并在9月3日侵袭大山和泰安,因此,相关地区的加油作业可能都会受影响。

日本国家广播机构NHK世界日本发出警报,表示台风“Saola”和热带风暴“Haikui”可能导致冲绳群岛周围天气转恶。同时,他们也注意到另一个热带风暴“Damrey”正从东北地区的海岸向北移动。不过,预计“Damrey”将改变路线并从该地区撤离。

预计以下港口将出现恶劣天气:
• 菲律Subic Bay:8 月 30 日至 9 月 2 日
• 泰国 Koh Sichang 和 Leam Chabang,:9 月 2 日至 5 日
• 越南胡志明市:8 月 29 日至 9 月 5 日
• 新西兰Tauranga:9 月 2 日至 3 日

恶劣的天气条件可能会影响这些港口的加油作业。

南亚

本周,VLSFO 和 LSMGO 在印度西北海岸的Kandla以及该国南部港口Cochin和Chennai只需提前约2-3 天下单。

然而,一位消息人士称,以上两类油品的供应在印度Mumbai和Visakhapatnam港口仍然非常紧张,交货排期视供应情况而定。另一方面,东南海岸Tuticorin和东海岸Haldia的燃油供应目前有待查询。

消息人士补充道,印度东海岸Paradip一家供应商的VLSFO 和 LSMGO 库存几乎售完。
预计印度Cochin港 9 月 9 日将面临恶劣天气,并因此影响那里的加油作业。

预计,斯里兰卡Colombo港8月30日以及9月2日至5日和9月7日至10日期间将迎来恶劣天气,并可能对该港口的燃油交付造成影响。

中东

一位消息人士称,由于Fujairah需求良好,所有船用燃料油的及时供应仍然“非常紧张”。 建议向大多数的供应商订购所有种类油品时应提前5-7天下单,与上周差不多。 然而,一些供应商仍可以根据订单量安排即期供应。

在阿联酋的另一个港口 Khor Fakkan,所有种类油品 的供应仍然充足,交货排期保持在 5-7 天不变。

LSMGO 在阿曼的Duqm、Sohar、Salalah和Muscat港口供应良好,并可能可以获得即期供应。

作者:Tuhin Roy

照片出处和来源:ENGINE
发布日期:2023 年 8 月 30 日

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Winding up

新加坡:船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上,Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

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根据新加坡政府宪报周二(2月24日)刊登的公告,船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中,会议通过了以下决议:

特别决议

  • 该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序,并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon(均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd,地址:6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809)为联合及多个清盘人(清盘人),以负责清盘事宜。
  • 清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》(Manifold Times)此前曾报道,Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明(SD),称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中,董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示,公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日,即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月,新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁,罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量(MFM)系统。

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图片来源: Drew Beamer
发布日期:2026年2月25日

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Ammonia

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统,并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

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三菱重工集团(Mitsubishi Heavy Industries)旗下三菱造船株式会社(Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd)于周二(2月24日)宣布已向Japan Engine Corporation(J-ENG)交付了一套氨燃料供应系统(ammonia fuel supply system,简称AFSS)和一套氨气减排系统(ammonia gas abatement system,简称AGAS)。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计,并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时,系统调试工作将择期启动。

其中,AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料,而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外,两套系统均支持远程操作和自动控制,并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统,也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR(下一代先进燃料发动机的先行者)与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计,这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来,三菱造船将继续强化其业务结构,以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源:三菱造船
发布日期:2026年2月25日

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Retrofit

VINSSEN 和 MANA Engineering 将为支线船开发氢燃料电池改造方案

双方将为一艘在北欧和波罗的海运营的 800 TEU 支线集装箱船开发一种基于氢燃料电池的改造方案。

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韩国氢燃料电池及集成系统解决方案专家VINSSEN于周一(2月23日)与致力通过创新技术推动能源转型的荷兰工程公司MANA Engineering签署了一份谅解备忘录(MOU)。

此次合作旨在为一艘在北欧和波罗的海运营的800标准箱支线集装箱船开发一套基于氢燃料电池的改造方案。

在合作初期,将重点进行全面的技术可行性研究,并争取获得劳氏船级社(LR)的原则性认可(AIP)证书。其中,AIP流程将验证技术方案,并为潜在的试点改造项目奠定基础。

此外,拟议的改造方案将保留船舶现有的主推进系统,并同时将以氢燃料电池与电池储能混合动力系统替换船上的辅助动力和生活用电设备。

其中,氢气将通过可更换的储能模块供应,而集成控制系统,则将实现燃料电池和现有柴油发电机之间的无缝切换,以最大限度地减少潜在的运营中断和相关的技术风险。

预计,该系统可减少船上的二氧化碳排放,且无需依赖岸电供应 (onshore power supply,简称OPS) 即可满足 FuelEU Maritime 法规和欧盟排放交易体系 (EU ETS) 的要求,并同时可提升船舶的碳强度指标 (CII) 评级。

根据协议,MANA Engineering 将贡献其欧洲工程技术和区域市场渠道,而 VINSSEN则将提供其专有的燃料电池和电池系统技术。同时,双方将共同评估该系统在欧洲近海航运领域的商业部署机会。

VINSSEN 首席执行官 Chil-Han Lee 表示:“这项协议是验证符合船级社要求的氢能改造解决方案,并一致推进欧洲现有船舶脱碳方案的重要一步。”

MANA Engineering 董事总经理 Dennis Lensing 补充道:“我们期待在风险评估和概念阶段以及后续阶段与我们的韩国伙伴开展合作。接下来,我们将共同为该概念在欧洲市场的潜在示范和改造奠定坚实的基础。”

图片来源:VINSSEN
发布日期:2026 年 2 月 25 日

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