ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应前景

Rotterdam’s Hi5 spread shrinks to just $37/mt; HSFO prices in Gibraltar at regional discounts; VLSFO and LSMGO tight in Maputo.

Published

3 年 ago

9 8 月, 2023

admin

鹿特丹Hi5 价差缩小至仅为 37 美元/吨；直布罗陀HSFO 价格享有区域贴水；Maputo的VLSFO 和 LSMGO供应处于紧张。

2023 年 8 月 10 日

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

2023 年 8 月 9 日

 • 鹿特丹Hi5 价差缩小至仅为 37 美元/吨
 • 直布罗陀HSFO 价格享有区域贴水
 • Maputo的VLSFO 和 LSMGO供应处于紧张

西北欧

鹿特丹和更广泛 ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区枢纽港的即期 HSFO 供应仍然非常紧张。一位消息人士建议提前7天下单，以确保当地供应商能如期交付。不过，有消息人士建议买家应提前更长时间订购HSFO。

一位贸易商表示，现在要获得大订单量的HSFO可能会更困难。另一位消息人士称，一些供应商必须履行现有的HSFO供应合同义务，意味着可满足现货需求的数量已经减少。

该贸易商补充道，该种类燃料的紧张供应可能会持续整个月。阜外，HSFO供应紧张也导致了周三鹿特丹 Hi5 价差缩小至 37 美元/吨。自6月份以来，该港口的Hi5价差一直徘徊在接近50美元/吨的水平，比Gibraltar的80美元/吨价差要小得多。

在 ARA地区的枢纽港，VLSFO 和 LSMGO 的即期供应一般可以，但一些人声称当地LSMGO 供应有所收紧，部分归因于大型供应商已缩紧供应。

然而，另一位消息人士坚称那里的 LSMGO 供应正常。消息人士解释，一些供应商收紧供应往往并非因为供应不足，而是因为他们寻求在市场上挑选最佳的出货机会。因此，建议 VLSFO提前4-5天下单，而LSMGO则建议提前3-5天下订。

本周到目前为止，ARA 中心的总体需求一直缓慢。

消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 的供应情况在 Skaw 一带仍然正常，而 HSFO供应则相对紧张。所有种类油品建议保持提前7-10 天下单不变。

地中海

Gibraltar西部锚地的燃油作业因海湾漏油事件而暂停近四天后已于上周六恢复。海事分析提供商 Marine Traffic 表示，漏油事件发生在 8 月 1 日，当时液化石油气油轮“Gas Venus”正从加油船“Hercules 500”接收燃油，但前者竟发现其油箱溢油。

因此，上周加油作业的暂停导致了Gibraltar港口拥堵加剧，但在允许恢复加油作业后，这些积压的订单很快就已被处理。消息人士称，一些船只也已转移到附近其他地点加注燃料，这些港口包括Ceuta和Algeciras。港口代理 MH Bland 表示，Gibraltar、Algeciras和Ceuta周三的港口拥堵程度已降至最低。

据说Gibraltar海峡各港口的 HSFO、VLSFO 和 LSMGO供应现在处于正常水平。消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 建议提前4-6天下单，但是，仍有一些供应商可以安排更近船期交付油品。

Gibraltar充足的 HSFO 供应对其基准价格造成了限制，周三，其价格已比鹿特丹低约 20 美元/吨。在Gibraltar建议只需提前5-6天下单。

VLSFO 和 LSMGO 在葡萄牙Lisbon和Sines港口供应良好。消息人士称，Gibraltar上周的加油中断并未让葡萄牙港口的纯加油停靠船舶大幅增加。

消息人士称，VLSFO 和 LSMGO 在意大利Genoa的供应情况正常，但能否获得即期交付则有待查询。

地中海的其他燃油交付区（例如Piraeus和Malta附近）有良好的 VLSFO 和 LSMGO 供应。同时，所有种类船用燃料均可在土耳其Istanbul获得即期供应。

非洲

消息人士称，南非Durban和Cape Town港口以及伊丽莎白港Algoa Bay锚地的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，目前仍建议最长提前7天下单。

另一方面，Mozambique的Nacala目前缺乏HSFO供应。其中，有一家供应商正在努力尝试进货，但尚未给出在什么日期才能够提供更多的HSFO。与此同时，VLSFO 和 LSMGO 在Nacala的供应良好。

同时，VLSFO 和 LSMGO在Maputo 出现供应紧张，本周难以获得即期交付。

作者：Nithin Chandran

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 10 日

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在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

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27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

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27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日