ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应前景

HSFO supply improves in the ARA; steady supply in most Mediterranean ports; HSFO supply remains tight in Nacala.

Published

3 年 ago

30 8 月, 2023

admin

ARA 地区HSFO 供应有所改善；大多数地中海港口供应稳定；Nacala的HSFO 供应依然紧张。

2023 年 8 月 31 日

以下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

2023 年 8 月 30 日

 • ARA 地区HSFO 供应有所改善
 • 大多数地中海港口供应稳定
 • Nacala的HSFO 供应依然紧张

西北欧

消息人士称，鹿特丹和更广泛 ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区枢纽港的 HSFO 供应有所改善。然而，要获得非常近船期（0-2 天）的该类油品供应仍然很困难。目前，HSFO建议应提前5-6天下单，略低于上周的 5-7 天排期。

与此同时，两位消息人士称，ARA地区的 LSMGO 供应目前处于紧张。一位贸易商表示，一些供应商已经收紧非常近船期的供应，而那些可以安排即期供应的供应商都给出了极高的现货升水价。

另一位消息人士称，当地的LSMGO建议最长提前四天下单。同时，鹿特丹的LSMGO 供应处于紧张，在周三其价格对比 ICE 柴油合约罕见地升水 7 美元/吨。

最近几周，鹿特丹的 LSMGO 价格通常对比近月 ICE 柴油期货处于贴水水平。其中，上周它的交易价格对比 ICE 柴油需贴水27 美元/吨，但此后这些贴水货已不在。

目前，ICE 柴油现货升水严重，首月合约和次月合约之间的差价为 13 美元/吨。周三，次月至第三个月的价差已拉大，接近 32 美元/吨。而现货升水的远期结构，通常表明储存该产品的动力较少。

一位贸易商称，ARA地区的一些炼油厂正在将更多的馏分油转用于与VLSFO进行混合。

此外，ARA 地区枢纽港的即期 VLSFO供应已有所收紧。该类油品的交付排期从上周的 4 天已延长至现在的 4-7 天。一位消息人士称，虽然与其他两类油品相比，VLSFO 的供应相对较好，但仍有迹象表明其供应略显紧张。

另一方面，即期的LSMGO供应在荷兰Terneuzen港非常紧张。

而在德国汉堡港，VLSFO 和 LSMGO 供应目前正常。两类油品建议提前约五天下单。

地中海

一位消息人士称，Gibraltar海峡各港口的所有种类油品供应仍然充足。目前，在Gibraltar建议 VLSFO 和 LSMGO都提前3-5 天下单，而HSFO则建议提前4-6 天下订。

据Ceuta港当局称，周三共有 17,000 吨 VLSFO 在Ceuta卸货，其中 11,000 吨已运给一家供应商，而其余6,000 吨运给了另一家供应商。这些新货预计将增加该港口的VLSFO供应。

港口代理 MH Bland 表示，Gibraltar、Algeciras和Ceuta周三的拥堵程度已达最低。目前，在Gibraltar的一家供应商和Algeciras的三家供应商都落后于预期交付计划。

VLSFO 和 LSMGO 在葡萄牙Lisbon和Sines港口供应良好。

消息人士称，地中海的其他燃油交付区，如比Piraeus港、Malta一带和Istanbul的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。同时，在Malta虽然只有一家供应商提供HSFO供应，当地的该类油品供应已出现改善。

非洲

消息人士称，南非Cape Town和Durban港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应正常，不过仍建议最长提前7 天下订。

消息人士称，以上两类油品在Mozambique附近的Nacala和Maputo港口供应可以。不过，Nacala目前的 HSFO 供应仍然非常紧张。

与此同时，Mozambique的Beira据说船用燃料供应非常紧张。消息人士称，由于Beira的燃油供应紧张并出现长时间延误，在那里的船舶正转向Maputo或Nacala等地点加注燃料。

作者：Nithin Chandran

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 31 日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

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27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

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27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日