Bunker Fuel

General Index 推出的GX Go用户界面将覆盖广泛船燃与石油价格基准

亚洲区董事总经理 Reza Amanat 告诉《满航时报》，GX 每一天提供多达 800 多个燃料价格，覆盖全球 500 多个港口。

Published

6 月 ago

5 9 月, 2025

admin

在《满航时报》（Manifold Times）最近进行的采访中， General Index (GX) 亚洲区董事总经理 Reza Amanat介绍了 GX Go——一个全新升级的可视化与分析用户界面 (UI)，可显示船用燃料和各种油品的价格。

当下，该新的可视化与分析 UI 平台将作为一个门户网站，允许用户高效地探索和浏览 GX 的各种产品和服务。

编者注：有兴趣试用 General Index 产品的读者可以点击此处访问其平台。

MT(满航时报)：GX 提供哪些与船用燃料相关的价格数据和服务？并且，GX 的产品与同类定价平台有何不同？

GX 致力于打造市场上最全面的船用燃料价格服务，每一天都提供覆盖全球 500 多个港口的 800 多个价格。其中，这包括针对MGO、VLSFO 和 IFO380 等主要燃油类在新加坡、富查伊拉、鹿特丹和休斯顿等主要枢纽以及上海、香港和釜山等其他重要亚洲港口的价格评估。同时，这些评估基于超过4万笔历史交易和价格信号，每日都新增数百个数据点，因此，通过结合行业专业知识与先进技术，我们正在提供横跨全球的透明定价洞察。此外，我们也提供新加坡和直布罗陀等主要枢纽的过渡性船用燃料指数，例如：液化天然气 (LNG)、B24、B30 和甲醇。并且，所有基准均受英国金融行为监管局 (Financial Conduct Authority，简称FCA) 监管，并根据国际证监会组织 (International Organization of Securities Commissions，简称IOSCO) 的原则进行审计。

MT：GX 启动 GX Go 平台项目的初衷是什么？同时，它将如何为 GX 现有的燃料价格组合增添价值？

我们的服务自然而然地扩展到了多个市场和地区，并意味着我们很快就生成了数千个指数，因此，顺理成章地，探索全范围数据已对客户和试用用户构成了日益巨大的挑战。为此，我们创建了 GX Go 平台，以应对这一挑战，重点简化查找、分析、下载或集成数据的流程。我们的首要目标，就是将一个耗时费力的流程变得快速直观。其中，该平台按产品和地区划分的页面、多种筛选条件，以及快速查看和下载定制价格图表的功能，将有望实现这一目标。而对于那些对我们的燃料价格感兴趣的公司，这也意味着通过使用我们的平台将能够轻松比较 500 多个港口的各类燃料，并根据他们选择的特定燃料价格创建图表。在一轮操作结束时，用户将拥有多种数据下载或集成选项，包括 Excel、API、Python、云平台或至第三方数据平台（例如彭博、伦敦证券交易所和 FactSet）。

MT：请问，平台的开发耗时多久？在开发过程中遇到了哪些挑战，而GX 又是如何克服这些挑战？

平台开发始于两周的概念验证，并随后进行了四个月的内部开发，以至最终打造出一个可投入生产的系统。之后，我们又花了两个月的时间进行 Beta 版客户入职培训，并根据他们的反馈进行迭代，以及最终正式上线。

而主要的挑战，在于如何在直观的界面中呈现我们庞大的数据集。其中，我们通过智能分类和强大的过滤功能克服了这一挑战。而另一个挑战，就是如何满足客户多样化的技术需求，对此，我们的应对方法在于开发多种导出和集成选项。

MT：GX Go 与同类平台相比有哪些优势？为什么船燃行业应该采用 GX 的解决方案？

GX Go 将全面的数据覆盖范围与卓越的可用性相结合。每一天，我们所提供的超过 800 个价格，用户都可以通过专为行业工作流程设计的界面进行访问，以快速直观地探索数据，避免耗时。

同时，该平台拥有卓越的可视化和导出功能，用户可以轻松创建自定义图表，并以与 Power BI 或 Excel 等工具无缝集成的格式导出数据。此外，我们也推出了仪表板自定义功能，将允许用户构建其关键价格的个性化仪表板。同时，用户可以通过任何适合其流程的方式访问数据，例如： API 集成或直接传输至彭博/伦敦证券交易所终端，以实现无缝衔接、避免干扰。

MT：除了船燃价格指标外，GX 还有提供哪些其他定价服务？

GX 提供超过 4,700 个涵盖碳氢化合物市场和过渡市场的价格指数。目前，我们已覆盖全球原油、成品油和液化石油气 (LPG)，并且，这项服务也包含欧洲汽油和美国原油的实物基准，其中，这些基准也已与相关衍生品挂牌进行金融结算，以能够有效地对冲这些市场的实物风险敞口。在过去两年，我们公司已将定价服务扩展到生物燃料、碳排放以及氢和电子甲醇等下一代可再生燃料转型市场。除此之外，我们也提供海洋碳排放（Marine Carbon）服务，将帮助能源行业了解主要油轮航线相关的碳排放成本，以支持他们在向更环保燃料运营过渡的过程中做出明智的决策。

图片来源：General Index
发布日期：2025年9月3日

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三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

3 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日

Bunker Fuel

ENGINE: 苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年2月24日）

舟山需求低迷；中国香港供应良好；Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张。

Published

3 天 ago

27 2 月, 2026

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

舟山需求低迷
中国香港供应良好
Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的供应略有改善，建议提前6-10天预订，已相对上周的8-13天有所缩短。同时，LSMGO的交付周期也有所缩短，已从之前的8-12天降至4-9天。目前，当地HSFO的交付周期约为6-12天，而在上周则为8-12天。

一位消息人士称，温和的供应改善源于春节假期期间需求疲软，而减轻了供应压力。

库存方面，根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡2月份的残渣燃料油库存平均比1月份下降了2%。由于本月燃油净进口量下降13%，其燃油总库存已跌破2400万桶。此外，进口量增加了25.9万桶，但出口量增幅更大，增加了68万桶。

相比之下，本月迄今为止，该港口的中质馏分油库存平均上涨了5%，达到11月以来的最高水平。

在区域内其他地区，巴生（Klang）港报告称，VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其对于小量即期供应，而HSFO则相对供应紧张，难以获得。
东亚

舟山港各种类燃油供应在需求疲软的行情下已有所改善。目前，VLSFO 和LSMGO 的交付周期已缩短至 3-5 天，而在上周则为 7-10 天。同时，HSFO 的交付周期也已从之前的 7-10 天缩短至 5-7 天。

中国香港的燃油交付周期保持稳定，各种类燃油的交付周期约为 7 天，与近几周基本持平。

同时，中国台湾的VLSFO和LSMGO交付周期也基本稳定。其中，基隆港和花莲港的交付周期约为两天，而高雄港和台中港的交付周期则仍略长，约为三天。

韩国港口的几家供应商建议各种类燃油提前 3-8 天下单，与上周的 3-7 天基本持平。

在日本，包括东京港、千叶港、横滨港和川崎港在内的主要港口VLSFO 供应仍充足。同时，名古屋、四日市、水岛和德山的供应较为紧张，建议提前7-10天下订。在日本全国范围内，LSMGO供应总体稳定，而B24-VLSFO则在东京、千叶和横滨可根据需求供应。

日本多个港口的HSFO库存总体稳定。其中，大分港报告三类常规燃料供应充足，而鹿岛港则VLSFO和HSFO供应量均充足。

预计，在3月20日春分之日，日本的船舶加油活动将有所放缓。

大洋洲

澳大利亚的船舶燃料供应总体稳定。在全国范围内VLSFO和LSMGO供应充足，标准交付周期约为7天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商建议提前一周左右预订。同时，大部分货物通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。目前，午后强风仍会间歇性地影响运输计划。

在新南威尔士州，VLSFO可通过卡车和管道运输。其中，管道运输的货物通常从约 70 吨起运，而较小量的货物，则可通过卡车运输。在悉尼港有一艘驳船在运营，同时，在部分泊位也提供卡车和有限的管道配送选项。此外，为了优先满足海军和邮轮的需求，交付计划经常会进行调整。目前，当地 VLSFO 和LSMGO库存充足，但HSFO供应仍紧张，并通常需要提前七天预订。每年 12 月至次年 2 月是悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文(Darwin)的邮轮旺季，而对泊位和驳船的可用性造成了额外的压力。一位悉尼供应商指出，繁忙的船舶交通给港口物流带来了压力，但总体供应情况保持稳定。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone继续供应 VLSFO 和 LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane港可根据要求供应HSFO，而Gladstone港则仍可能偶尔受天气影响，并且，Brisbane AAT 码头的通行限制仍持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船，并均运输VLSFO 和LSMGO，而HSFO则仅根据个别询单提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商报告称，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，而HSFO 现货供应则仍紧张，但Melbourne目前的库存量足够。同时，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，交付周期接近七天。而LSMGO ，则也可以通过卡车运输到较小的港口，例如：Portland和Port Welshpool，运输时间为 2-3 天。

总体而言，澳大利亚的燃油市场供需平衡，许多订单因库存充足而可以在三到四天内完成交付。此外，即使在Darwin港和Dampier港等配备管道的港口，卡车运输仍在燃料分销方面发挥着关键作用。

新西兰供应情况稳定，其中，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Tauranga的某些泊位可以通过管道配送。尽管，South Island各港口的卡车运输供应仍有限，但，在Marsden Point仍可以通过管道向货船输送VLSFO 和LSMGO。

南亚

预计，2月25日至26日印度Sikka港和2月28日Visakhapatnam港的恶劣天气将影响港口运营，并可能导致两港的燃油供应中断。

斯里兰卡的燃油供应保持稳定。一家在Colombo和Hambantota运营的供应商表示，所有种类燃油的交付周期约为五天，与上周基本持平。

中东

在Fujairah，所有种类燃油的供应仍极其紧张。目前，大多数供应商给出的最早交货时间在3月份，且无法确认具体日期。同时，各种类燃油的交付周期至少为10至12天。不过，有少数供应商仍可提供即期供应，但通常需要支付高额升水。而供应处于紧张，也归因于强劲的需求，以及该地区地缘政治紧张局势已加剧，特别是伊朗与美国之间日益紧张的关系。一位消息人士称，许多供应商正在推迟装货计划，直到局势更加明朗。

在Basrah，VLSFO 和LSMGO 供应充足，而HSFO供应则仍受限。

另一边，Jeddah的VLSFO和LSMGO供应良好，但预计2月24日至25日期间，恶劣天气将影响Jeddah和Yanbu的加油作业。

目前，Suez港的VLSFO、LSMGO和HSFO库存接近耗尽。预计，2月26日Suez港和2月26日至27日Said港将受天气影响，并可能导致加油作业中断。

Ras Laffan的LSMGO供应仍紧张，同时，VLSFO只能通过驳船运输，且仅在锚地供应。

同时，Djibouti的VLSFO供应处于紧张，而LSMGO库存则接近枯竭。

阿曼各地——包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 燃油供应保持稳定，供应商仍持续可快速交付LSMGO。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月25日