全球海事脱碳中心（Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD）于周三（7月21日）宣布CAPTURED项目已取得两项监管里程碑，进一步增强了船上碳捕获与封存（onboard carbon capture and storage，简称OCCS）技术的商业可行性。

此前，该项目成功完成了全球首个船上捕获和液化二氧化碳（LCO2）端到端价值链的示范。

该试点项目于2025年6月完成，其结果表明，船上捕获的二氧化碳可以通过船对船卸载、陆路运输，并通过碳矿化过程永久封存。其中，通过该过程，被捕获的二氧化碳可转化为可用于工业用途的稳定材料。

当下，在CAPTURED项目期间捕获的二氧化碳已获得欧盟排放交易体系（EU ETS）的正式认可。这意味着，经核实的二氧化碳吨位可从需要提交的欧盟排放配额（EUA）排放总量中扣除。

为获得此项认可，二氧化碳必须以化学方式永久封存在符合条件的产品中。 其中，CAPTURED项目证明，船上捕获的二氧化碳可以通过碳矿化满足这一要求。

另一方面，该项目的数据和经验，为向第84届海洋环境保护委员会（MEPC 84）提交的一项提案奠定了基础。该提案原则上获得了国际海事组织（IMO）的支持，认可了碳矿化是一种永久性的二氧化碳储存方式。

因此，这一认可补充了IMO已认可的地质封存，拓宽了船上捕获二氧化碳的下游处理路径，并支持海事碳价值链的发展。其中，除了提供永久性储存途径外，通过碳矿化也能让被捕获的二氧化碳成为工业应用原料，将减排范围扩展到航运价值链之外。

GCMD首席执行官Lynn Loo（卢月玲）教授表示：“CAPTURED项目已推进OCCS技术从示范阶段迈入更高阶段。其中，欧盟排放交易体系（EU ETS）对碳减排量的认可对被捕获的二氧化碳赋予了合规价值。同时，国际海事组织（IMO）原则上支持碳矿化，将有助于明确化被捕获的二氧化碳在离开船舶后应如何处理。通过将试点项目转变为经认证的海运碳物流参考案例，这些里程碑正推进让监管认可、商业价值和排放影响达成联系。”

图片来源：Unsplash的Venti Views
发布日期：2026年7月22日

根据卡拉奇港务局（Karachi Port Trust，简称KPT）周一（4月13日）的消息，Vitol集团旗下驳船“Marine Ista”在卡拉奇港完成了有史以来规模最大的船用燃油加注作业。

在卡拉奇港，悬挂新加坡国旗的驳船“Marine Ista”向集装箱船“MSC Apollo”加注了4900吨船用燃料。

“该船此次在KPT区域完成了仅加油停靠。”该港务局表示。

“这一里程碑，凸显了卡拉奇港务局及其利益相关者在处理大规模船燃加注作业方面的能力正持续提升，并正发展成为船燃加注枢纽。”

该港务局补充道，不断扩大的市场将极大地促进巴基斯坦炼油和海事行业的发展。

2025年11月，Vitol集团旗下驳船“Marine Ista”曾在巴基斯坦完成了当时规模最大的VLSFO供应作业。

该驳船可一次性向到访卡拉奇锚地（Karachi Anchorage）、卡拉奇港和卡西姆港（Port Qasim）的船舶供应6800吨船用燃料。

而在今年2月，Vitol Bunkers就已开始在巴基斯坦供应HSFO，并同时也向该市场供应VLSFO和LSMGO。

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图片来源：卡拉奇港务局
发布日期：2026年4月14日

船用燃料贸易商 ElbOil 于周二（3月10日）宣布在今年迎来其成立15周年，并回顾了其稳步拓展国际市场和日益深入参与海事能源转型的历程。

ElbOil 于2011年3月在汉堡成立，最初是一家专业的船用燃料经纪和贸易公司。而在过去的十五年中，ElbOil业务已发展成为一个全球网络，在欧洲、亚洲和中东设有办事处，并为主要航线的船东和运营商提供服务。

而其重要发展里程碑，包括：2014年在瑞士楚格（Zug）成立 ElbOil Trading AG，以及在伦敦（2016年）、新加坡（2020年）、迪拜（2021年）和上海（2024年）开设办事处。与此同时，该公司于2019年推出了4seee，一个旨在分析船用燃料市场并改进价格预测的数据驱动平台。

如今，该集团与全球超过200家供应商合作，已为遍布全球船燃枢纽的15,000艘以上船舶提供燃料，年处理量约为200万吨。其中，创始人兼首席执行官Harro Booth表示，该公司的发展反映了船用燃料行业的转型进程。

“2011年我们创立ElbOil时，船用燃料市场远比现在稳定得多。在过去十五年间，地缘政治、监管发展和市场波动从根本上改变了航运公司的运营环境。”

近年来，随着船东面临来自脱碳政策和欧盟海运排放交易体系等新监管框架的压力，这些变化已愈演愈烈。

“脱碳显然正在塑造船用燃料的未来，但该转型过程却十分复杂。其中，船东需要应对燃料供应、基础设施和成本等问题，而贸易商，则必须提供切实可行的解决方案支持这一进程。”

对此，ElbOil的应对之策，在于拓展生物燃料交易、开发数字化市场工具，以及开展与可持续发展相关的项目。自2020年以来，该公司已获得REDcert和ISCC Plus两项国际认可的生物燃料和生物质供应链可持续性认证。同时，该公司也投资于替代燃料、碳管理和生态系统修复等相关项目，而反映了整个行业向低排放能源转型的大趋势。

不过，尽管技术和数据分析的作用日益凸显，Booth仍认为，船用燃料贸易是一项以人际关系为主导的业务。

“数字化工具可以提高透明度和效率，但航运业仍然是一个以人为本的行业。当市场发生动荡或出现纠纷时，经验、信任和判断力仍将非常重要。”

展望未来，ElbOil预计未来十年将给海运燃料市场带来进一步的结构性变化，尤其是在替代燃料规模逐步扩大的发展下。

Booth表示：“航运业一直在适应新的能源形势。而当下，航运业面临的挑战，取决于如何在不降低全球贸易效率和可靠性的前提下，成功实现这一转型。”

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图片来源：ElbOil
发布日期：2026年3月12日