Hercules Tanker Management 向现代尾浦订购 LNG 加注船

HTM 是 Peninsula 创始人兼首席执行官 John A. Bassadone 创立的新航运企业，该公司已签署协议建造一艘18,000 立方米的专用 LNG 与生物 LNG 加注船。

Published

1 年 ago

23 9 月, 2024

admin2023

Hercules Tanker Management（HTM）周三（9 月 18 日）表示，他们已与韩国现代尾浦造船签署协议，以建造一艘 18,000 立方米的专用LNG与生物 LNG加注船。

HTM是独立船用燃料供应商 Peninsula （半岛石油）创始人兼首席执行官 John A. Bassadone 创立的新航运企业；该公司表示，这艘新加注船将通过 Peninsula 部署。

预计，新船将于2027 年交付，同时，该协议也包含建造第二艘船的优先选择权。

自2023年10月以来，Peninsula就一直在运营 12,500 立方米的 LNG 加注船“Levante LNG”。其中，这家领先的实物供应商已成功向直布罗陀海峡和地中海西部的多个客户供应船用LNG 燃料，其中包括皇家加勒比(Royal Caribbean)、Eastern Pacific、K-Line 和 MSC。

John A. Bassadone 表示：“我很高兴能为我们的船队再添一艘 LNG 加注船。我们自己的技术专家将与 LNG 加注船建造领域的其中领导者——现代尾浦密切合作，并不惜一切代价打造一艘一流的船舶，为全球航运业提供最佳的解决方案。”

“当下，业界越来越多地在寻求低碳燃料，以能够实现国际脱碳目标。而LNG ，也是目前少数几种可用于商业用途的低排放船用燃料之一。”

“自‘Levante LNG’号推出以来，我们看到了全球 LNG 船队规模已显著增加，同时，在未来几年将有更多船舶推出。简单而言，我们今天的投资是为了保持明天的脱碳优势。”

Peninsula 替代燃料与可持续发展主管 Nacho de Miguel 表示：“我们热衷的LNG 业务在过去 4 年里已被建立起来，因此，相信这艘新船将让我们得以进一步扩大我们的全球 LNG 供应足迹。”

“ Peninsula在LNG（液化天然气）作为可行低碳燃料方面的经验和知识，将让我们处于有利地位进一步满足未来的客户需求，因此，我正期待着在适当的时候欢迎新船加入船队。”

图片来源：Hercules Tanker Management
发布日期：2024 年 9 月 19 日

Up Next

日本首次利用马士基船舶进行甲醇加注模拟作业

Don't Miss

阿格斯媒体：各公司押注美国LNG燃料市场增长

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

5 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

Published

5 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。