LNG Bunkering

ICCT 启动 FUMES 2项目以进一步量化LNG运输产生的甲烷排放量

建立在第一个 FUMES 项目的成功基础上，FUMES 2项目旨在填补关键知识空白，以了解LNG发动机、LNG运输船和LNG货物处理产生的甲烷排放量。

Published

1 年 ago

17 12 月, 2024

admin

国际清洁交通理事会 (International Council on Clean Transportation，简称ICCT) 于周四 (12 月 12 日) 宣布启动 FUMES 2（船舶逸散和未燃烧甲烷排放第 2 部分）项目，是测量现实条件下液化天然气 (LNG) 燃料船甲烷排放量的 FUMES（Fugitive and Unburned Methane Emissions from Ships）研究项目的后续扩展研究。

这项为期两年的研究计划汇集了一个国际联盟，成员包括 Explicit ApS、荷兰应用科学研究组织 (TNO)、伦敦玛丽女王大学和马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心 (Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping，简称MMMCZCS)。

建立于第一个 FUMES 项目成功量化四冲程船用发动机甲烷逃逸的基础上，FUMES 2项目旨在填补关键知识空白，以了解LNG发动机、LNG运输船和LNG货物处理产生的甲烷排放量。当下，该项目的启动正值关键时刻，因为，LNG作为船用燃料的使用量正不断增长，而全球LNG运输船队数量也几乎翻了一番，从 2014 年的 400 艘增至如今的 750 多艘，并另有 300 艘正被订造。

ICCT 海洋项目主任 Bryan Comer 博士表示：“随着LNG运输业快速增长，了解甲烷排放的全貌对于气候政策已越来越重要，因此，通过推进FUMES 2项目将生成迄今为止最全面的数据集，并将帮助了解使用和运输LNG所产生的实际甲烷排放。”

这个为期两年的项目将采用多种创新的甲烷测量技术，包括：

在船上测量至少 5 台发动机的甲烷泄漏，并以二冲程发动机为重点
在船上测量至少 5 次航行中燃料罐、货舱和其他来源的逸散甲烷排放
使用无人机测量至少 20 次LNG货物处理作业的甲烷排放

当下，这项研究恰逢其时，因为欧盟 (EU) 准备在 2025 年实施其 FuelEU Maritime法规之际，也已将航运业纳入其排放交易体系，并将从2026 年开始也监管甲烷排放。此外，国际海事组织 (IMO) 正在对其温室气体燃料标准和经济措施进行最终确定，预计，这两项标准和措施都将在 2027 年实施。

此外，该项目的研究结果将在同行评审的出版物、公开报告和公开演讲中发表。同时，研究结果将在整个项目期间提交给 IMO 和欧盟政策制定者，以补足正在被制定中的政策决策。

注意：可在此处下载该项目的两页说明。

图片来源：Unsplash的 Chris Pagan
发布日期：2024 年 12 月 13 日

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BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

5 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

LNG Bunkering

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

Published

5 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。