Port&Regulatory

IMO：所有港口 2024 年 1 月 1 日起将被强制使用Maritime Single Window系统

IMO表示，在短短几周内，世界各地的港口将被强制使用MSW，以交换船舶抵达、停留期间和出发时所需的信息。

Published

2 年 ago

24 11 月, 2023

admin

国际海事组织（IMO）周二（11 月 21 日）表示，几周后（从 2024 年 1 月 1 日起）世界各地的港口将被强制使用Maritime Single Window（海事单一窗口）系统，简称MSW，以交换抵达船舶停靠点、停留期间和离开时所需的信息。

这一变化符合国际航运加速行业数字化和脱碳的愿望，也是 FAL 公约（便利国际海上运输公约）修订后的结果。

据称，便利贸易单一窗口（Single Window for Facilitation of Trade，简称SWiFT）试点项目已圆满完成，并为此举行了仪式，将新开发的MSW（海事单一窗口）平台移交给安哥拉（Angola）的洛比托（Lobito）港。

新的MSW数字系统允许通过一个在线门户以电子方式提交各机构所需的所有信息，以确保船舶在港口停靠期间高效通关。

在2023 年 11 月 20 日的移交仪式举行前，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于 11 月 13 日至 17 日组织了为期一周的用户验收测试会议，当时的参与者包括国际海事组织、MPA 和洛比托港的官员。

SWiFT 是 IMO 与捐助者之间的战略合作伙伴关系项目之一；它由 IMO 和新加坡于 2021 年 3 月成立，旨在支持中型港口促进与全球同行建立安全的数字互联性，以履行 FAL 公约规定的强制性义务。

在SWiFT项目下，IMO和MPA与安哥拉相关利益相关者（包括洛比托港和Agência Marítima Nacional）密切合作，以满足洛比托港的需求开发一个具备通用功能的MSW平台。

IMO 便利化部门负责人 Julian Abril 先生表示：“自 2024 年 1 月 1 日起，《便利国际海上运输公约》规定的单一窗口数据交换要求将在各港口被强制实施，其中，从 SWiFT 项目中获得的经验教训，将有助于在全球范围内实施MSW。”

MPA 副主任（部门系统开发）Gavin Yeo 先生表示：“SWiFT 项目下开发的 MSW 平台借鉴了新加坡实施国内 MSW digitalPORT@SGTM 平台的经验。因此，MPA 很高兴能够在这一数字化转型之旅中与 IMO 和洛比托港合作，这将有机会提高国际航运、港口运营和全球供应链的效率。”

SWiFT 项目得到了新加坡实物捐助的支持，以及国际海事组织通过综合技术合作方案(ITCP)提供的支持；其中，ITCP 旨在协助各国建设能力，以有效遵守该组织的监管框架。

该举措建立在由国际海事组织所协调早期成功项目的基础上； 2019 年，相关项目见证了安提瓜（Antigua）和巴布达（Barbuda）MSW（海事单一窗口）系统的成功交付。

注意：可从此处详细了解航运和港口领域如何获得运营MSW平台带来的机遇，以及设计和实施这一平台的潜在方法。

图片来源：国际海事组织
发布日期：2023 年 11 月 22 日

Related Topics:Technology - Digital platform

Up Next

创始人 OK Lim 因涉嫌参与兴隆贸易违法活动而受检察官盘问

Don't Miss

WinGD 将为六艘集装箱船提供甲醇燃料发动机

Decarbonisation

赫伯罗特与DSV签署1.8万吨二氧化碳当量脱碳协议

赫伯罗特表示已与DSV签署一项为期两年的“绿色航运”框架协议，将购买消耗可持续船用燃料所产生的范围3温室气体减排量。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）周二（2月24日）宣布已与DSV签署一项为期两年的“绿色航运”（Ship Green）框架协议，将购买范围3温室气体（GHG）减排量。

其中，通过在赫伯罗特船队消耗可持续船用燃料将实现这些减排量。

而此次的合作拓展，建立于此前DSV和赫伯罗特在可持续船用生物燃料领域于2022年启动的成功合作基础上。

根据新协议，DSV已签订合同以“油井到尾流”（全生命周期）为基础购买总计18,000吨的二氧化碳当量（CO₂e）减排量。同时，合同期从2026年开始，在此期间，通过消耗以废弃物和残渣为原料生产的第二代生物燃料将实现这些减排量，以为实现海洋净零排放目标做出切实可行的努力。

而除了第二代生物燃料外，该协议也允许纳入其他可持续燃料来源，而使其成为同类协议中的首例。同时，通过这项协议，赫伯罗特和DSV向市场发出了强烈的信号，并重申了双方共同致力加速推进可扩展、面向未来的海运脱碳解决方案的承诺。

赫伯罗特全球销售董事总经理Danny Smolders表示：“我们非常高兴能通过这项协议进一步加强与DSV的合作。”

“两家公司都拥有加速全球供应链脱碳的明确愿景。通过紧密合作，我们可以将这一愿景转化为实际行动。因此，通过这项协议，也印证了承运人和货运代理如何能携手推动实质性进展，并扩大低排放航运解决方案的规模。”

DSV海运产品负责人Michael Hollstein表示： “在绿色转型的关键时刻，这项协议是我们共同努力实现全球航运脱碳的重要一步。今天，可持续船用燃料已是切实可行且可扩展的二氧化碳减排解决方案；通过与赫伯罗特紧密合作，我们正助力客户实现供应链脱碳。”

此外，该协议基于“先预订后申报”（book-and-claim）监管链机制，将允许客户申报经核实的减排量，而无需考虑燃料是否实际分配给特定的船舶或航线。其中，只有赫伯罗特自有和运营的船队已消耗的生物燃料所产生的减排量才会分配给DSV。预计，在可持续船用燃料供应仍有限的情况下，这种模式能够实现可扩展的气候行动。

无独有偶地，两家公司正致力于实现宏伟的气候愿景目标。当下，赫伯罗特的目标，是要到 2045年实现净零排放船队运营，而 DSV 则承诺让其业务运营与价值链到2050年实现净零排放。其中，为客户提供可持续的物流解决方案，将是实现这些目标的关键。

赫伯罗特已使用第二代生物燃料多年，并于 2024 年将其可持续燃料组合扩展至涵盖生物甲烷。通过“绿色航运”（Ship Green）计划，赫伯罗特为客户提供了消耗可持续船用燃料以替代传统化石船用燃料油 (MFO) 并申报经核实减排量的机会。

目前，生物燃料是海运业中最易获得且最可规模化的选择。因此，作为全球领先的运输和物流公司，DSV 正积极与客户合作，以提高生物燃料的使用率和加速转型。

通过开展合作，并充分利用可持续船用燃料和“先预订后申报”模式，DSV 和赫伯罗特正为航运业的更可持续未来转型做出贡献。

图片来源：赫伯罗特
发布日期：2026年2月25日

Port&Regulatory

新加坡：MPA通报污染法规修订版将于3月生效

MEPC.392(82)号决议指定加拿大北极海域和挪威海为氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区，并对这些物质的排放设定了限值。

Published

3 天 ago

25 2 月, 2026

admin

新加坡海事及港务管理局（MPA）于星期五（2月20日）发布了2026年第2号航运通函，通报了《2022年防止海洋（空气）污染条例》的修订内容，将于2026年3月1日生效：

本通函旨在告知航运界《2022年防止海洋（空气）污染条例》【Prevention of Pollution of the Sea (Air) Regulations 2022】的修订内容，并将于2026年3月1日生效。

国际海事组织已通过了MEPC.392(82)号决议，对《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）附件六进行了修订，并将于2026年3月1日生效。

MEPC.392(82)号决议指定加拿大北极海域和挪威海为氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区，并规定了排放限值。因此，在指定排放控制区内运营的船舶，应遵守上述物质相关规定。

对《2022年防止海洋（空气）污染条例》进行的修订将落实海上环境保护委员会第392(82)号决议。

现在，《2026年防止海洋（空气）污染（修订）条例》（政府宪报第S 73/2026号）的副本可在以下地点购买：

Toppan Next Pte Ltd
Legal Publication
Great World City
East Tower, #18-01
1, Kim Seng Promenade
Singapore 237994
电话：6826 9691
传真：6820 3341
电子邮箱：legalpub@toppannext.com
周一至周五：上午9:30至下午6:00

关于《2022年防止海洋（空气）污染条例》可查询新加坡法律在线（Singapore Statutes Online）。

如有任何关于此通函的疑问，请发送电子邮件至 shipping@mpa.gov.sg。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2026年2月23日