Integr8 燃料：不管是MGO 与 HSFO都可能不合格

Integr8 在其 2023 年第三季度燃油质量趋势报告中强调，MGO 和 HSFO不合格都是该行业可能面对的问题，而 VLSFO 的不合格可能性则相对较低三分之一。

Published

2 年 ago

17 11 月, 2023

admin

Navig8 的燃油交易和经纪部门 Integr8 Fuels 于周二（11 月 7 日）发布了 2023 年第三季度燃油质量趋势报告，其中分析了 1.2 亿吨燃料供应数据，并揭示了与燃油质量和可用性相关的关键趋势。该报告摘录如下：

简介：推动变革的挑战

当我们燃油行业又进入一个年末时，这一年似乎一眨眼就过去了，因此，我们的注意力转向了即将到来的挑战，同时，我们也作为一个行业寻求如何拥抱变革以获取利润并在未来取得成功。

这是第三份 Integr8 Fuels 质量报告，当中涵盖过去六个月的全球供应情况，同时，我们也再次剖析和比较所有商业级燃油和主要港口的隐藏损失和出现不合格问题的可能性。

利用来自全球 1,300 个地点、 800 多家供应商超过 1.2 亿吨交付量的“同类最佳”可用数据之际，我们也使用了我们自己的 Integr8 质量指数评估燃料的质量趋势，该指数是以 ISO 8217 标准内相关的表 1 或表 2 规格限值为参考对每个样品中邻近（或其他）的各种参数予以评分。

最后，考虑到行业即将发生的变化，我们将考虑脱碳和排放核查在未来将带给该行业的一些挑战。

第 1 部分：不符合规格的频率

我们遇到不合格情况的可能性有多大？

在过去 180 天内，Integr8 Fuels 所提供的船东分析强调，船用轻柴油 (MGO) 与高硫燃油 (HSFO) 一样都可能出现不合格问题，而极低硫燃油 (VLSFO)的不合格可能性则会较低三分之一（见图 1）。

收到不合格或严重不合格燃油的可能性有多大？

考虑不合格事件的案例背景始终很重要。

为此，我们除了必须考量违反《防污公约》附则 VI（硫）或《国际海上人命安全公约》（闪点）规则的可能性，也得纳入发生严重不合格事件的可能性，例如Cat残留颗粒物、总沉积物潜力、用过的润滑油、钠和灰分含量（高风险），以及相对常见且易于纠正的“低风险”不合格问题，例如 HSFO中出现高粘度。

按等级比较不合格事件的经验法则，其关键在于任何混合模型中最有可能超出规范的目标参数。

以VLSFO 目标硫参数为例，50,000 吨硫含量为 0.49的燃料与硫含量为 0.45 的燃料价格差异可能相当于数十万美元。因此，毫不奇怪地，以硫目标混合的VLSFO 和 MGO的 MARPOL 附则 VI 不合格率都较高，分别为 0.5% 和 0.1%。

然而，MARPOL 附则 VI 并不是唯一的合规问题，我们不能忽视 SOLAS 所要求的闪点为 60°C 或以上的要求。事实上，闪点不符合规格，特别是 LSMGO，可能是将汽车级或内陆油品引入燃油池的意外结果，如本文后面所述。

高风险不合格事件（定义为合规性和高风险不合格的总和）在 MGO 中最为普遍，其次是 VLSFO，而最后则是 HSFO。事实上，如果无视不合规性，残渣类油品与总沉积潜力 (TSP)、铝和硅 (Al+Si) 等相关的事故确实几率非常低。

也就是说，从地区到地区、港口到港口，甚至同一地点的供应商到供应商，都存在许多细微差别。因此，在购买燃油时考虑这些仍然至关重要，我们将在本文后面探讨一些相关挑战。

面市产品的情况（2023 年 9 月）

毫不奇怪，船用轻柴油是最可用的产品（640 个港口），因为它有能力替代和作为更高质量的内陆或汽车级轻油供应，并且，也便于通常供应需求量很少的物流。

同时，虽然供应港口数量较低 28%（458个港口），VLSFO仍被认为在各大洲都很容易获得，主要归因于订购的数量较大，并且总体上存在支持这些供应的存储和驳船基础设施。

而高硫燃油，则是唯一较不易获得的产品，截至 2023 年 9 月只有 231 个供应港口（见图 2）。 HSFO 的可用性，主要集中在加油中心和可能接收来自 VLCC 和/或其他配备脱硫塔的行业过往贸易的关键地理区域。因此，仔细规划接收HSFO，并考虑为船舶安装的脱硫塔类型以及在未来航程中可能需将燃料改用 LSMGO 等的任何区域限制非常重要。

生物燃料混合物

现在已可以获取用于试验的已确定生物燃料全球供应数据，虽然其规模与传统燃料相比仍然很小，但已可以清楚地看到目前从新加坡延伸至欧洲的较明确空白。

此外，我们目前无法对所供应生物燃料的可持续性发表评论，但可以自信地预测，像是印尼可能产于棕榈油的燃料将不会满足排放核查机构的要求。基于荷兰目前的补贴计划，ARA地区，特别是鹿特丹将被视为欧洲的供应中心。而生物VLSFO 混合物则几乎完全局限于国际燃油中心。

哪些规格的燃料正被交易？

尽管我们热切期待 ISO 8217 的新版本有望在 2024 年初发布，但在涉及日常买卖的规范方面，我们仍继续按照过去的做法去做。

通过考虑下面的图表（图 4 和图 5）将能够揭示当前挑战的规模，这些图表确定了过去 180 天内按产品组交易的ISO 8217标准残渣油和馏分油。

残渣燃料

有超过四分之一的交易获最新版本规范（2017 年）保证，与之前的统计相比几乎没有变化。

馏分燃料

就 MGO 而言，过去 180 天内，交易的燃料中只有 18% 作为 2017 年规格燃料出售，略低于之前。 2005 年规格燃料略有减少，从 11% 降至 9%，但值得注意的是，该规格已有近 19 年的历史。

注意：Integr8 Fuels 2023 年第三季度燃油质量趋势报告的完整报告可在此处查询。

图片来源：Integr8 Fuels
发布日期：2023 年 11 月 15 日

Up Next

Bunker Holding 任命 Morten Gade Christensen 为新一任首席信息官

Don't Miss

伦敦保赔协会：船燃防损指南

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

22 小时 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日

Bunker Fuel

ENGINE: 苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年2月24日）

舟山需求低迷；中国香港供应良好；Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张。

Published

23 小时 ago

27 2 月, 2026

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

舟山需求低迷
中国香港供应良好
Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的供应略有改善，建议提前6-10天预订，已相对上周的8-13天有所缩短。同时，LSMGO的交付周期也有所缩短，已从之前的8-12天降至4-9天。目前，当地HSFO的交付周期约为6-12天，而在上周则为8-12天。

一位消息人士称，温和的供应改善源于春节假期期间需求疲软，而减轻了供应压力。

库存方面，根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡2月份的残渣燃料油库存平均比1月份下降了2%。由于本月燃油净进口量下降13%，其燃油总库存已跌破2400万桶。此外，进口量增加了25.9万桶，但出口量增幅更大，增加了68万桶。

相比之下，本月迄今为止，该港口的中质馏分油库存平均上涨了5%，达到11月以来的最高水平。

在区域内其他地区，巴生（Klang）港报告称，VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其对于小量即期供应，而HSFO则相对供应紧张，难以获得。
东亚

舟山港各种类燃油供应在需求疲软的行情下已有所改善。目前，VLSFO 和LSMGO 的交付周期已缩短至 3-5 天，而在上周则为 7-10 天。同时，HSFO 的交付周期也已从之前的 7-10 天缩短至 5-7 天。

中国香港的燃油交付周期保持稳定，各种类燃油的交付周期约为 7 天，与近几周基本持平。

同时，中国台湾的VLSFO和LSMGO交付周期也基本稳定。其中，基隆港和花莲港的交付周期约为两天，而高雄港和台中港的交付周期则仍略长，约为三天。

韩国港口的几家供应商建议各种类燃油提前 3-8 天下单，与上周的 3-7 天基本持平。

在日本，包括东京港、千叶港、横滨港和川崎港在内的主要港口VLSFO 供应仍充足。同时，名古屋、四日市、水岛和德山的供应较为紧张，建议提前7-10天下订。在日本全国范围内，LSMGO供应总体稳定，而B24-VLSFO则在东京、千叶和横滨可根据需求供应。

日本多个港口的HSFO库存总体稳定。其中，大分港报告三类常规燃料供应充足，而鹿岛港则VLSFO和HSFO供应量均充足。

预计，在3月20日春分之日，日本的船舶加油活动将有所放缓。

大洋洲

澳大利亚的船舶燃料供应总体稳定。在全国范围内VLSFO和LSMGO供应充足，标准交付周期约为7天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商建议提前一周左右预订。同时，大部分货物通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。目前，午后强风仍会间歇性地影响运输计划。

在新南威尔士州，VLSFO可通过卡车和管道运输。其中，管道运输的货物通常从约 70 吨起运，而较小量的货物，则可通过卡车运输。在悉尼港有一艘驳船在运营，同时，在部分泊位也提供卡车和有限的管道配送选项。此外，为了优先满足海军和邮轮的需求，交付计划经常会进行调整。目前，当地 VLSFO 和LSMGO库存充足，但HSFO供应仍紧张，并通常需要提前七天预订。每年 12 月至次年 2 月是悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文(Darwin)的邮轮旺季，而对泊位和驳船的可用性造成了额外的压力。一位悉尼供应商指出，繁忙的船舶交通给港口物流带来了压力，但总体供应情况保持稳定。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone继续供应 VLSFO 和 LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane港可根据要求供应HSFO，而Gladstone港则仍可能偶尔受天气影响，并且，Brisbane AAT 码头的通行限制仍持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船，并均运输VLSFO 和LSMGO，而HSFO则仅根据个别询单提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商报告称，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，而HSFO 现货供应则仍紧张，但Melbourne目前的库存量足够。同时，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，交付周期接近七天。而LSMGO ，则也可以通过卡车运输到较小的港口，例如：Portland和Port Welshpool，运输时间为 2-3 天。

总体而言，澳大利亚的燃油市场供需平衡，许多订单因库存充足而可以在三到四天内完成交付。此外，即使在Darwin港和Dampier港等配备管道的港口，卡车运输仍在燃料分销方面发挥着关键作用。

新西兰供应情况稳定，其中，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Tauranga的某些泊位可以通过管道配送。尽管，South Island各港口的卡车运输供应仍有限，但，在Marsden Point仍可以通过管道向货船输送VLSFO 和LSMGO。

南亚

预计，2月25日至26日印度Sikka港和2月28日Visakhapatnam港的恶劣天气将影响港口运营，并可能导致两港的燃油供应中断。

斯里兰卡的燃油供应保持稳定。一家在Colombo和Hambantota运营的供应商表示，所有种类燃油的交付周期约为五天，与上周基本持平。

中东

在Fujairah，所有种类燃油的供应仍极其紧张。目前，大多数供应商给出的最早交货时间在3月份，且无法确认具体日期。同时，各种类燃油的交付周期至少为10至12天。不过，有少数供应商仍可提供即期供应，但通常需要支付高额升水。而供应处于紧张，也归因于强劲的需求，以及该地区地缘政治紧张局势已加剧，特别是伊朗与美国之间日益紧张的关系。一位消息人士称，许多供应商正在推迟装货计划，直到局势更加明朗。

在Basrah，VLSFO 和LSMGO 供应充足，而HSFO供应则仍受限。

另一边，Jeddah的VLSFO和LSMGO供应良好，但预计2月24日至25日期间，恶劣天气将影响Jeddah和Yanbu的加油作业。

目前，Suez港的VLSFO、LSMGO和HSFO库存接近耗尽。预计，2月26日Suez港和2月26日至27日Said港将受天气影响，并可能导致加油作业中断。

Ras Laffan的LSMGO供应仍紧张，同时，VLSFO只能通过驳船运输，且仅在锚地供应。

同时，Djibouti的VLSFO供应处于紧张，而LSMGO库存则接近枯竭。

阿曼各地——包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 燃油供应保持稳定，供应商仍持续可快速交付LSMGO。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月25日