IPEC 2024：中国舟山港五大重点领域实现“突破”

舟山官员分享当地加油行业进展，包括替代燃料的基础设施和物流，以及白名单供油驳船和MFM。

Published

1 年 ago

29 10 月, 2024

admin

第七届世界油商大会（IPEC）官方媒体合作伙伴、船用燃料资讯平台《满航时报》代表出席了此次活动，并报道了以下进展：

舟山高新区管委会副主任崔义玲周四（10 月 17 日）表示，自 2023 年以来，中国其中最大的加油港舟山已经取得了多项进展。

崔义玲女士在浙江舟山举行的第七届世界油商大会（IPEC 2024）上发表演讲，强调了舟山港已成功在五个领域实现“突破”。

崔义玲女士指出：“自今年以来，我们就已按照最高的国际标准与要求对标世界一流港口，以支持舟山加油行业的发展。”

“其中，我们所专注的五个方面：低碳航运转型、服务效率改进、市场标准化、行业参与以及创造价值，都各取得了突破性进展。”

绿色船用燃料

“舟山正进入供应清洁船用燃料的新阶段。到目前为止，舟山港的液化天然气（LNG）加注实体数量已增至两家，其中，海关已批准新建一座16万立方米的LNG（液化天然气）保税燃料罐。”她表示。

“预计，新的生物燃料混合政策将在今年年底前在舟山实施，同时，一座年产能达100万吨的生物燃料生产厂正在建设中。该设施明年将通过试点混合项目生产20万吨生物燃料。

“目前，卡车对船甲醇加注试点已开展，并已启动建造甲醇加注驳船。同时，我们正在与利益相关方进行谈判，以保障绿色甲醇供应。”

运营效率改进

崔义玲女士指出，2024年舟山港的锚地数量将增至86个，并因此提高其加注作业效率。同时，航运部门也推行了全天候的锚泊设施建设，以满足各类船舶的加油需求。

总体来看，舟山供油驳船规模化、专业化程度正不断提高。目前，舟山港的白名单供油驳船共有52艘，并其中有约半数船舶的运力超过4000吨，同时，这也涵盖舟山型供油船18艘，最大运力达7000吨。

今年，舟山港新增储油能力273万立方米以上，目前，舟山港的总储油能力已超过3800万立方米。

市场标准化

“海上数字化加注站已完成升级，现在，我们能够对舟山加油作业的各层面进行监管。”她分享道。

“今年，我们与中国石油流通协会联合推出了质量流量计团体标准，并计划在今年年底前完成另外三艘加注船的认证工作，以确保满足 ISO 22192 船用燃料标准。”

“同时，我们的海事联合执法机构一直严格控制驳船招标、石油运输和海上加油作业的燃油计量等关键环节。因此，不符合规定的驳船已相应[从白名单]被取消。”

行业参与

崔义玲女士指出，舟山高新区管委会的代表一直在定期拜访国内外大型船东和石油贸易商。

今年，舟山已与鹿特丹和新加坡国际商业实体建立了战略合作关系，以进一步发展舟山的加油行业；其中，这包括与新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）达成的合作协议，以在海外宣传方面开展合作。

其中，开展新型船用燃料市场调研，并与燃料供应商、贸易商、生产商等利益相关方达成合作协议，将旨在共同提升舟山作为保税燃油中心的国际影响力和声誉。

创造价值

崔义玲女士表示，目前，舟山已聚集约1600家海事服务企业，将助力舟山成为国内领先的海事服务地点。

“舟山目前占全国修船产量和船员中转量的40%左右，并占全国新船建造量的三分之一左右，同时，也是全国最大的外籍船舶修船基地和船员中转港。”她解释。

“今年上半年，舟山海事服务总产值达322亿元人民币，同比增长了31%以上。”

“在未来，我们的目标，将继续围绕于建立世界级大宗商品资源配置枢纽，在创新、监管、培训等方面持续努力，进一步将舟山打造成东北亚地区的顶级保税船用燃料加注中心。”

相关文章: IPEC 2024：CPCA发布全球十大加油港口和十大船加油企业榜单
相关文章: IPEC 2024：舟山港2023年船用燃料油年吞吐量达704万吨
相关文章: 中国：舟山将于 10 月 16 日至 17 日举办第七届世界油商大会（IPEC）

图片来源 [第一张图片]：舟山高新区管委会
图片来源 [第二张图片]：舟山日报

发布日期：2024 年 10 月 25 日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日