Naturgy和Enagás将合作建造LNG和生物LNG加注船

“Mistral LNG”轮将以伊比利亚半岛为主要市场，目前，该地区正被进一步巩固为南欧可持续燃料加注或供应的战略枢纽。

Published

1 月 ago

20 1 月, 2026

admin

Naturgy 和 Enagás（通过其子公司 Scale Green Energy）于周四（1月15日）宣布已达成协议，将合作建造并租用技术先进的“Mistral LNG”轮，并旨在为各类船舶供应液化天然气 (LNG) 和生物液化天然气 (BioLNG)，以促进伊比利亚半岛（Iberian Peninsula）海上运输的脱碳进程。

该船的货舱容量达18,900立方米。

预计，Scale Green Energy 将于2026年初开始建造、并之后负责运营该船。同时，Naturgy 将于2028年根据长期合同租用该船。

而“Mistral LNG”轮的主要市场，将是伊比利亚半岛，目前，该地区正被进一步巩固为南欧可持续燃料加注与供应的战略枢纽。此外，该船也将服务于直布罗陀海峡和加那利群岛地区及大西洋的其他目的地。

该船长138.8米，配备双燃料发动机，航速13节，续航里程超过4500海里，专为供应液化天然气（LNG）和生物液化天然气（bioLNG）而设计，并将配备先进技术以最大限度地减少排放、优化效率。

当下，通过此举，Naturgy公司正将自身定位为伊比利亚半岛LNG和生物LNG加注市场的战略运营商。预计未来几年，该市场将呈现指数级增长。而Naturgy公司，也将通过向客户提供具有竞争力的解决方案，进一步履行其推动能源转型的承诺。其中，该公司在能源供应领域拥有丰富的经验，并作为西班牙最大天然气进口商在向西班牙供应天然气方面发挥着关键作用。

与此同时，Enagás公司（通过其子公司Scale Green Energy）在其现有涵盖三艘LNG加注船（“Levante LNG”轮、“Alisios LNG”轮和“Haugesund Knutsen”轮）的加注船队基础上，将新增一艘LNG加注船，以进一步巩固其在南欧LNG加注领域的主要地位。

预计，此举将有助于实现欧洲的海上运输减排战略，并对西班牙的LNG工厂产生积极影响。目前，西班牙所有七座再气化工厂均已具备LNG加注能力，其中，巴塞罗那（Barcelona）、卡塔赫纳(Cartagena)、韦尔瓦（Huelva）和希洪（Gijón）的工厂已开始向船舶和油轮供应生物LNG。

同时，该项目将助力满足海上运输领域日益增长的替代燃料需求，并符合欧洲围绕于逐步减少船用燃料排放的新法规。在2024年，LNG和生物LNG动力船的订单量较2023年翻了一番，而在未来几年，伊比利亚半岛的LNG加注需求也预计将继续稳步增长。

由于不产生任何相关排放，该BioLNG（生物LNG）服务将运用再气化厂的互联基础设施，让注入天然气管网的生物甲烷被认定为BioLNG（一种通过处理生活和工业有机废弃物获得的液态生物燃料）。

图片来源：Enagás
发布日期：2025年1月16日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日