NW Corporation 通过新收购的加注船加强了其巴生港业务运营

该公司已计划在 2025 年底前增添加注驳船以扩大其加注船队。

Published

12 月 ago

12 3 月, 2025

admin

新加坡的大宗商品和石油货物贸易公司 NW Corporation Pte Ltd (NWC) 通过其子公司 NW Energy Sdn Bhd (NWE) 增强了其在马来西亚巴生（Klang）港的海上加注能力。据《满航时报》（Manifold Times）所了解，该公司此次的业务扩张涵盖收购两艘燃料加注船。

NWC联合创始人兼首席运营官 Jason Tan 表示，NWE除了已收购容量为 5,000 吨 (mt) 的“Fortune Glory”轮外，也同时让已完成干船坞维护、容量为 4,200 吨的“Abbie”轮重新投入市场。因此，在这些船舶皆已投入运营的当下，他们将进一步为停靠巴生港的船只转运高硫燃料油 (HSFO) 和极低硫燃料油 (VLSFO)。

2023 年 8 月，NWC 启动了其新加坡船燃交易柜台，并于 2024 年 4 月在巴生港通过旗下资产“Abbie”轮成功完成了首单实物燃油交付，标志着该公司交易与实物交付服务整合战略的关键一步。

业务战略将重点关注巴生港

NWE 持有的加注运营许可证，已允许其在巴生港、丹戎帕拉帕斯（Tanjong Pelpas）和巴西古当(Pasir Gudang)开展业务。同时，该公司目前瞄准专注于巴生港的 HSFO 和 VLSFO 交付，以适应港口需求动态。

“我们对巴生港的关注填补了市场空白；在当地，大多数业内参与者传统上主要服务于低硫船用燃料领域，因此，这一战略举措将补充现有的生态系统，并提升该马来西亚最大港口的价值供应。”Jason Tan 解释。

应对行业挑战

此外，Jason Tan 也强调了不断变化的行业环境（尤其是贸易行业）必然伴随而来的运营调整。

他表示：“近年来，由于信贷条件收紧，石油贸易行业也面临了重大的挑战。因为，银行重新调整了针对整个行业的贸易融资，而对货物贸易业务造成了影响。”

作为回应，NWC 选择多元化发展其海上资产所有权和服务组合，并瞄准利用巴生港的增长潜力。可以说，这一转型也符合该公司确保稳定扩大服务组合的长期目标。

未来计划和合作机会

展望未来，NWC打算再扩大其船队，以进一步巩固其作为巴生港可靠船燃供应商的地位。

其中，该公司已计划在 2025 年底前收购更多驳船，且每艘驳船的载重量介于 6,000 至 7,000吨。同时，该公司也计划采购一艘较小的油轮，载重量为 500 至 1,000 吨，将专门用于运送船用轻柴油 (MGO)。

“我们正致力于通过量身定制的解决方案为客户提供支持，并欢迎建立新的合作伙伴关系，以扩大我们在该地区的运营足迹。”Jason Tan 补充道。

有关巴生港的 HSFO 和 VLSFO 供应咨询，有意者和合作伙伴、客户可以联系：

主要电邮地址：bunkertrading@nwcorp.sg

图片来源：NW Corporation
发布日期：2025 年 3 月 10 日

Related Topics:Business - Interview Business - Milestone Features

Up Next

NorthStandard 任命 Kate Kwiatkowska 为新任可持续发展主管

Don't Miss

船用燃料供应商 Burando Energies 在迪拜开设新办事处

新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日