LNG Bunkering

Seaside LNG 加注船“Clean Jacksonville”已迁移至加尔维斯顿

Seaside 的驳船“Clean Jacksonville”将从佛罗里达州杰克逊维尔出发前往加尔维斯顿并在那儿附近运营，同时，也将于 2023 年 12 月首次向“Carnival Jubilee”轮交付LNG燃料，开展德克萨斯州墨西哥湾沿岸的供应服务。

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2 年 ago

11 11 月, 2023

admin

Seaside LNG 周三（11 月 8 日）表示，他们已与 Carnival Corporation & plc （嘉年华集团）签订了一项定期燃料供应合同，将为第一艘以德克萨斯州加尔维斯顿（Galveston, Texas）为母港的LNG（液化天然气）动力邮轮“Carnival Jubilee”提供燃料。

Seaside表示，该交易标志着该公司和嘉年华的密切合作，同时也是在美国新地区创建LNG气供应链的一个重要里程碑。

Seaside 的驳船“Clean Jacksonville”将从佛罗里达州杰克逊维尔（Jacksonville, Florida）出发前往加尔维斯顿以在那儿附近开展运营，并将于 2023 年 12 月向德克萨斯州墨西哥湾沿岸（Texas Gulf Coast）地区的“Carnival Jubilee”交付第一批LNG燃料。在加尔维斯顿港的协助下，Seaside 将与所有利益相关者合作确保适当的基础设施已到位，并可在今年冬天开始运营。

最初，LNG燃料将从内陆地区由槽车运输，然后再装载到 Seaside 的LNG驳船上。同时，Seaside 和嘉年华将继续合作制定直接通往海上设施的通道，以实现最高效的长期供应解决方案。

“LNG可以立即减少温室气体排放，并是目前可帮助减少船舶排放的最佳可用市场燃料之一，因此，嘉年华正在投资于LNG动力船，作为我们到 2050 年实现船舶净零碳运营目标的一部分。 ”嘉年华集团海事事务高级副总裁Tom Strang说道。

“我们是第一家将LNG动力邮轮引入北美市场的公司，同时，我们也将是第一家通过‘Carnival Jubilee’轮将我们的LNG船队引入加尔维斯顿的公司。因此，我们感谢 Seaside寻找供应的迅速行动，以让各方聚集一起创建一个新的LNG供应链，进而满足我们的LNG加注需求。”

Seaside LNG 首席执行官 Tim Casey 补充道：“Seaside LNG 团队很高兴能够利用我们的LNG驳船船队将当地供应商与嘉年华公司联系起来，并扩大我们在美国的LNG供应服务范围。当下，我们已计划未来向该地区派遣更多驳船，继续巩固在德克萨斯州墨西哥湾沿岸市场的地位。”

《满航时报》此前曾报道 Seaside LNG 宣布从 TOTE Group, LLC 的子公司 TOTE Maritime Puerto Rico, LLC 收购了LNG驳船“Clean Jacksonville”。

此外，Seaside LNG 旗下海运公司 Polaris New Energy 已签订合同，继续利用其LNG加注驳船船队为 TOTE 的 Marlin级LNG动力集装箱船和其他商业客户提供燃料。

2022 年 12 月，“Clean Jacksonville”轮达到了一个重要的里程碑，在杰克逊维尔港成功完成了第 300 次加注作业。

照片来源：Seaside LNG
发布日期：2023 年 11 月 9 日

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BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

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3 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

LNG Bunkering

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

Published

3 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。