LNG Bunkering

Seatrium 交付新加坡首艘膜式LNG加注船“Brassavola”

该公司已将该船交付给船东 Indah Singa Maritime，并将由 Pavilion Energy 租用，从 2 月份开始在新加坡港供应船用LNG燃料。

Published

2 年 ago

1 2 月, 2024

admin

胜科海事与吉宝岸外海事 (KOM) 合并实体——新加坡海事工程公司 Seatrium （海庭）周一（1 月 29 日）宣布，他们已成功交付新加坡首艘在当地建造的膜式LNG（液化天然气）加注船“Brassavola”，其船东为商船三井 (MOL) 的全资子公司 Indah Singa Maritime Pte. Ltd.。

交付后，“Brassavola”轮将由Pavilion Energy租用，以在新加坡港供应LNG燃料。预计，该船将于 2024 年 2 月开始运营，而根据与 Pavilion Energy 签订的长期协议，TotalEnergies Marine Fuels 也将部署该船为其客户提供服务。

“Brassavola”轮根据 Seatrium 全资子公司 LMG Marin的专有设计建造，为该集团经验证的各种容量LNG加注船设计组合增添了新成员。该船长 116.5 米，宽 22.0 米，采用了先进的技术，涵盖卓越的装载能力和高达每小时 2,000 立方米的更快加注速度，以及质量流量计量和在线气相色谱系统，以改进加注业务并提高运营效率。

同时，“Brassavola”轮采用双燃料发动机，能够使用LNG运行，以实现更清洁和低碳的运营。并且，该船先进的再液化技术也可以实现更有效的蒸发气体管理，能帮助减少碳排放。

此外，该船也配备了两个具有卓越特性的 GTT Mark III Flex 膜罐，有着较低的内部压力、温度和蒸发率，能提高罐的耐用性，并更安全地传输燃料和减少因蒸发导致的货物损失。其双膜罐经过优化，重量更轻，更节省空间，可在运输过程中实现更大的货物承载能力和更高的燃料效率。

MOL （商船三井）常务执行官 Kazuya Hamazaki 先生 表示：“我们很高兴能与我们的战略合作伙伴 Pavilion Energy 和 Seatrium 一起成功交付 ‘Brassavola’轮。如果没有我们合作伙伴坚定不移的奉献和协作，这一成就不可能实现。 ‘Brassavola’轮的竣工，是新加坡迈向采用LNG等清洁和脱碳燃料过渡的重要一步。因此，我们期待看到 ‘Brassavola’轮尽快投入运营，为LNG加注作业树立新标准，并进一步加强新加坡作为全球其中LNG加注中心的地位。”

Pavilion Energy新加坡中心部门负责人Malcolm Lim先生 表示：“新加坡第一艘膜式LNG加注船‘Brassavola’轮的交付，代表了Pavilion Energy脱碳之旅的变革性一步，并为更可持续的海运业铺平了道路。因此，我们很高兴能与我们的战略合作伙伴合作实现这一里程碑，并期待着开始运营该船。”

“‘Brassavola’轮补充了我们的全球LNG燃料供应网络，并强化了我们为客户提供更清洁海上加注解决方案的承诺。”

TotalEnergies Marine Fuels 副总裁 Louise Tricoire 女士表示：“我们很高兴能顺利接收‘Brassavola’轮，这将让我们能够开始向新加坡客户供应船用LNG燃料。同时，‘Brassavola’轮将发挥重要作用，推进我们的全球LNG燃料战略以及我们通过一系列低碳燃料帮助航运业脱碳的愿景。当下，它的到来将补充我们目前在鹿特丹、马赛欧洲枢纽的LNG加注服务，让我们将LNG加注专业知识带入新市场。”

Seatrium Oil & Gas（国际）执行副总裁 William Gu 先生表示：“我们很高兴见证‘Brassavola’轮的交付，这是 Seatrium 在新加坡设计和建造的第一艘膜式LNG加注船，体现了我们的核心价值观：创新、安全和环境可持续性。其中，这艘LNG加注船的完整建造过程保持零损失工时事故，巩固了我们旨在支持全球能源转型的清洁能源解决方案记录。当下，我们很自豪能够在推进新加坡海上脱碳目标方面发挥重要作用，并期待‘Brassavola’轮为这一事业做出贡献。”

照片来源：Seatrium
发布日期：2024 年 1 月 30 日

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BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

5 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

LNG Bunkering

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

Published

5 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。