Shipping Corridor
SMW 2024:MPA与澳大利亚国家科学机构合作支持绿色航运走廊
CSIRO 首席执行官 Doug Hilton 博士表示,此次合作解决了采用氨和氢等低排放船用燃料时面临的主要行业挑战。
新加坡海事及港务管理局(MPA)周三(4 月 17 日)称,澳大利亚以及拥有世界上其中最繁忙转运中心的新加坡,已合作推出将投资约 2000 万美元的计划(包括 1000 万新元和 1000 万澳元)帮助海事领域减少排放 。
该瞄准海事、港口运营领域的澳州-新加坡低排放技术倡议(Australia-Singapore Initiative on Low Emissions Technologies,简称ASLET)将由澳大利亚国家科学机构 ——澳大利亚联邦科学与工业研究组织(Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation,简称CSIRO) 和 MPA 联合推进。
ASLET将支持新加坡和澳大利亚绿色和数字航运走廊 (GDSC) 的发展成果,将帮助推进新加坡和澳大利亚之间航运路线的脱碳与数字化。
此前,澳大利亚和新加坡政府签署了一份谅解备忘录正式合作建立 GDSC,并于 2024 年 3 月举行的第九届领导人年度会议上受到热烈回响。
预计,ASLET将解锁新的燃料解决方案,并加速大规模部署和采用零或近零温室气体(GHG)排放技术,以及探索澳大利亚、新加坡在绿色航运和港口基础设施倡议方面的合作机会。
新加坡是世界上其中最大和最繁忙的加油、转运枢纽港,而澳大利亚则有潜力成为低排放燃料的领先生产、出口国,因此,该倡议为两国带来了重大机遇。
MPA局长Teo Eng Dih(张英智)先生表示:“ASLET 有潜力转化两国科学界的研究成果,并利用这些技术帮助大规模扩大低排放燃料、技术的生产与部署 。”
“鉴于澳大利亚在可再生能源生产方面的天然优势以及新加坡的枢纽地位,MPA 期待这一合作伙伴关系将为新加坡-澳大利亚 GDSC 以及更广泛的国际航运、港口社区带来价值。”
CSIRO 首席执行官 Doug Hilton 博士表示,此次合作对应了采用低排放燃料面临的主要行业挑战。
Doug Hilton 博士表示:“若要在2050 年左右实现国际航运温室气体净零排放目标,我们将需要为该行业找到可靠、值得信赖的科学解决方案。”
“为了重点向氨和氢等低排放燃料过渡,我们需要在港口开发能支持各种船舶的可用技术和基础设施。”
“通过与 MPA 以及两国的行业伙伴合作,我们的目标是要加速供应链脱碳并帮助推进行业变革。”
由来自 MPA、CSIRO 和新加坡科技研究局 (A*STAR) 的代表主持的第一次 ASLET 指导委员会会议,将于 4 月 19 日在 2024 年新加坡海事周期间召开。作为联合合作协议的一部分,该指导委员会旨在提供战略方向并评估、批准海运和港口运营的低排放技术项目。
目前,指导委员会打算发出拨款呼吁,以开发一系列与其重点领域相符的项目,并加速两国在海上脱碳方面的共同努力。作为 ASLET计划的一部分,新加坡和澳大利亚将各投入最多 1000 万美元,以完成该倡议下的项目。预计,该计划也将吸引来自业界的共同资助。
该倡议将促进用于海运和港口运营的零、近零温室气体排放技术、燃料和能源的研究、示范与商业化。
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图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2024 年 4 月 18 日
根据达飞轮船中国周四(9月24日)的消息,国际绿色航运走廊联盟(International Green Shipping Corridor Alliance ,简称IGSCA)在北京举行的2026年全球可持续交通高峰论坛正式成立,创始会员涵盖来自12个国家的45家企业。
同时,这些创始成员涵盖绿色航运价值链上下游的各类企业与机构。
该联盟首届大会在北京同期举行,由中华人民共和国交通运输部主办。
作为联盟创始成员,达飞集团(CMA CGM)中国总经理Amélie Humphreys出席了会议并发表主旨演讲。
其中,她重申了达飞集团对国际合作的持续支持,以及与价值链各方合作伙伴携手推进海运业脱碳、加速全球绿色航运发展的坚定承诺。
Humphreys强调,国际绿色航运走廊联盟(IGSCA)的成立正逢行业发展关键时刻,面对着巨大的挑战,需要整个海运生态系统通力合作。
IGSCA由中国国际可持续交通创新和知识中心(GSTIKC)、中远海运(COSCO Shipping Group)、达飞集团(CMA CGM)、中国能源建设集团(CEEC)、上港集团(SIPG)及其他行业合作伙伴共同发起。
图片来源:达飞轮船中国
发布日期:2026年9月29日
韩国海洋水产部周三(8月26日)提出了《绿色航运走廊支持法》(Green Shipping Corridor Support Act)的实施细则草案,旨在加快海上脱碳进程,并扩大低碳和零碳燃料的使用。
该部表示将于2026年9月2日至10月13日就该法实施细则草案进行公众咨询。同时,《绿色航运走廊支持法》计划于2027年4月1日生效。
绿色航运走廊旨在通过在物流和航运过程中使用低碳和零碳燃料以及环保技术,实现港口之间的零碳运输。
韩国《绿色航运走廊支持法》将是世界上首个专门支持绿色航运走廊发展的法律。
拟议的实施细则和条例将制定详细的标准和程序,涵盖该法案授权事项,包括在指定航道上运营的绿色船舶所使用的船用燃料、能够供应这些燃料的环保港口的要求、基本规划的制定,以及绿色航运航道的指定和公告。
与此同时,韩国财政部和产业通商资源部正在实施《环保船舶发展与推广第二期基本规划(2026-2035)》。该规划由双方联合制定,旨在反映韩国及海外快速变化的技术和政策环境。
该规划围绕五项战略重点展开:研发能够减少碳排放的未来船舶;新技术商业化;扩大环保船用燃料供应基础设施;部署环保船舶;以及发展绿色航运和造船生态系统。
根据该计划,韩国政府的目标是到2035年支持将889艘私营和公共领域船舶改造为更环保的船舶。
此外,政府也计划提升中小造船企业和海洋设备制造商的竞争力,并指出与大型造船厂相比,这些企业相对仍处于劣势。而所提供的支持,将聚焦环保船舶设计以及绿色海事设备和技术的示范应用等领域。
同时,韩国也计划加强造船业和航运业之间的战略联系,以鼓励国内建造的环保船舶。
韩国财政部表示,将以新立法和第二项基本计划为基础,构建海事脱碳生态系统,并支持韩国企业在全球市场中占据领先地位。
图片来源:Unsplash的Lauren Seo
发布日期:2026年8月31日
必维国际检验集团船舶与海洋工程事业部(Bureau Veritas Marine & Offshore)周二(6月30日)宣布已于6月29日在中国深圳与深圳港集团签署战略合作协议。
双方就加强关键领域的合作以及共同推进绿色航运走廊的建设进行了深入探讨。
根据协议,双方将充分发挥各自优势和资源,深化在绿色航运走廊及相关业务发展的合作。通过资源共享和能力互补,双方将共同开发绿色航运项目,以实现可复制、可扩展的成果。
其中,必维集团(Bureau Veritas,简称BV)将为深圳港集团及广大行业参与者提供专业的技术支持,帮助他们应对不断变化的海事监管政策,并将新兴的国际规则转化为切实可行的措施,以协调中国国内和国际行业标准。
凭借其遍布全球的业务网络,必维集团提供着涵盖整个绿色燃料产业链的端到端测试及检验和认证服务,并从可再生能源的生产到船用燃料加注基础设施,全面而周到。此外,必维集团在众多国内绿色燃料项目中也积累了丰富的实践经验。
Bureau Veritas Marine & Offshore总裁Alex Gregg-Smith表示:“全球航运脱碳需要整个产业链的共同努力和深入合作。”
“其中,作为世界一流的港口集团,深圳港集团的优势将与必维集团在技术服务和标准制定方面的专长高度互补。因此,深化双方的合作对于航运业的绿色转型具有重要意义。同时,我们希望此次合作能够促进国内外标准的协调统一,并将共同探索低碳海运贸易的可行路径。”
深圳港集团党委书记、董事长胡朝阳(Hu Zhaoyang)表示:“Bureau Veritas Marine & Offshore 是全球公认的海事领域权威机构,拥有丰富的脱碳解决方案和全球性航运业实践经验,其愿景与深圳港集团的绿色发展战略高度契合。”
“基于此次合作,我们将进一步拓展相关领域的全方位合作,并充分发挥深圳港集团多元化的产业应用场景与BV的技术认证能力,实现优势互补,互利共赢。”
图片来源:Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期:2026年7月2日
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