TotalEnergies 宣布中东首个LNG加注中心的最终投资决定

作为 Marsa 项目的一部分，苏哈尔港LNG液化厂预计将于 2028 年第一季度开始生产LNG，并主要将于海湾地区提供LNG加注服务。

Published

2 年 ago

26 4 月, 2024

admin

能源公司 TotalEnergies (道达尔能源公司)和Oman National Oil Company(阿曼国家石油公司 )周一（4 月 22 日）宣布了 Marsa LNG(液化天然气)工厂项目的最终投资决定 (FID)。

同时，TotalEnergies 与Oman LNG (阿曼液化天然气公司)签署了一份买卖协议 (SPA)，将从 2025 年起的十年内承购 0.8 吨/年的LNG，使该公司成了Oman LNG的主要承销商之一。

最后，TotalEnergies和阿曼可再生能源巨头 OQ Alternative Energy 已确认，双方正处于后期讨论阶段，将共同开发高达 800 MW（兆瓦）的组合投资项目 (前者持股49%，后者持股51%) ，其中包括 300 MWp 的太阳能项目，该项目将供应能量给Marsa LNG项目。

当下，通过合资公司 Marsa Liquefied Natural Gas (Marsa)，TotalEnergies (持股80%) 和 OQ (持股20%) 启动了综合性的 Marsa LNG 项目，该项目涵盖：

 • 上游天然气产量：150 Mcf/d 天然气的生产，将来自 Marsa 所持有 33.19% 权益涵盖的陆上 10 号区块 Mabrouk North-East 气田，该气田将为 LNG 工厂提供所需原料。10 号区块的生产于 2023 年 1 月开始，并将于 2024 年 4 月达到稳定水平。同时，最终投资决定将允许 Marsa LNG 将其在 10 号区块的权利延长至 2050 年。
 • 下游天然气液化：将在苏哈尔（Sohar）港建设一座年产1 吨LNG的液化厂。同时，LNG的生产预计将于 2028 年第一季度开始，并主要服务于海湾地区的船用燃料市场（提供LNG加注服务）。而未作为船用燃料出售的剩余LNG数量，则将由 TotalEnergies (持股80%) 和 OQ (持股20%) 承购。
 • 可再生能源发电：将建设一座专用的300 MWp 光伏太阳能发电厂，覆盖LNG 发电厂100% 的年用电量，从而大幅减少温室气体排放。

Marsa LNG工厂将 100% 由电力驱动并由太阳能供电，该工厂将被定位为全球有史以来温室气体排放强度最低的LNG工厂之一，温室气体强度低于 3 千克二氧化碳当量/桶油当量。（作为参考，LNG工厂的平均排放强度约为 35 千克二氧化碳当量/桶油当量，意味着排放量将减少 90% 以上）。

LNG工厂的主要工程、采购和施工合同已授予 Technip Energies，同时，165,000 立方米LNG储罐的主要工程、采购和施工合同已授予 CB&I。

预计，Marsa LNG项目将为苏哈尔市及该地区创造长期的就业机会，并带来显着的社会经济效益。

中东第一个LNG加注中心

Marsa LNG项目的目标，是要成为中东第一个LNG加注中心，展示LNG为一种可用且具有竞争力的替代船用燃料，以减少航运业的排放。

“与我们的合作伙伴 OQ 一起启动 Marsa LNG项目，让我们感到很自豪，因为我们将能够在阿曼苏丹国翻开历史性的新篇章，体现了我们对该国的长期承诺。同时，我们特别高兴能够部署我们转型战略的两大支柱：LNG和可再生能源，从而以新的规模支持苏丹国的可持续能源发展。”TotalEnergies 董事长兼首席执行官Patrick Pouyanné说道。

“这个非常创新的项目体现了我们的开拓精神，并展示了我们综合多能源战略的相关性，以及成为能源转型中的负责任参与者的愿景。通过为下一代超低排放LNG工厂铺平道路， Marsa LNG正在发挥作用推进天然气成为长期的过渡能源。”

图片来源：TotalEnergies
发布日期：2024 年 4 月 24 日

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BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

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6 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

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6 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。