TotalEnergies Marine Fuels 向Angelicoussis两艘VLCC提供LNG燃料

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2 年 ago

8 10 月, 2023

admin

该公司表示，在现货市场达成双边短期供应协议后，该公司最近为 Angelicoussis 集团拥有的两艘新双燃料 VLCC 进行了首次的LNG加注作业。

TotalEnergies Marine Fuels 周三（10 月 4 日）表示，在现货市场达成双边短期供应协议后，该公司最近为 Angelicoussis 集团拥有的两艘新双燃料动力船完成了它们首次的液化天然气 (LNG) 加注作业。

2023 年 8 月 23 日，TotalEnergies Marine Fuels 通过鹿特丹的LNG加注船“Gas Agility”向马兰油轮管理公司 (MTM) 的超大型油轮 (VLCC) “Maran Danae”供应了 2,700吨LNG燃料。

而在此之前，今年7 月，“Gas Agility”轮就已向MTM 的双燃料动力 VLCC“Antonis I. Angelicoussis”轮提供了2,700 吨LNG燃料。“Antonis I. Angelicoussis”轮目前由 TotalEnergies租用。

“Maran Danae”轮和“Antonis I. Angelicoussis”轮都是 Angelicoussis 集团旗下油轮运输业务实体MTM 今年所接收的新型双燃料动力 VLCC，为四订造船中的前两艘。据 MTM 称，这些船舶的二氧化碳排放量比同等10 年船龄的 VLCC 少 42%，使它们成了全球其中最环保的 VLCC。

TotalEnergies Marine Fuels 欧洲和非洲燃油贸易和运营总经理 Oğuz Önalan 表示：“我们很高兴能与 Maran Tankers Management 建立长期合作关系，并通过这些具开创意义的LNG燃料作业支持 Angelicoussis 集团的脱碳目标。”

“重要的是，这些作业表明 TotalEnergies Marine Fuels 有能力通过我们的供应网络迅速灵活地满足广泛的市场需求，无论是履行长期合同还是提供针对短期、即时市场的解决方案。配合航运业脱碳目标的加速前进，我们已准备好随时满足各类船舶在不同情况下日益增长的LNG燃料需求。”

MTM 董事总经理 Mark Pearson 表示：“Angelicoussis 集团积极拥抱能源转型，并采取了可持续的举措逐步让我们的船队脱碳。除了不断监控和优化我们现有船队的能源效率外，我们也投资于未来的船舶。”

“今年我们首批共四艘LNG双燃料动力超大型油轮和两艘LNG双燃料动力散货船的交付，都标志着我们脱碳战略的其中里程碑。这些船舶的交付，以及我们目前订购的八艘双燃料苏伊士型油轮都重申了我们将LNG视为最佳低碳船用燃料而作出的承诺。”

“我们坚信，跨行业合作是实现绿色未来的关键，因此，我们很高兴在我们的长期合作伙伴 TotalEnergies 的贡献和协助下，成功完成了双燃料动力 VLCC‘Antonis I. Angelicoussis’和‘ Maran Danae’的船用LNG燃料加注作业。”

TotalEnergies Marine Fuels 目前租用了两艘 18,600 立方米LNG加注船：一艘是位于荷兰鹿特丹港的“Gas Agility”轮。而另一艘则是位于法国马赛福斯（Marseille-Fos）港的“Gas Vitality”轮。

自 TotalEnergies Marine Fuels 于 2020 年 11 月开展LNG加注业务以来，“Gas Agility”轮和“Gas Vitality”就已执行了 200 多次的LNG加注作业。

照片来源：TotalEnergies Marine Fuels
发布日期：2023 年 10 月 5 日

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

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4 天 ago

25 2 月, 2026

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法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

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4 天 ago

25 2 月, 2026

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Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。