Newbuilding
Veson Nautical：大多数韩国新船订单均配备双燃料发动机
内容分析师Rebecca Galanopoulos Jones表示，向韩国订购的船舶中约有 63% 配备了双燃料功能，市场价值达 9958 万美元。
以下关于韩国新船订单的信息图分析由 Veson Nautical 内容分析师Rebecca Galanopoulos Jones向新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》分享，当中包括订单里正被建造的双燃料船；详情如下：
韩国订单分析
为了配合韩国 KOBC 和 Marine Money 会议的启动，我们利用VesselsValue 数据查看了韩国的新船订单。因此，该信息图分析了韩国新船订单的详细情况、最大下单国、投资韩国新造船的主要公司、最有价值的新船订单，以及在建双燃料船的市场份额。
韩国新船订单（按船舶类型分类）
集装箱船是韩国最受欢迎的船舶订单，共263 艘，其次为LNG（液化天然气）运输船，共 249 艘船；接着，油轮排名第三，共 135 艘船，而液化石油气运输船则排名第四，共 67 艘船。
LNG输船是最具价值的订单类别，其价值达 342 亿美元。 该板块的价值在过去两年中出现了惊人的增长，更在 2022 年第三季度末突破了历史新高，并自此持续上升。一艘新建174,000立方米大型LNG船的合同价格自 2021 年 10 月以来增长了约26.37%，从 2.0383 亿美元增至 2.5774 亿美元。自2021年10月以来，全球已有285艘的LNG船订单，相当于现有船队的27.4%；这是因为该市场领域因俄乌政局发展而促成了需求基本面的改善。尽管现有船队规模相对较小，只有 1,039 艘船舶，但全球对LNG的需求正飙升并导致其价值飞涨；目前，LNG运输船的船队价值为 1,900 亿美元。
韩国新船订单（按最大拥有国划分）
韩国新船订单中船舶拥有权数量最高的国家由希腊排名第一。 这既包括船舶数量，也包括总价值，并涵盖已订购的 124 艘船舶，总价值达189.9 亿美元。 就数量而言，Sea Traders 拥有最大的订单量，订购了 22 艘巴拿马型散货船，其次是 Evalend Shipping，订购了 21 艘船舶，包括 VLGC 液化石油气、灵便型散货船、苏伊士型和 LR1 油轮以及大型LNG船。另外，Dynacom Tankers 订购了 19 艘船，船类范围从 VLCC 到 LR2。目前，韩国以 113 艘新船订单、市场价值 171 亿美元位居第二；而日本则以 84 艘新船订单位居第三，价值 155.8 亿美元。
韩国新船订单前五船东
NYK Line （日本邮船）在韩国新船订单量排名前五位的船东中排名第一，订单价值为 76.2 亿美元，包括 29 艘大型LNG船，总吨位为 174,000 立方米。除了在韩国订购的船舶外，NYK Line也向日本和中国船厂订购了32艘船，其中包括额外的LNG船订单，以及散货船、集装箱船、液化石油气和车辆运输船。同时，Global Meridian Holdings位居第二，订单总额为60.7亿美元，共有23艘船，均为17.4万立方米的大型LNG船；而长荣海运则以 59 亿美元的订单总额排名第三，被订购的34艘船均为15,000 – 15,500 TEU的新巴拿马型集装箱。
其次是商船三井，排名第四，订单价值为 55.6 亿美元，共 21 艘船，主要为 17.4 万立方米的大型LNG船。接着，东太平洋航运以总价值48.5亿美元的订单排名第五，其向韩国订购的18艘船舶包括集装箱船和液化石油气运输船。
值得注意的是，CMG CGM（达飞海运）的韩国新船订购数量最多，共有38艘集装箱船，范围涵盖2,000 TEU的次巴拿马型集装箱船以至13,000 TEU的新巴拿马型集装箱船，市值为383万美元 。
韩国双燃料动力船订单
在韩国新船订单中，约63%配备双燃料能力，市场价值为9958万美元。除了始终采用双燃料的LNG运输船外，韩国新造的所有车辆运输船均以双燃料驱动。 在全球订单中，几乎所有车辆运输船都为双燃料类别，占 133 艘船订单总数的约 82%。这是因为车辆运输船上的主要货物为新出厂的 OEM（原始设备制造商）轻型车辆，包括 EV（电动汽车），其中， OEM 更倾向于在排放等级较低的清洁船舶上运输其轻型和重型新车；这导致了车辆运输行业的船东订购的 DF（双燃料） 船舶数量高于其他行业。
第二高比例的是液化石油气类别，涵盖已签订的 43 艘双燃料船造船合同，相当于订单总量的约 63%。同时，集装箱订单中约 56% 或 147 艘船舶将采用双燃料动力设计，市场价值为 2,439 万美元。
总结
综上所述，无论从数量还是市场价值来看，集装箱船和LNG运输船均占韩国新船订单的绝大多数。 希腊船东在船队更新方面非常积极，目前约占韩国订单量的 19%。而由于订购了 29 艘LNG动力船，NYK Line 成了韩国船厂的最大支出者，但就数量而言，它们被达飞海运 (CMA CGM) 超越，因为达飞海运订造了 38 艘集装箱船。同时，大多数被订购的船舶都配备了双燃料发动机，以符合国际海事组织设定的最新目标。
照片来源： Unsplash / Veson Nautical的Venti Views
发布日期：2023 年 11 月 3 日
Newbuilding
Sogestran在中国为Petroineos两艘加注船中首船举行钢材切割仪式
这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃料油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳船用燃料。
法国航运公司Sogestran Group于周四（10月15日）宣布，在招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司的船厂，其订购的两艘加注船中首船已正式开工建造。
根据Sogestran在社交媒体上发布的消息，该船已于2026年10月8日举行了钢材切割仪式。
去年，该公司曾宣布，Petroineos与Sogestran旗下公司Maritima将更新其船队，并专门部署于法国南部福斯（Fos）、马赛（Marseille）和土伦（Toulon）地区的船舶加注业务。同时，这些船舶将由Petroineos负责运营。
Maritima副首席执行官Jean-Philippe Salducci表示，此次船队更新将使公司不仅能够供应传统船用燃料，更能够提供当前及未来的各类替代燃料。
他说道：“通过更新船队，我们将具备供应传统燃料的能力，并同时也能够提供当前及未来的各类替代燃料。”
“我们去年与Petroineos共同宣布的这两艘加注船，将能够同时运输三种不同的产品，并具备油品和化学品运输双重资质。”
这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳燃料。
他补充道，随着航运业不断推进脱碳进程，Sogestran已瞄准满足马赛、福斯和土伦地区多样化的船用燃料需求。
据Sogestran介绍，“Cap Morgiou”轮计划于2027年下水，并将于2028年初交付。而第二艘船“Cap Janet”，则预计将在六个月后开始建造。
相关文章: 中国船厂经过两年招标赢得建造Sogestran两艘加注船的订单
图片来源：Sogestran Group
发布日期：2026 年 10 月 16 日
Newbuilding
新加坡EPS接收LNG双燃料汽车运输船“RS Atlantico”
“RS Atlantico”轮是EPS首艘租给SUARDIAZ运营的新造PCTC（纯汽车/卡车运输船），目前正从中国启程前往欧洲。
新加坡航运公司东太平洋航运( Eastern Pacific Shipping，简称EPS) 周二（9 月 29 日）宣布接收“RS Atlantico”轮，一艘运力为 5,500 CEU（标准车位）的 LNG 双燃料汽车运输船（PCTC）。
该公司表示，此次交付标志着其与 SUARDIAZ 集团的合作伙伴关系迈出了重要一步。
在社交媒体上，该公司发文称：“‘RS Atlantico’轮是 EPS 首艘租给 SUARDIAZ 运营的新造汽车运输船；而该船成功交付，也有力证明了我们通过专业知识共享、紧密协作以及对汽车运输未来的共同愿景所能取得的成就。”
此外，SUARDIAZ 集团表示，“RS Atlantico”轮正从中国启航，驶往欧洲。
该公司表示：“这是首艘加入我们船队、采用 LNG 双燃料技术的新一代汽车运输船。”
“‘RS Atlantico’轮运力约 5,500 CEU、55,000 总吨（GT），船长 190 米；它的加入将增强 SUARDIAZ Shipping Lines在运输车辆、机械设备以及超高超重（High & Heavy）货物方面的能力。”
图片来源：SUARDIAZ 集团
发布日期：2026 年 10 月 1 日
Ulstein Design & Solutions 于周五（9 月 25 日）宣布已与郭氏海事集团（Kuok Maritime Group）旗下 PaxOcean 集团签署合同，为日本邮船（NYK Line）设计一艘 ULSTEIN SX222 型服务运营船（service operation vessel，简称SOV）。
PaxOcean 将在位于印尼巴淡岛（Batam）的 Graha 船厂建造该船。
该船将支持海上风电设施的建设、运营及维护活动，为海上作业人员提供住宿和后勤保障。
同时，该新型 SOV 将基于成熟的 SX222 设计，可容纳多达 120 人。船长 89.6 米，船宽 19.2 米。
还有，该船采用了 Ulstein 标志性的 TWIN X-STERN® 船体设计，具备高机动性、高效的定点保持能力以及低能耗特性。其对称的船体形状和推进系统布局，将使船舶能够高效地双向航行，而减少了在天气变化时调头的需要，并延长了可作业的时间窗口。
同时，该船将预留甲醇动力和全电动运营能力，以灵活采用低排放能源解决方案，并将获得 来自DNV 和 CR 的双重船级认证，以及悬挂中国台湾旗帜。
PaxOcean 集团商务总监 Sidat Senanayake 表示：“对于 PaxOcean 集团而言，这是一项重要项目，并标志着我们特种船舶建造领域能力的增强。同时，我们与 NYK 和 Ulstein 紧密合作、目标明确，共同开发了一艘既满足客户运营需求、又能适应海上风电行业持续变化需求的船舶。”
“对 PaxOcean 来说，在这一直接助力并实现可持续发展解决方案的细分船型市场中站稳脚跟，具有重要意义。同时，这是我们持续发展的重要一步，有助于我们为海事行业正在进行的绿色转型做好准备。”
图片来源：Ulstein Design & Solutions
发布日期：2026 年 9 月 28 日
悬挂巴拿马旗的散货船“Traverse Antwerp”已被行政司法官扣押
中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业
FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥
Verde Marine Energy 投入专用驳船进军HSFO市场
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年10月20日）
MPA与中国船级社将在绿色船用燃料、船舶电气化及智能船舶领域展开合作
FEET基金为两艘EPS船舶的风力辅助推进系统提供融资
中国：世界油商大会IPEC将于 2026 年 10 月 22 日隆重举行（已开放注册）
新加坡：2026年8月船用燃料销量同比下降4%
中国启动甲醇燃料航运供应链创新联盟加速绿色转型
新加坡：高等法庭将于10月16日审理Bright Sail Shipping清盘呈请
SEA-LNG：地缘政治形势不明朗无阻LNG和生物甲烷燃料持续增长
MOL Ocean Bulk 与Vale签署 25 年期三燃料动力系统矿砂运输船协议
CMA CGM旗下12艘新造集装箱船选用瓦锡兰LNG双燃料发动机
-
Vessel Arrest2 周 ago马来西亚：MMEA在雪兰莪州扣押涉嫌进行非法船对船转运的油轮和拖轮
-
Winding up2 周 ago新加坡：Sea Hub Tankers Pte Ltd 清盘人已安排最终会议
-
Winding up1 周 ago新加坡高等法院向船用燃料检测公司 CCIC Singapore 发出清盘令
-
Winding up2 周 ago新加坡： Dong Fang Shipping & Trading 发布派息通知
-
Mass Flowmeter2 周 agoTFG Marine 全球加注船队 MFM部署率超过 90%
-
Alternative Fuels1 周 agoSIBCON 2026：新加坡推出多项举措，支持多燃料加注与数字化发展