Vitol公司瞄准供油驳船2024年抵达后从新加坡推动亚洲生物燃料增长

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2 年 ago

26 10 月, 2023

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从明年初开始，Vitol 将能够通过其子公司 V-Bunkers 和 Vitol Bunkers 提供一系列生物燃料混合物，包括B24、B30，以至B100生物燃料（如客户需要）。

能源交易商Vitol周二（10 月 24 日）表示，该公司正在加强其在亚洲不断扩大的生物燃料市场地位，并将于 2024 年在新加坡接收专用的供油驳船。

从明年初开始，Vitol 将能够通过其全资子公司 V-Bunkers 和 Vitol Bunkers 提供一系列生物燃料混合物，包括B24、B30，以至B100生物燃料（如客户需要）。

目前，在新加坡提供船用燃料的所有船舶都属于油轮类船舶，并只允许供应浓度不超过 25% 的生物柴油混合燃料。同时，更高规格并符合IMO 法规的生物燃料均需通过“IMO 2 型化学品船”提供。

其中，V-Bunkers 订购的第一艘IMO 2 型驳船将于 1 月交付，并之后将有更多艘在 2024 年陆续交付。如有必要，这些船舶都可以进行升级以供应甲醇。

Vitol在一份声明中表示：“生物和电制甲醇都是推动该行业实现脱碳的重要途径，其中，业内已订造许多专用的双燃料甲醇动力船，并将从明年开始交付。”

尽管还处于起步阶段，生物燃料的需求预计将尾随航运业寻求脱碳和抑制排放的趋势，而在未来几年内大幅增长。

Vitol 亚洲区负责人 Mike Muller 表示：“接收专用的供油驳船，对于 Vitol 及其在亚洲的可持续发展产品服务来说是一项令人鼓舞的发展。”

“随着航运业加大对脱碳解决方案的追求，能供应更高生物成分船用燃料的驳船意味着我们正朝正确方向迈出实质性的一步。”

生物燃料的形式可以是甲烷、甲醇或燃油/瓦斯油混合物，由于其能够用作“替代燃料”，因此，它也被视为能为航运公司减排的一种便捷方案。

同时，它也因这种灵活性而适用于航运业。据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 称，新加坡的B24 生物燃料销量有所增长，在8 月份的销量超过 50 吨。同时，今年迄今为止的销售额已达 2022 年的两倍多。

“这一趋势预计将持续到 2024 年，尤其适逢国际海事组织 (IMO) 关于生物燃料的临时指南已于 2023 年 10 月 1 日生效，意味着业界将能够利用经认证的生物燃料降低船舶的 CII(碳强度指标)值，因为这类燃料在WTW（油井到尾流，即全生命周期）基础上的碳排放系数近于零。”Vitol补充道。

照片来源：Vitol
发布日期：2023 年 10 月 24 日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

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2 天 ago

27 2 月, 2026

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根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

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2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日