VPS：新加坡燃油供应出现来自休斯顿的受污染VLSFO

Out of 14 vessels bunkered with contaminated VLSFO, 12 of them received their fuel in Houston while two vessels received their fuel in Singapore; fuel delivered by four suppliers.

Published

3 年 ago

7 8 月, 2023

admin

在加注了受污染VLSFO的14艘船舶中，有12艘曾在休斯顿接收燃料，而另外两艘则是在新加坡接收燃料；相关燃料由四家供应商提供。

2023 年 8 月 8 日

船用燃料测试公司 VPS 周一（8 月 7 日）发布了近期休斯敦 VLSFO船燃污染的最新情况，并显示在 14 艘接收此类燃料船舶中，有两艘是在新加坡被供应受污染的燃油，另有 12艘则在休斯敦接收了受污染的燃油。

7 月 10 日，VPS 对其客户和更广泛航运市场发布通知，表示在休斯敦交付的 VLSFO被发现双环戊二烯 (DCPD) 异构体的含量明显偏高。这些污染物都是通过VPS内部实验室以 GC-MS（气相色谱-质谱仪）分析方法得出检测结果。

最初，VPS 强调有 11 艘船出现运营问题，例如：在海上失去动力和推进力。这是因ICU（喷射控制单元）装置中发生燃油泄漏且燃油泵无法产生所需的燃油压力所致，并因此对辅助发动机造成了影响，但不影响主发动机。这些受污染的 VLSFO 都是由一家燃料供应商运送至休斯顿。

四个星期后，VPS 现在可以提供有关这一燃料污染问题的进一步蔓延：已加注这种受污染燃料并受影响的船舶总共为14 艘船，它们的辅助发动机和燃料输送系统都遭受了某种形式的损坏。其中，有12 艘船在休斯顿接收燃料，而另外2艘则在新加坡接收燃料，而相关燃料都是由四家供应商向船舶交付。

具体污染物为：

 • 二氢二环戊二烯
 • 化学品 CAS号：448-57-7
 • 四氢二环戊二烯
 • 化学品 CAS号：6004-38-2

DCPD 是不饱和化合物，在某些条件下可以聚合和氧化。然而，这种聚合过程的速率可能会因燃料油中存在常见的抑制剂而有所降低。

不过，如果这些化合物开始聚合，燃油就会开始表现出一定程度的粘性并变得更加粘稠，从而使燃油泵柱塞和喷油器轴等移动部件难以自由移动。而这些影响，都可能会对燃油喷射系统造成损坏。

经过一段时间后，过量的污泥也可能会堆积起来。该批燃料在每次交付时被检测到的 DCPD 化合物含量为 3,000 至 7,000 ppm (0.3-0.7%)。

对于DCPD的检测，VPS采用的是其专有的 GCMS 真空蒸馏方法，是比ASTM D7845标准（通过 GCMS 测定船用燃油中化学物质的标准测试方法）更可取的方案。其中，VPS方案能够检测和测量 DCPD 及其异构体，而 ASTM D7845标准仅限于检测 29 种化学污染物，其中并不包括 DCPD类别。

除了因燃烧这种燃料而遭受损害的 14 艘船外，另外 18 艘从另外 13 个供应商处接收受污染燃料的船舶要么没有出现任何不良反应，要么根本没有提供任何与损害相关的反馈。

此外，向32艘船舶交付的受污染燃料总量为 61,494 吨。在 VPS 化学筛查服务发出“警告”结果后，三艘船在燃烧前都已卸下受污染的燃料，并因此凸显了这种预燃烧评估服务的价值。

而另外三艘船，则在燃烧燃料后遭受最初的发动机损坏后，也都将燃料卸下。此外，有另外两艘船在出现性能影响后，就从辅助发动机换去燃烧主发动机的燃料，并因此得以顺利运行。

如图所示，过滤器（上图）和已故障的燃油泵柱塞（下图）有油污泥堆积

照片来源：VPS
发布日期：2023 年 8 月 8 日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日