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瓦锡兰为船东提供船上碳捕集与封存可行性研究

Wärtsilä is offering such studies to shipowners and operators; has already been conducted on a range of vessel types including ro-ro and ro-pax vessels, a drill ship and a container vessel.

Published

3 年 ago

29 8 月, 2023

admin

瓦锡兰正在为船东和运营商提供此类研究；目前，他们已经在一系列的不同类型船舶上进行测试，包括滚装船和客滚船、钻探船和集装箱船。

2023 年 8 月 30 日

技术集团瓦锡兰（Wärtsilä）周二（8 月 29 日）表示，他们目前正在为船东和运营商提供碳捕集与封存（CCS）方案可行性研究，以研发海上 CCS 技术并将其推向市场。

这些研究已经在一系列不同船舶类型上进行，包括滚装船和客滚船、钻探船、集装箱船和气体运输船。

预计，该过程需要四到六个月的研究和设计工作。其中，瓦锡兰的废气处理部门（Wärtsilä Exhaust Treatment）的专家在早期阶段就已参与了船舶设计，以开展工程相关工作，了解如何在将技术推向市场时顺利将CCS系统集成到船舶上。

因此，瓦锡兰正在对新建船舶和现有船舶进行可行性研究。由于配备了脱硫塔，CCS系统的船舶改造安装工程预计将能够非常顺利进行。同时，瓦锡兰废气处理部门已经向市场提供 CCS-预留的脱硫塔，这些脱硫塔都会集成到船上，并且，一旦相关技术商业化，船舶在将来就可以轻松地添加 CCS 系统。

一旦完成CCS 可行性研究工作，瓦锡兰将能够为客户提供全面的商业报价，而该报价也将会与造船厂共享，以制定准确的安装工程报价。

在进行可行性研究期间，瓦锡兰的专家仔细研究了现有的船舶设计，并努力了解如何在船上满足 CCS 的动力、空间和排气需求。因此，业主将收到 CCS 系统集成成本的经验证分析和清晰的考量因素清单，以了解如何在最小的干扰下进行潜在的改造工作。

总括而言，今天进行的研究，将使瓦锡兰能够推进 CCS 集成方案的早期阶段，并在此过程中降低该技术在不久的将来商业化后的采用门槛。

同时，这些研究也有助于向客户介绍在船上安装 CCS 的相关优点和特殊注意事项。最后，由于在今天所进行的这些研究将与新航运环境法规的实施同步前进，它们将帮助船东“领先”同行前进。

瓦锡兰废气处理部门（Wärtsilä Exhaust Treatment）总监 Sigurd Jenssen 表示：“启动这些可行性研究并在未来将其投入市场，是我们将碳捕集与封存技术推向航运市场的过程中令人鼓舞的最新一步。建立在我们于莫斯（Moss）测试大厅进行的市场领先工作基础上，我们的技术已经展示了我们目标性的 70% 的捕获率，并同时让我们得以直接与客户互动，以期在不久的将来顺利执行CCS系统集成。 ”

“通过今天进行的这些研究，我们已建立了相当可观的跟踪记录，并了解了这项技术能如何在多类型船舶中发挥作用。”

“该研究建立在我们在市场上已看到的 CCS 预留脱硫塔的大量采用，这表明了，该行业并非只将 CCS系统视为一项投机技术进行探索，而是在积极地投资于其作为脱碳解决方案的基础研究上。因此，我们期待在未来几个月内开展更多此类研究，并努力将我们的 CCS 系统推向市场。”

当客户选择瓦锡兰 CCS-预留脱硫塔时，公司会在脱硫塔的安装过程中采取特定措施，以确保未来能有足够的空间安装 CCS 系统。同时，CCS-预留脱硫塔的设计也能够与颗粒物过滤器顺利集成。

Wärtsilä Exhaust Treatment（瓦锡兰废气处理部门）是瓦锡兰的船用废气净化系统生产部，主要提供一系列生命周期解决方案。其中，瓦锡兰提供了所有类型船舶的开环、闭环或混合配置的合规集成解决方案。同时，瓦锡兰的脱硫塔采用模块化设计，能适应未来的技术，并因此能作为一个平台减少除硫以外的其他运输排放。

相关文章: Scrubbers: A mature platform for asset futureproofing
相关文章: Wartsila: Bridging the gap between net zero and now – the current scrubber retrofit landscape

照片来源：瓦锡兰
发布日期：2023 年 8 月 30 日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

Ammonia

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日