Port&Regulatory

X-Press Feeders与六个欧洲港口签署绿色航运走廊谅解备忘录

该公司与安特卫普布鲁日港、塔林港、赫尔辛基港、哈米纳科特卡港、里加自由港和克莱佩达港签署了谅解备忘录，以开发替代船用燃料供应与加注基础设施等。

Published

2 年 ago

10 4 月, 2024

admin

新加坡的国际海运集装箱运输公司 X-Press Feeders）表示，他们已于周五（4 月 5 日)与六个欧洲港口签署了谅解备忘录 (MoU)，包括：安特卫普布鲁日(Antwerp Bruges )港（比利时）、塔林（Tallinn）港（爱沙尼亚）、赫尔辛基（Helsinki）港（芬兰）、哈米纳-科特卡（Hamina-Kotka）港（芬兰）、里加自由（Freeport of Riga）港（拉脱维亚）和克莱佩达（Klaipėda）港（立陶宛）。

这一具有里程碑意义的协议，标志着各方共同致力于加速建立绿色航运走廊以及推进斯堪的纳维亚半岛（Scandinavia）和波罗的海（Baltic Sea）海事板块的更广泛脱碳努力。通过这份谅解备忘录，X-Press Feeders 和参与的港口将汇集资源和专业知识，开发和实施海上作业的可持续实践。

根据谅解备忘录：
• 缔约方将共同努力进一步发展基础设施，以提供和加注绿色甲醇
• 鼓励发展温室气体排放量为零或接近零的燃料供应链
• 为港口工人和海员提供有关替代燃料处理的培训计划
• 利用数字平台加强\优化港口停靠作业
• 缔约方将定期举行会议，更新并讨论进一步发展绿色航运走廊的行动进展

当下，该谅解备忘录强调了海事行业对更广泛脱碳努力的集体奉献。

各方的合作将从建立这两条航线开始：
• Green Baltic X-PRESS (GBX)：鹿特丹 > 安特卫普布鲁日 > 克莱佩达 > 里加 > 鹿特丹
• 绿色芬兰 X-PRESS (GFX)：鹿特丹 > 安特卫普布鲁日 > 赫尔辛基 > 塔林 > 哈米纳-科特卡 > 鹿特丹

相关服务计划于 2024 年第三季度启动，标志着欧洲朝更环境可持续的航运服务迈进的重要一步。同时，这一进展意义重大，因为，这将成为欧洲第一条由绿色甲醇驱动的定期支线航线；此外，作为一种替代燃料，绿色甲醇的温室气体排放量相对于传统船用燃料可至少减少 60%。

X-Press Feeders 的绿色甲醇由燃料供应商 OCI Global提供；该绿色甲醇以绿色氢和有机物（例如废物和残渣）分解制成。

并且，OCI的绿色甲醇已获得德国国际可持续发展与碳认证（ISCC）体系的独立认证。而ISCC认证体系，旨在促进和验证生物质、循环、生物基材料以及可再生能源的可持续生产。

X-Press Feeders 首席运营官 Francis Goh 表示：“X-Press Feeders 和六个港口共同努力，旨在有效推行绿色航运走廊，并引领海运业的可持续发展。因此，我们选择北欧和波罗的海国家作为部署绿色甲醇动力船的首批市场，因为，我们发现这些市场的港口和客户非常乐于接受相应的发展。”

“当下，这份备忘录将是我们对海事行业可持续未来发展承诺的一个重要里程碑。通过与这些领先的欧洲港口合作，我们可以共同推动绿色技术的采用，加速我们行业的脱碳。”

克莱佩达港港务长 Vladas Motiejūnas 表示：“近年来，克莱佩达港在可持续发展方面取得了重大的进展。而今年，也标志着该港口的绿色制氢和加氢站以及滚装渡轮岸边供电（OPS）站开始建设。”

“此外，克莱佩达港也自豪地通过了2024 年的港口环境审查系统 (PERS) 认证，并因此突显了我们对环境管理的承诺。同时，克莱佩达港已经可以进行甲醇加注作业。”

“当下，与X-Press Feeders合作将克莱佩达港整合到环境可持续的航运服务之中，证明了我们正坚定不移地致力于建立绿色港口。”

照片来源：X-Press Feeders
发布日期：2024 年 4 月 8 日

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Decarbonisation

赫伯罗特与DSV签署1.8万吨二氧化碳当量脱碳协议

赫伯罗特表示已与DSV签署一项为期两年的“绿色航运”框架协议，将购买消耗可持续船用燃料所产生的范围3温室气体减排量。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）周二（2月24日）宣布已与DSV签署一项为期两年的“绿色航运”（Ship Green）框架协议，将购买范围3温室气体（GHG）减排量。

其中，通过在赫伯罗特船队消耗可持续船用燃料将实现这些减排量。

而此次的合作拓展，建立于此前DSV和赫伯罗特在可持续船用生物燃料领域于2022年启动的成功合作基础上。

根据新协议，DSV已签订合同以“油井到尾流”（全生命周期）为基础购买总计18,000吨的二氧化碳当量（CO₂e）减排量。同时，合同期从2026年开始，在此期间，通过消耗以废弃物和残渣为原料生产的第二代生物燃料将实现这些减排量，以为实现海洋净零排放目标做出切实可行的努力。

而除了第二代生物燃料外，该协议也允许纳入其他可持续燃料来源，而使其成为同类协议中的首例。同时，通过这项协议，赫伯罗特和DSV向市场发出了强烈的信号，并重申了双方共同致力加速推进可扩展、面向未来的海运脱碳解决方案的承诺。

赫伯罗特全球销售董事总经理Danny Smolders表示：“我们非常高兴能通过这项协议进一步加强与DSV的合作。”

“两家公司都拥有加速全球供应链脱碳的明确愿景。通过紧密合作，我们可以将这一愿景转化为实际行动。因此，通过这项协议，也印证了承运人和货运代理如何能携手推动实质性进展，并扩大低排放航运解决方案的规模。”

DSV海运产品负责人Michael Hollstein表示： “在绿色转型的关键时刻，这项协议是我们共同努力实现全球航运脱碳的重要一步。今天，可持续船用燃料已是切实可行且可扩展的二氧化碳减排解决方案；通过与赫伯罗特紧密合作，我们正助力客户实现供应链脱碳。”

此外，该协议基于“先预订后申报”（book-and-claim）监管链机制，将允许客户申报经核实的减排量，而无需考虑燃料是否实际分配给特定的船舶或航线。其中，只有赫伯罗特自有和运营的船队已消耗的生物燃料所产生的减排量才会分配给DSV。预计，在可持续船用燃料供应仍有限的情况下，这种模式能够实现可扩展的气候行动。

无独有偶地，两家公司正致力于实现宏伟的气候愿景目标。当下，赫伯罗特的目标，是要到 2045年实现净零排放船队运营，而 DSV 则承诺让其业务运营与价值链到2050年实现净零排放。其中，为客户提供可持续的物流解决方案，将是实现这些目标的关键。

赫伯罗特已使用第二代生物燃料多年，并于 2024 年将其可持续燃料组合扩展至涵盖生物甲烷。通过“绿色航运”（Ship Green）计划，赫伯罗特为客户提供了消耗可持续船用燃料以替代传统化石船用燃料油 (MFO) 并申报经核实减排量的机会。

目前，生物燃料是海运业中最易获得且最可规模化的选择。因此，作为全球领先的运输和物流公司，DSV 正积极与客户合作，以提高生物燃料的使用率和加速转型。

通过开展合作，并充分利用可持续船用燃料和“先预订后申报”模式，DSV 和赫伯罗特正为航运业的更可持续未来转型做出贡献。

图片来源：赫伯罗特
发布日期：2026年2月25日

Port&Regulatory

新加坡：MPA通报污染法规修订版将于3月生效

MEPC.392(82)号决议指定加拿大北极海域和挪威海为氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区，并对这些物质的排放设定了限值。

Published

3 天 ago

25 2 月, 2026

admin

新加坡海事及港务管理局（MPA）于星期五（2月20日）发布了2026年第2号航运通函，通报了《2022年防止海洋（空气）污染条例》的修订内容，将于2026年3月1日生效：

本通函旨在告知航运界《2022年防止海洋（空气）污染条例》【Prevention of Pollution of the Sea (Air) Regulations 2022】的修订内容，并将于2026年3月1日生效。

国际海事组织已通过了MEPC.392(82)号决议，对《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）附件六进行了修订，并将于2026年3月1日生效。

MEPC.392(82)号决议指定加拿大北极海域和挪威海为氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区，并规定了排放限值。因此，在指定排放控制区内运营的船舶，应遵守上述物质相关规定。

对《2022年防止海洋（空气）污染条例》进行的修订将落实海上环境保护委员会第392(82)号决议。

现在，《2026年防止海洋（空气）污染（修订）条例》（政府宪报第S 73/2026号）的副本可在以下地点购买：

Toppan Next Pte Ltd
Legal Publication
Great World City
East Tower, #18-01
1, Kim Seng Promenade
Singapore 237994
电话：6826 9691
传真：6820 3341
电子邮箱：legalpub@toppannext.com
周一至周五：上午9:30至下午6:00

关于《2022年防止海洋（空气）污染条例》可查询新加坡法律在线（Singapore Statutes Online）。

如有任何关于此通函的疑问，请发送电子邮件至 shipping@mpa.gov.sg。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2026年2月23日