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Business

ZeroNorth 在日本设立新办事处以加强亚洲业务

ZeroNorth 最近与新加坡数字解决方案提供商 Alpha Ori Technologies 达成合作协议,在日本开设了新办事处。

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科技公司 ZeroNorth 于周四(4 月 4 日)揭晓了其在日本的新办事处,旨在显着加强该公司与区域客户的联系并增强当地支持。

同时,这一消息标志着 ZeroNorth 首次直接进入该国市场,将进一步奠定基础,与该地区海事行业进行更深入的接触与合作。

该公司在一份声明中表示:“作为世界上最重要的造船国和船东国之一,日本是 ZeroNorth 的一个巨大战略市场。”

“我们公司已在该国拥有许多现有客户,并正与使用 ZeroNorth 服务的几家日本船东和运营商密切合作。”

新的日本业务扩展将让 ZeroNorth 得以满足这些客户的需求,并帮助他们实现环境与商业目标。

此外,在日本开设办事处的举措,建立在 ZeroNorth 最近与 Alpha Ori Technologies 达成合作协议的基础上,并发挥了其与日本航运界现有的强大关系。

ZeroNorth 首席执行官 Søren Meyer 表示:“我们对ZeroNorth向日本市场扩张感到鼓舞,这与亚洲船东目前已占全球船队数量一半以上的重大行业转变相一致。 此次扩张,将为该地区的现有、新客户提供支持,帮助他们走上实现零排放的复杂道路。”

该办事处将由 ZeroNorth 日本销售主管 Gary Garner 领导。

Gary Garner 表示:“我很高兴能够领导 ZeroNorth 在日本的新办事处,我相信,这将奠定坚实的基础,加深我们与区域客户的接触,并加强我们在可持续海事运营方面的合作努力。”

“凭借我们平台的数十亿个数据点,ZeroNorth 非常适合协助亚洲船东和运营商实现其商业和可持续发展目标,在当下创造价值之际也为未来做好准备。”

日本团队将由卓越的专业销售与客户服务人员组成,他们将支持客户和合作伙伴完成零排放之旅。

《满航时报》此前曾报道 ZeroNorth 和新加坡数字解决方案提供商 Alpha Ori Technologies 宣布,双方已获得合作协议所需的所有监管批准。

该公司于 2022 年在新加坡中央商务区开设了办事处,以进一步满足亚洲不断增长的客户群需求。
 
照片来源:ZeroNorth
发布日期:2024 年 4 月 4 日

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Winding up

新加坡:船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上,Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

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根据新加坡政府宪报周二(2月24日)刊登的公告,船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中,会议通过了以下决议:

特别决议

  • 该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序,并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon(均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd,地址:6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809)为联合及多个清盘人(清盘人),以负责清盘事宜。
  • 清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》(Manifold Times)此前曾报道,Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明(SD),称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中,董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示,公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日,即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月,新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁,罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量(MFM)系统。

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图片来源: Drew Beamer
发布日期:2026年2月25日

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Ammonia

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统,并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

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三菱重工集团(Mitsubishi Heavy Industries)旗下三菱造船株式会社(Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd)于周二(2月24日)宣布已向Japan Engine Corporation(J-ENG)交付了一套氨燃料供应系统(ammonia fuel supply system,简称AFSS)和一套氨气减排系统(ammonia gas abatement system,简称AGAS)。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计,并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时,系统调试工作将择期启动。

其中,AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料,而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外,两套系统均支持远程操作和自动控制,并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统,也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR(下一代先进燃料发动机的先行者)与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计,这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来,三菱造船将继续强化其业务结构,以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源:三菱造船
发布日期:2026年2月25日

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Retrofit

VINSSEN 和 MANA Engineering 将为支线船开发氢燃料电池改造方案

双方将为一艘在北欧和波罗的海运营的 800 TEU 支线集装箱船开发一种基于氢燃料电池的改造方案。

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韩国氢燃料电池及集成系统解决方案专家VINSSEN于周一(2月23日)与致力通过创新技术推动能源转型的荷兰工程公司MANA Engineering签署了一份谅解备忘录(MOU)。

此次合作旨在为一艘在北欧和波罗的海运营的800标准箱支线集装箱船开发一套基于氢燃料电池的改造方案。

在合作初期,将重点进行全面的技术可行性研究,并争取获得劳氏船级社(LR)的原则性认可(AIP)证书。其中,AIP流程将验证技术方案,并为潜在的试点改造项目奠定基础。

此外,拟议的改造方案将保留船舶现有的主推进系统,并同时将以氢燃料电池与电池储能混合动力系统替换船上的辅助动力和生活用电设备。

其中,氢气将通过可更换的储能模块供应,而集成控制系统,则将实现燃料电池和现有柴油发电机之间的无缝切换,以最大限度地减少潜在的运营中断和相关的技术风险。

预计,该系统可减少船上的二氧化碳排放,且无需依赖岸电供应 (onshore power supply,简称OPS) 即可满足 FuelEU Maritime 法规和欧盟排放交易体系 (EU ETS) 的要求,并同时可提升船舶的碳强度指标 (CII) 评级。

根据协议,MANA Engineering 将贡献其欧洲工程技术和区域市场渠道,而 VINSSEN则将提供其专有的燃料电池和电池系统技术。同时,双方将共同评估该系统在欧洲近海航运领域的商业部署机会。

VINSSEN 首席执行官 Chil-Han Lee 表示:“这项协议是验证符合船级社要求的氢能改造解决方案,并一致推进欧洲现有船舶脱碳方案的重要一步。”

MANA Engineering 董事总经理 Dennis Lensing 补充道:“我们期待在风险评估和概念阶段以及后续阶段与我们的韩国伙伴开展合作。接下来,我们将共同为该概念在欧洲市场的潜在示范和改造奠定坚实的基础。”

图片来源:VINSSEN
发布日期:2026 年 2 月 25 日

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