马来西亚海事执法局（Malaysian Maritime Enforcement Agency，简称MMEA）霹雳州分部周二（3月24日）扣押了两艘涉嫌于3月23日进行未经授权船对船（STS）燃油加注作业的油轮。

霹雳州MMEA局长Captain Mohamad Shukri Khotob表示，经过彻底检查后，这两艘油轮于当晚8点左右在Lumut的Pulau Jarak以东约11海里处被扣押。

他表示：“调查发现，这两艘油轮涉嫌在未获得许可的情况下进行燃油加注作业，并停泊在未经海事局局长授权的区域。”

此外，他表示，据信，这两艘油轮之间共转移了约750吨燃油。

两艘船已被命令在岛屿以东约11.5海里处锚泊、移交给调查人员。

此案正根据1952年《商船条例》以及马来西亚海事局相关条例进行调查，调查内容包括未经授权的燃油输送活动和在未经授权区域锚泊。

“未经授权的加油活动是严重的违法行为，我们将依法采取严厉措施。”MMEA提醒道。

图片来源：Malaysian Maritime Enforcement Agency
发布日期：2026年3月27日

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章，由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 休斯顿天气好转
• 巴拿马船用燃料供应趋紧
• 巴西港口LSMGO供应紧张

北美

在休斯顿（Houston），船用燃料需求保持稳定，供应商建议所有三类常规燃料——VLSFO、LSMGO和HSFO至少提前一周下订。

“几乎所有种类燃料都建议提前至少一周预订。目前，天气放晴，令人欣慰。与前几周相比，交货更加顺畅。”一位贸易商告诉ENGINE。

休斯顿航道（Houston Ship Channel）和萨宾-内奇斯水道（Sabine–Neches Waterway）目前均已开放，预计整个墨西哥湾地区的海雾风险较低。

在美国墨西哥湾沿岸地区，包括Brownsville、Galveston、 Port Arthur、 Marsh Island、New Orleans 和Mobile Bay Sea 在内，预计3月26日至4月1日期间海雾风险将基本保持较低水平，能见度普遍良好。

然而，部分港口可能会出现短暂的中度至重度雾，而可能导致能见度短暂下降。

预计3月28日加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）将出现强阵风和巨浪，而可能会影响作业。

纽约（New York）的燃油需求有所增加，目前，VLSFO和HSFO的交付周期为4-7天，而LSMGO则现货供应仍紧张，通常可以在4-5天内获得。

消息人士称，由于3月26日至30日期间可能出现强风天气，当地运营可能会受影响，供应商可能需要根据具体情况安排备用拖轮。

在美国西海岸，洛杉矶（Los Angeles）和长滩（Long Beach）的VLSFO和LSMGO供应仍充足，大多数供应商能够在7-8天内交付这类燃油。

在当地，本周HSFO的交付周期较长。根据Signal的船舶追踪数据，预计集装箱吞吐量将有所增加，其中，下周预计到港数量为20艘，高于本周的16艘。

一位贸易商表示，在温哥华(Vancouver)，HSFO的交付周期为5-7天，而VLSFO和LSMGO的交付周期则介于6-8天。

拉丁美洲和加勒比地区

在巴拿马，Balboa港和Cristobal港的燃油需求正在上升，而导致三种常规燃油供应趋紧。目前，VLSFO 和LSMGO 的交付周期为 5-6 天，而HSFO 则需要 6-8 天。

由于强风和巨浪来袭，Trinidad的近海作业可能在 3 月 26 日至 30 日期间受到影响。目前，供应商已发出可能出现延误的警告，交货时间将取决于当时的天气状况。

在哥伦比亚，包括Cartagena、 Santa Marta和Barranquilla，目前VLSFO 和LSMGO 的交付周期已从之前的通常 2-3 天延长至 4-5 天。

一位贸易商告诉 ENGINE，HSFO 的供应仅限于Santa Marta和 Barranquilla等特定港口，最早的交货日期约为四天后。

在巴哈马Freeport，恶劣天气已导致锚地交付延误，且目前邮轮优先获供应。同时，供应商正试图通过将船舶转移到停泊处减少积压，而港口内交付则仍在继续。

在巴西，各港口的燃油供应情况不一。

Santos的VLSFO 和LSMGO供应稳定，交付周期为 5-8 天。Rio de Janeiro、Rio Grande、Belém、 Salvador 和Vila do Conde的 VLSFO 供应正常，可在 4-5 天内交付。

由于巴西政府本月初对柴油征收 50% 的出口税，大多数港口的 LSMGO 供应仍紧张，尤其是在Rio Grande和Paranaguá。

塞佩蒂巴港外 (OPL Sepetiba) 的 VLSFO 和 LSMGO 供应均紧张，目前仅接受正式询价。

在Paranaguá，VLSFO 可在 4-5 天内交付，而 LSMGO 则仅接受事先询单。在Itaqui，VLSFO 可在 2-3 天内交付，但目前 LSMGO 无供应。

在阿根廷 Zona Comun，VLSFO 和 LSMGO 的交付周期目前为 7-10 天。

消息人士称，锚地天气状况尚可控，但预计3月30日之前，尤其是在清晨时段，将出现强阵风。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月27日

3月23日，“大源油8”轮在中化兴中石油转运（舟山）有限公司公用型保税仓库D-08储罐装载了2600吨生物燃料，并随后运往青岛前湾港，为停靠那里的国际航行船舶加油。

这是继中国首票生物燃料油混兑调和业务落地后，混兑的油品首次提供给国际航行船舶。

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道，浙江自贸试验区已启动了中国首个生物燃料油混兑调和试点业务。当时，中化兴中石油转运（舟山）有限公司F-02储罐将2000吨生物柴油与6300吨高硫燃料油（HSFO）进行混兑，而产出8300吨B24-HSFO。

杭州海关表示：“此次加油，标志着生物燃料油混兑实现了从储罐混兑到船舶加注的全链条贯通，是浙江自贸试验区发展历程中的又一里程碑。”

为确保首批中国混兑生物燃料油顺利加注，杭州海关所属舟山海关启动了加注全流程监管服务机制。

中国船舶燃料有限责任公司驻舟山中心库副主任王佳豪表示：“依托海关全流程服务，混兑后的生物燃料油加注环节高效顺畅。从混兑到加注实现了全流程无缝衔接，而节省了时间成本，并让我们在拓展绿色船燃业务方面充满信心。”

此次混兑后用于加注的生物燃料油可直接应用于现有船舶发动机，可减少约20%的碳排放，有望助力推进航运绿色低碳发展。

杭州海关所属舟山海关保税监管科科长徐德刚表示：“从试点混合政策到建立全流程监管框架，再到将创新服务延伸至加注环节，海关始终积极主动地发挥着一站式作用，为企业提供全程专业指导。”

“直接向国际航行船舶提供混兑油品，除显著降低企业成本，也同时提高了绿色船用燃料供应链的效率。”

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图片来源：杭州海关
发布日期：2026年3月27日