新加坡海事及港务管理局（MPA）周三（3月4日）宣布正在制定《新加坡海事总体规划》（Maritime Singapore Master Plan），是一份涵盖整个行业的蓝图，旨在指导该行业的长期发展。

预计，该总体规划将于2027年发布，并将概述各项战略和计划，以增强新加坡作为全球枢纽港的竞争力，包括提升新加坡作为国际海事中心的吸引力，将新加坡发展成为海事技术和创新中心（涵盖人工智能与研发），并培养一支技能精湛的海事人才队伍。

未来几个月，MPA和交通部将与企业、行业利益相关者和公众进行沟通，以收集反馈和意见，共同制定愿景。此外，其也将召集一个由主要商业领袖组成的本地行业专家小组，以就该行业的机遇和挑战提供专业见解。

该总体规划将制定整个海事生态系统的长期商业规划、投资和技能发展蓝图，并建立在航运业的稳步增长和转型基础上；在过去五年中，已有超过200家国际航运集团落户新加坡，并为本地居民创造了约2000个PME（专业人士、经理和执行员）就业岗位。

投资海事人才——打造一支全球化人才队伍

为提升港口运营效率，MPA表示在2025年已与新加坡信息、通信及媒体发展管理局（IMDA）和M1公司合作，并计划完成新加坡主要航道、锚地、码头和登船区域的5G海事网络覆盖。其中，这将通过提供更高效、更具韧性的海事活动，助力海事运营转型。

该网络提供高带宽、低延迟连接，支持实时应用，例如：数字化加注、自主船舶和无人机试验以及远程检查。其中，MPA将与IMDA和M1公司合作，优化网络覆盖并开发新的应用案例。

注：MPA的完整声明请点击此处查看。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2026年3月5日

天气情报与决策支持解决方案提供商StormGeo于周四（2月26日）宣布将推出全新的高级船队性能中心服务（Premium Fleet Performance Center Service），以进一步强化其航程情报（Voyage Intelligence）产品，并帮助船东和船舶管理公司将船舶数据转化为可执行的洞察，以实现可衡量的运营与合规性改进。

最近，StormGeo在印度举行的年度大会——IME(I) Technical Seminar & Annual Meet宣布了这项高级服务，并彰显了该公司支持印度航运业乃至全球海事行业发展的承诺。

这项新服务建立于StormGeo航程情报（Voyage Intelligence）框架内已有的船队性能中心服务（Fleet Performance Center），并在现有s-Insight监控警报的基础上，增加了一个结构化的专家主导咨询层（expert-led advisory layer）。

StormGeo航运副总裁Petter Andersen表示：“从日益严格的排放法规到不断上涨的船燃成本，航运公司正面临着日益复杂的环境。”

“尽管数字化平台能够提供宝贵的洞察，但是，许多运营商仍需要专业的团队将数据转化为实际行动和成本节约。在这方面，我们的高级船队性能中心服务（Premium Fleet Performance Center Service）将提供主动的季度数据质量和船舶性能审查，以及量身定制的建议，以帮助客户缩小性能差距并加强合规性。”

当下，新的高级服务旨在确保客户能够根据现有数据和洞察采取正确的行动，以逐步实现船燃节约目标。

其中，s-Insight 咨询层将数据质量监控和船舶性能分析进行结合，并提供由专家主导的季度审查和定制建议，而进一步提升了服务价值。

同时，通过利用性能差距分析和基准测试方法，StormGeo将为客户提供与其船舶类型和运营重点相符的定制咨询报告。

新服务的增强功能包括：

• 数据质量审查：由 StormGeo 项目经理主导的季度审查，旨在支持改进排放合规报告，并涵盖 IMO DCS、CII、EU MRV、EU ETS 和 FuelEU Maritime。
• 船舶性能审查：对船舶技术性能进行结构化分析，并识别与辅助发动机的使用、船舶纵倾、锅炉效率和主机油耗相关的优化机会。

“通过提供更深层次的专家参与和结构化的后续服务，增强型服务层将帮助客户从接收警报过渡至制定可执行的改进策略。”Andersen解释。

这项高级服务是对StormGeo现有船队性能中心产品的补充，而后者，已包含每日数据质量与性能警报。同时，高级船队性能中心服务将作为s-Insight解决方案的附加组件在全球范围内提供。

StormGeo首席商务官Espen Martinsen表示，此次在IME(I)年会上发布的服务体现了StormGeo在印度以及更广泛亚太海事市场的强大区域影响力。

Espen Martinsen表示：“通过结合全球标准、先进的数据质量和实践经验，StormGeo正为竞争日益激烈的环境中寻求可靠、绩效主导伙伴关系的船东和运营商提供支持。”

他总结道：“选择在IME(I)年会上发布这项新服务，体现了我们致力在印度壮大发展的愿景，并力争成为印度船东和船舶管理公司首选的船舶航次与性能优化合作伙伴。”

图片来源：StormGeo
发布日期：2026年2月27日

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）周二（2月24日）宣布已与DSV签署一项为期两年的“绿色航运”（Ship Green）框架协议，将购买范围3温室气体（GHG）减排量。

其中，通过在赫伯罗特船队消耗可持续船用燃料将实现这些减排量。

而此次的合作拓展，建立于此前DSV和赫伯罗特在可持续船用生物燃料领域于2022年启动 的成功合作基础上。

根据新协议，DSV已签订合同以“油井到尾流”（全生命周期）为基础购买总计18,000吨的二氧化碳当量（CO₂e）减排量。同时，合同期从2026年开始，在此期间，通过消耗以废弃物和残渣为原料生产的第二代生物燃料将实现这些减排量，以为实现海洋净零排放目标做出切实可行的努力。

而除了第二代生物燃料外，该协议也允许纳入其他可持续燃料来源，而使其成为同类协议中的首例。同时，通过这项协议，赫伯罗特和DSV向市场发出了强烈的信号，并重申了双方共同致力加速推进可扩展、面向未来的海运脱碳解决方案的承诺。

赫伯罗特全球销售董事总经理Danny Smolders表示：“我们非常高兴能通过这项协议进一步加强与DSV的合作。”

“两家公司都拥有加速全球供应链脱碳的明确愿景。通过紧密合作，我们可以将这一愿景转化为实际行动。因此，通过这项协议，也印证了承运人和货运代理如何能携手推动实质性进展，并扩大低排放航运解决方案的规模。”

DSV海运产品负责人Michael Hollstein表示： “在绿色转型的关键时刻，这项协议是我们共同努力实现全球航运脱碳的重要一步。今天，可持续船用燃料已是切实可行且可扩展的二氧化碳减排解决方案；通过与赫伯罗特紧密合作，我们正助力客户实现供应链脱碳。”

此外，该协议基于“先预订后申报”（book-and-claim）监管链机制，将允许客户申报经核实的减排量，而无需考虑燃料是否实际分配给特定的船舶或航线。其中，只有赫伯罗特自有和运营的船队已消耗的生物燃料所产生的减排量才会分配给DSV。预计，在可持续船用燃料供应仍有限的情况下，这种模式能够实现可扩展的气候行动。

无独有偶地，两家公司正致力于实现宏伟的气候愿景目标。当下，赫伯罗特的目标，是要到 2045年实现净零排放船队运营，而 DSV 则承诺让其业务运营与价值链到2050年实现净零排放。其中，为客户提供可持续的物流解决方案，将是实现这些目标的关键。

赫伯罗特已使用第二代生物燃料多年，并于 2024 年将其可持续燃料组合扩展至涵盖生物甲烷。通过“绿色航运”（Ship Green）计划，赫伯罗特为客户提供了消耗可持续船用燃料以替代传统化石船用燃料油 (MFO) 并申报经核实减排量的机会。

目前，生物燃料是海运业中最易获得且最可规模化的选择。因此，作为全球领先的运输和物流公司，DSV 正积极与客户合作，以提高生物燃料的使用率和加速转型。

通过开展合作，并充分利用可持续船用燃料和“先预订后申报”模式，DSV 和赫伯罗特正为航运业的更可持续未来转型做出贡献。

图片来源：赫伯罗特
发布日期：2026年2月25日