达飞海运和地中海航运因中东局势紧张将征收紧急船燃附加费

达飞海运表示，由于近中东和中东地区持续的地缘政治紧张局势导致全球船燃价格飙升，该公司将于本月晚些时候征收船燃附加费。

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2 小时 ago

11 3 月, 2026

admin

法国航运巨头达飞海运（CMA CGM）于周六（3月7日）宣布，由于近中东和中东地区持续的地缘政治紧张局势导致全球燃料价格飙升，该公司将于本月晚些时候征收船燃附加费。

因为，船燃价格在所有地区和航线已大幅上涨，而影响了远洋运输的整体成本。

达飞海运在一份公告中表示：“为了在这种特殊情况下继续提供可靠和可持续的服务，达飞海运将实施紧急船燃附加费（Emergency Fuel Surcharge，简称EFS），具体如下。”

紧急船燃附加费将于2026年3月23日（装货日）起（或根据相关监管规定）生效，并将持续有效，直至另行通知。

同日，地中海航运公司（MSC）也宣布将对所有从地中海（包括西地中海、亚得里亚海、东地中海、希腊和土耳其）和黑海运往印度次大陆、红海和东非的货物征收紧急船燃附加费。

同时，相关紧急船燃附加费计划于3月16日生效。

另一方面，中远海运和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）分别宣布暂停中东地区的航运服务。

3月4日，中远海运发布公告称：“鉴于中东地区冲突升级和由此导致的霍尔木兹海峡海上交通管制，以及，为了能最大限度地保障货物安全和整体航运运营的稳定性，中远海运已决定根据最新的风险评估结果立即暂停相关航线的所有新订舱服务，直至另行通知。”

服务暂停范围如下：

暂停所有从全球前往阿拉伯联合酋长国（霍尔费坎和富查伊拉除外）、巴林、伊拉克、沙特阿拉伯王国（吉达除外）和科威特的新订舱业务。
暂停所有从阿拉伯联合酋长国（霍尔费坎和富查伊拉除外）、卡塔尔、巴林、伊拉克、沙特阿拉伯王国（吉达除外）和科威特前往全球的新订舱业务。

3月6日，赫伯罗特表示，中东地区，特别是波斯湾北部及其周边地区的当前安全局势，正在影响整个地区的船舶航行和港口运营。

自3月6日起，该公司已暂停IG1和KWF航线服务，直至另行通知。

3月4日，该公司宣布决定立即暂停往返阿联酋、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、阿曼（苏哈尔港）、沙特阿拉伯（达曼港和朱拜勒港）以及也门的所有货物类型订舱业务，直至另行通知。

图片来源：达飞海运集团
发布日期：2026年3月9日

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阿格斯媒体：荷兰B100价格相对MGO价格处于贴水

中国香港实现首单绿色甲醇加注业务里程碑

“CM Hong Kong”轮加注了500吨绿色甲醇和1000吨灰色甲醇，并是中国首单在锚地进行的绿色甲醇加注作业。

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2 小时 ago

11 3 月, 2026

admin

中国香港于周四（3月5日）成功完成首单绿色甲醇加注作业，为全球首艘甲醇双燃料滚装船“CM Hong Kong”（“港荣”轮）加注了500吨绿色甲醇和1000吨灰色甲醇。

此次加注作业也是中国首单在锚地进行的绿色甲醇加注作业。

同时，此次加注作业由中石化香港公司、招商轮船、中集安瑞科三方联合完成。

此前，香港特别行政区政府在其2025年《施政报告》中提出建设“绿色海运燃料加注中心”，并涵盖为甲醇加注提供税务豁免，以及加快燃料储存设施的规划建设。

中国石化指出，此次首单加注作业是政府与企业合作将政策蓝图转化为实际行动的关键一步。

其中，该公司表示：“此次加注使用的绿色甲醇在其整个生命周期内温室气体减排率超过85%，与传统船用燃料相比，碳排放量减少70%以上。”

该绿色甲醇由中集安瑞科（CIMC Enric）生产和供应，并已获得ISCC EU认证。同时，该加注作业通过中石化（香港）的加注服务体系进行，并最终由船东招商轮船（CMES）投入应用。而华光船务管理公司，则负责“CM Hong Kong”轮的船舶管理。

此外，通过此次作业，也全面展示了涵盖“产、储、运、加、用”的绿色甲醇闭环价值链。

参与此次加注作业的三家机构表示，他们将继续深化合作，推动中国香港绿色甲醇供应的产业化、规模化和规范化，并加快构建涵盖生产、储存、运输、加注、贸易和金融服务的综合生态系统。

预计，这些努力将支持中国香港在亚太地区建立领先的绿色海运燃料加注和交易中心，为中国“双碳”目标、中国香港的碳中和进程以及全球航运业的低碳转型做出贡献。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心

图片来源：华光船务管理公司
发布日期：2026年3月9日

中国：山东港完成一船多供船对船甲醇加注作业

此次作业标志着山东港正式建立完整的绿色甲醇供应链，成为华北首个常态化、全链条船用绿色甲醇加注港口。

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1 天 ago

10 3 月, 2026

admin

根据青岛海事局周二（3月3日）的消息，山东港已完成两艘国际船舶的船对船甲醇加注作业，共加注甲醇2500吨。

在山东港口青岛港前湾港区，加注船“建航利达”成功为两艘船——“中远海运双子座”轮和“长鸣”轮加注了甲醇。

当下，这是中国首次以“一船多供”模式开展绿色甲醇加注作业。

同时，这也标志着绿色甲醇“山东制造-山东运储-山港加注”全链条正式在山东港口落实，使该港成了华北首个常态化、全链条船用绿色甲醇加注港口。

此次加注的绿色甲醇产自山东省内，已获得ISCC EU认证。

图片来源：青岛海事局
发布日期：2026年3月6日

阿格斯媒体：荷兰B100价格相对MGO价格处于贴水

此次贴水意味着目前使用B100航行比使用MGO更便宜，并标志着这种船用生物柴油产品的基本面发生了显著转变。

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1 天 ago

10 3 月, 2026

admin

本周，计入欧盟排放交易体系（EU ETS）成本后，荷兰产B100高级脂肪酸甲酯（FAME）的价格已转为低于ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）产船用柴油（MGO）。

2026年3月5日

处于贴水意味着，目前使用B100比使用MGO更经济，而标志着船用生物柴油产品的基本面发生了显著转变。由于FuelEU Maritime法规也已生效，并要求今年的温室气体（GHG）排放量减少2%，因此，只要物流可行，船东可能会考虑加注其所需份额的B100燃料。目前，大多数市场参与者表示对该产品的兴趣已有所增加，且相应询价也有所增长，然而，相关需求却尚未出现激增。其中，这可能是因为买家普遍正推迟不必要的船用燃料采购，并等待价格变得更加稳定。

目前，原油和柴油市场价格的波动已抑制了船用燃料的交易，在过去两天，相关采购仅限于寻求紧急加油或预订3月下半月船用燃料的买家。自1月份以来，反映荷兰RED III排放标准要求的鹿特丹和安特卫普超低硫燃料油（VLSFO）与船用轻柴油（MGO）之间通常为10-20美元/吨的价差，在3月3日已消失。其中，价格的突然飙升削弱了这些升水，而让持有有限供应量的供应商可能对报价水平拥有更大的控制权。

自1月22日推出B100价格评估以来，价差首次转为负值，并也是自2024年11月以来，B100 Argus评估价格首次在计入碳排放交易体系（ETS）成本后相对MGO处于贴水。3月2日，价差为73.16美元/吨，并随后在3月3日扩大至150.72美元/吨。其中，在3月3日，荷兰B100高级Fame dob（船上交付）的评估价格为1075美元/吨，已较前一周下降45美元/吨，并与批发高级Fame fob（船上交货）市场的下跌趋势一致。而在3月2日，阿格斯公开市场（Argus Open Markets，简称AOM）未成交卖盘报价明显下降，在一定程度上抵消了柴油期货价格的飙升【近月ICE柴油期货合约（格林尼治标准时间16:30交割）3月3日上涨122.50美元/吨，且此前一个交易日已上涨133.75美元/吨，创下2022年以来的最高水平】。

与此同时，3月3日，ARA地区的MGO价格为927美元/吨，较上周末上涨243美元/吨，而创下2023年以来的最高水平。自本周初以来，鹿特丹和安特卫普的MGO价格已大幅上涨，而反映了美伊战争爆发后布伦特原油和柴油价格的飙升。 3月3日，鹿特丹船用轻柴油（MGO）dob 价格为每吨957.50美元，较2月27日上涨242.25美元/吨；同时，安特卫普MGO dob价格为每吨967.50美元，较同期上涨254.50美元/吨。

作者：Hussein Al-Khalisy 和Siew Hua Seah

图片来源：Argus Media
发布日期：2026年3月6日