以下苏伊士运河以东地区的区域船用燃料供应情况文章。由在线船用燃料采购平台ENGINE提供船用燃料资讯平台《满航》《Manifold Times）在此发布：

新加坡供应紧张。
韩国港口HSFO供应极度紧张。
尽管区域危机升级，中东港口仍继续运营。

新加坡和马来西亚

受原油价格高企、供应紧张以及中东地缘政治紧张局势升级影响，新加坡的VLSFO和LSMGO价格均已突破每吨1000美元。

船用燃料价格的最新飙升主要归因于该地区的紧张局势升级，导致了布伦特原油价格大幅上涨，并扰乱了霍尔木兹海峡的贸易流动；而霍尔木兹海峡，也是全球石油运输的关键通道。“由于发生中东危机，我们看到（新加坡船用燃料油）价格与布伦特原油价格同步大幅上涨。”一位交易员表示。

一位消息人士指出，供应紧张也对价格构成了上行压力。新加坡VLSFO的交付周期已从上周的7-11天延长至约12-16天。消息人士补充道，LSMGO的供应紧张程度更为明显，交付周期已从前一周的4-11天延长至13-17天。

而随着中东局势持续升级，新加坡HSFO的价格也是大幅上涨，达到多年来的最高水平。同时，HSFO的供应随着价格上涨而趋紧，交付周期已从一周前的8-11天延长至11-15天。

此外，在该港也出现了一个值得注意的动态：一些供应商已暂停接受B24-VLSFO的新订单。考虑到大部分废弃食用油/废弃食用油原料来自中国，此举似乎有些不同寻常。然而，一位贸易商解释，供应商可能正在优先销售传统的VLSFO，以利用当前价格飙升之势，并将稍后再提供生物混合燃料。

在区域内其他地区，巴生港（Klang）的VLSFO供应总体充足，尤其对于小批量即期订单。然而，该港口的LSMGO供应趋紧，且HSFO供应仍有限，这两类燃料油都会更难采购。

东亚

由于中东地缘政治紧张局势升级，布伦特原油价格上涨，并扰乱了霍尔木兹海峡（全球石油运输的关键通道）的贸易往来，舟山港的船用燃料油价格持续走强。一位消息人士称，由此产生的不确定性，已导致该港口所有种类燃料油供应趋紧，进一步推高了价格。

同时，供应压力也已造成交付周期延长。VLSFO 和 LSMGO 目前建议提前 5-10 天左右预定，均已相对上周的 3-5 天有所延长。该消息人士补充道，HSFO 的供应似乎尤其紧张，大多数供应商库存不足，且不愿提供该类燃料油的交付周期信息。

此外，中国北方各地的供应情况不尽相同。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍有限。同时，天津所有种类燃料油供应均较为紧张。而在上海，则VLSFO和HSFO库存受限，但LSMGO供应相对稳定。

往南，多个中国港口正面临明显的供应压力。其中，福州的VLSFO和LSMGO供应均较为紧张。而在厦门，则VLSFO库存充足，但LSMGO供应仍受限。同时，洋浦和广州的VLSFO和LSMGO交付都非常紧张。

中国香港的船用燃料油供应情况总体保持稳定，近几周所有种类燃油都建议提前约7天下订。

中国台湾的供应目前仅受“轻微影响”，但“近期可能会面临供应影响”。不过，其价格反应更为强烈，一位交易员补充道，受中东紧张局势升级引发的布伦特原油价格上涨，在周末对船用燃料油价格产生了显著影响。

根据CPC Corporation的消息，由于加油驳船“Chung Yu No. 16”进行年度例行维护，高雄港的MGO供应预计将在3月8日至4月10日期间趋紧。

消息人士称，由于该驳船暂时停运，高雄港约三分之一的MGO供应能力将受到影响。因此，此次供应减少可能会限制MGO的供应，并可能导致船舶加油等待时间延长。

在此期间，高雄港的VLSFO供应将不受影响，而HSFO则目前无法供应。

此外，中国台湾其他主要港口的燃油供应情况基本保持稳定。南部的花莲港、西海岸的台中港和北部的基隆港均未报告任何显著变化。

目前，基隆港、台中港和花莲港的VLSFO和MGO建议提前约两天预订。

在韩国，大多数供应商目前建议VLSFO 和LSMGO 提前4-6 天下订，而上周的交付周期则介于 5-7 天。一位消息人士称，当地HSFO供应极其紧张，除非收到正式询价，否则，大多数供应商都不愿提供报价或交货时间表。

此外，季节性冬季天气仍持续对韩国船舶燃料供应构成风险。其中，釜山港和蔚山港可能在3 月 11 日至 14 日受天气影响；而丽水港，则可能在3 月 13 日 受影响；以及，大山港可能在3 月 15 日至 16 日受到影响。

随着中东局势升级，日本的供应状况已进一步收紧。目前。主要供应商已暂停向远洋船舶发出新的报价。此外，由于国内市场供应大幅削减，其供应也受到严重限制。一位日本贸易商表示，目前供应商基本不接受新的询价，而可能获得供应的途径，唯有通过填补被取消的舱位，但，这种情况即使发生，可能性也很小。

因此，包括东京、千叶、横滨、川崎、名古屋、四日市、水岛、德山和大分在内的日本主要枢纽港口，目前所有种类船用燃料供应均需取决于询价。

由于3月20日是春分日公共假期，预计日本的船用燃料需求将较为疲软。

在印度尼西亚，供应状况保持相对稳定。Jakarta、Surabaya、Balikpapan和Cigading的VLSFO供应持续稳定，供应商通常2-3天交货。同时，Jakarta、Benoa、Surabaya 和Batam的LSMGO供应也较为稳定。据一位贸易商称，Jakarta、Surabaya 和Balikpapan的HSFO库存充足。

大洋洲

澳大利亚的船用燃料供应基本保持稳定。在全国范围内，VLSFO和LSMGO供应充足，供应商的交付周期通常为7天左右。在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商通常要求买家提前一周左右预订。同时，货物主要通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。

在新南威尔士州，Kembla港的VLSFO可以通过卡车或管道运输。同时，Sydney港的VLSFO和LSMGO库存充足，但HSFO供应仍紧张，供应商通常需要买家提前七天左右下单。

在昆士兰州，Brisbane港和Gladstone港有VLSFO和LSMGO供应，交付周期约为七天。同时，Brisbane港可根据要求供应HSFO。目前，在Brisbane港有两艘由不同供应商运营的驳船运输VLSFO和LSMGO，而HSFO则将根据询价酌情提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的VLSFO和LSMGO库存充足。同时，当地HSFO供应有限，无法快速交付，但Melbourne目前的HSFO库存量仍保持充足。还有，这两个港口都依赖一艘驳船进行燃料供应作业，交付周期接近七天。而LSMGO，则也可通过卡车运送到Portland和Port Welshpool等较小的港口，大约需要 2-3 天。

总体而言，澳大利亚的燃料市场似乎供需平衡。由于库存充足，许多货物可以在三到四天内交付。同时，即使在Darwin和Dampier等拥有管道基础设施的港口，卡车仍然是供应链的关键一环。

在新西兰，燃料供应状况保持稳定。目前，Tauranga和Auckland的VLSFO供应充足，且Tauranga的部分泊位可通过管道配送。同时，在Marsden Point可通过管道向货船供应VLSFO和LSMGO，但在South Island各港口，卡车运输目前仍面临限制。

南亚

预计，恶劣天气将于3月11日影响印度Sikka港的运营，并于3月11日至13日影响Visakhapatnam港的运营，在此期间，加油作业可能受到影响。

中东

一位中东贸易商表示：“阿联酋部分港口以及霍尔木兹海峡附近港口的局势仍略显紧张，并可能会造成一些运营方面的敏感性。”

在阿联酋，Fujairah和Khor Fakkan当局迄今尚未发布任何正式警报。然而，由于有报告称Fujairah附近海域出现间歇性GPS欺骗和信号干扰，目前在当地已发布航行警告。同时，这些干扰可能导致定位不准确、船舶航行异常，并可能产生误导性的导航数据。因此，建议航海人员将该区域视为高风险区域。

Fujairah油轮码头的运营将继续暂停，直至另行通知。据航运代理公司Inchcape Shipping称，Fujairah和Khor Fakkan锚地的燃油供应仍在正常进行，未受影响。

尽管如此，Fujairah和Khor Fakkan的燃油供应活动仍受装货作业不确定性影响。消息人士称，由于部分码头仍关闭，一些供应商已停止供货，同时，Fujairah的燃油价格大幅上涨，目前只有少数供应商仍在报价。

在阿联酋其他地区，Jebel Ali港、 Hamriya港和 Sharjah港的码头运营正常。同时， Ruwais港和 Abu Dhabi港的石油港口也正常运作。

据GAC Hot Port News报道，科威特的Shuwaikh港继续正常运营。

目前，沙特阿拉伯各港口尚未发布任何警报或警告。然而，Jeddah港的燃油供应目前处于紧张，尤其是VLSFO和LSMGO。预计，Jeddah港可能于3月11日，以及，Yanbu港可能于3月12日受恶劣天气影响，而意味着这两个港口的加油作业或面临干扰。

在卡塔尔，Hamad港、 Doha 港和Al Ruwais港的船舶航行和港口作业保持正常。同时，Mesaieed港和 Ras Laffan港的作业也在进行中，尽管， Ras Laffan港的VLSFO和LSMGO供应目前较为紧张。与此同时，Al Ruwais港目前仅限小型船舶通行，并包括阿拉伯帆船和驳船。

一位阿曼贸易商表示：“阿曼的情况已有所缓解，我们所有港口的供应作业都在正常进行。”该消息人士补充道，阿曼大多数港口的LSMGO供应仍充足。

目前，阿曼的大多数港口都在正常运营，其中，这包括Sultan Qaboos港、Muscat港、 Mina Al Fahal港、Sohar港、Sur的Qalhat液化天然气码头、Sur的OMIFCO码头，以及Salalah港和Duqm港。

另一边，Bahrain已逐步恢复船舶航行，不过，由于引航员短缺，当地作业仍受限制。此外，苏伊士运河(Suez Canal)和埃及所有港口继续全面运营。而约旦港口则保持稳定，且巴基斯坦、塞浦路斯和黎巴嫩的港口也是正常运作。Inchcape Shipping补充道，以色列的港口，包括Eilat、Ashkelon、Ashdod、Hedera 和 Haifa均已满负荷运行。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月11日