马来西亚海事执法局（Malaysian Maritime Enforcement Agency，简称MMEA）周三（3月11日）表示，3月10日，在Kuala Baram海域进行的例行检查中扣押了一艘涉嫌违反1961年《供应管制法》的油轮。

美里（Miri）海事区主任Captain Mohd Khairol Anuar Saad表示，这艘油轮是于当天下午1点35分左右在Kuala Baram西南约4.7海里处被一艘巡逻船扣押。

经检查发现，该油轮未能出示1961年《供应管制法》所规定储存和转运柴油的定期管制品许可证（CSA）。

“此外，该船也被发现不适航，因为它没有锚，而违反了1952年《商船条例》的规定。”他补充道。

该船由一名马来西亚籍船长驾驶，并有两名马来西亚籍船员和一名印尼籍船员，全员年龄介于34岁至65岁之间。

目前，他们与该船已一同被扣留，并被带到美里船舶扣留中心协助进一步的调查。

此案正根据1961年《供应管制法》第21条进行调查。

图片来源：Malaysian Maritime Enforcement Agency
发布日期：2026年3月11日

2026年3月的新现实

全球船舶燃料供应行业刚刚经历的一轮严峻考验告诉了我们：在短短一个周末内，地缘政治稳定性就可化为乌有。继2月底美以联军袭击伊朗设施后，我们已步入价格和供应极度波动的时代。其中，霍尔木兹海峡（全球20%石油运输的咽喉要道）已实际关闭，而促使该行业的关注点从利润率转向了基础运营生存。

市场一片震惊

相关数据已揭示了市场正面临的巨大压力。2026年3月5日（周四），新加坡交付的超低硫燃料油（VLSFO）价格为每吨677美元，在不到一周的时间上涨了174美元。同时，船燃需求也难以预测，继上周富查伊拉港发生火灾后，该港的船燃加注需求已大幅放缓。

当下，相关冲突的中心位于海湾地区，但是，其对供应的影响范围却远不止于此。有报道称，一些主要依赖进口的国家正面临严重的供应不安全状况，且部分市场已发出可能实行配给制的警告。

法律压力点：您的合同是否“经得起考验”？

在动荡的市场中，买卖双方违约的风险将显著增加。因此，了解自身在危机中的权利和义务极其重要。在这里，我们将重点介绍可能涉及的法律概念。

• 违约风险：价格和供应的波动可能引发棘手的纠纷。其中，价格的剧烈波动，可能诱使买卖双方放弃先前达成的远期承诺。与此同时，供应链的不确定性，也可能导致履约能力难以预测。其中，这可能将造成合同两方因不得不决定是否终止船燃供应协议以试图减少损失，而陷入了困境。需知道，终止协议的决定并非总是易事，因为，交易对手可能不会通过言语或行为明确表明其是否打算或能够履行协议。因此，是否存在因不当终止而承担责任的风险，是值得考虑的事。
• 纳入销售条款及条件：关于一套单独的销售条款及条件是否已有效纳入船燃供应协议的争议偶尔会发生，尽管，这种情况并不常见。当双方对采购订单或船燃确认函是否构成具约束力的协议存在分歧，以及，当一套销售条款及条件未提供给交易对手或未被对方合理获取时，此类争议可能将出现。

此外，尤其值得注意的，就是在面临市场波动时，销售条款及条件中的一些典型标准条款可能将发挥作用：

• 不可抗力条款：不可抗力条款，指的是在发生特定事件时，任何一方均可免除履行义务的责任。不过，此类条款是否适用取决于具体的措辞。一般来说，此类条款通常不易被援引，但重要的是，请记得我们目前所身处的并非寻常时期。而此类条款，通常都会提及战争和敌对行动等事件，而值得被仔细审查。然而，仅凭经济困难很少能成为违约的借口。
• 供货限制条款：一般上，销售条款和条件都会规定卖方的供货义务将取决于产品供应情况。因此，考虑到供应波动和地域性需求变化，这可能是一项重要的条款。
• 责任限制条款：销售条款和条件通常会限制违约情况下的卖方责任。例如，卖方的责任可能被限制在船燃价格或固定金额之内。
• 免责条款：这些同样常见的条款会进一步完全排除某些责任类型。例如，此类条款可能排除滞期费、延误损害赔偿、利润损失、运费或租金，以及间接损失责任。

商业策略：构建稳定体系

企业应该如何应对？在面临市场波动时，仅仅依赖现货采购可能会导致买家面临价格大幅波动的风险。

船燃套期保值：船燃价格风险可通过期货合约、期权和互换等套期保值策略进行管理，以让买方能够锁定船燃价格或限制价格突然飙升带来的风险敞口。

灵活的定价结构：船燃供应协议可以考虑采用价格调整机制或触发区间，例如：2004年波罗的海国际航运公会（BIMCO）船燃价格调整条款（BIMCO Bunker Price Adjustment Clause 2004），而非固定价格合同。其中，此类条款允许各方在市场波动超过预设阈值时重新评估价格，以降低在价格剧烈波动时发生纠纷的可能性。

结论：突破常规

作为一家位于新加坡、业务遍及全球的海事律师事务所，我们经常协助客户处理复杂且时间紧迫的船燃纠纷；同时，我们也协助客户审查和修改销售条款。在当今市场波动剧烈的情况下，企业可能需要审查其合同框架是否仍适用。如需进一步探讨船燃供应纠纷或在动荡的市场中进行合同风险管理，请随时联系我们：contactus@minglawasia.com。

图片来源：Ming Law
发布日期：2026年3月9日

Yuantai Fuel Trading Pte Ltd的清盘人于星期五（3月6日）在新加坡政府宪报上发布公告，宣布该公司正在进行自愿清盘，并敦促债权人提交相关信息。

债权人必须在2026年4月6日或之前，将姓名、地址、债权详情以及律师姓名和地址（如有）提交至清盘人，地址为：7500A Beach Road, #05-303/304 The Plaza, Singapore 199591。

如有需要，债权人需亲自到场证明其债权，否则，其在未提供证明前将无权获得任何分配。

公告中提及的清盘人为Lai Seng Kwoon。

据SGP Business网站显示，Yuantai Fuel Trading的主要业务为燃料及相关产品的批发。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，新加坡高等法院于2月13日向Yuantai Fuel Trading Pte Ltd发出了清盘令。

该清盘呈请是由新加坡已倒闭石油贸易公司——兴隆贸易私人有限公司于1月15日提交。

根据《商业时报》2023年11月的一篇报道，在兴隆创始人林恩强（Lim Oon Kuin）就其在公司中担当的角色接受交叉质询时，Yuantai Fuel Trading曾被提及。

其中，检方曾质询林恩强是否在2018年和2019年处理过兴隆贸易与两家公司（Yuantai Fuel Trading和Daxin Marine）的交易；对此，林恩强回答，他只参与了“运往特定地点”的石油交易。

而此前，《满航》（Manifold Times）曾报道，在经历50天的审讯后，林恩强（又名OK Lim）及其两名子女最终同意向兴隆贸易清盘人支付35亿美元。

2024年11月，林恩强在经过新加坡国家法院漫长的审讯后，因三项欺诈和伪造罪被判处17年零6个月监禁。

近日，林恩强获新加坡高庭减刑4年，至13年半。

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图片来源：Pixabay 的 steve pb
发布日期：2026年3月9日