以下关于苏伊士以东船用燃料供应情况的文章，由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 新加坡燃料供应紧张
• 韩国多个港口船用燃料需求低迷
• Fujairah所有种类船用燃料供应紧张

新加坡和马来西亚

受中东紧张局势升级影响，新加坡船用燃料价格保持坚挺。目前，紧张的中东局势已导致布伦特原油价格居高不下，并扰乱了霍尔木兹海峡的贸易往来，而霍尔木兹海峡，也是全球石油运输的关键通道。

在近船期燃料市场，VLSFO的供应压力依然很大，交付周期为8-11天；同时，HSFO供应仍受限，交付周期为9-16天，与上周相比基本持平。

本周新加坡LSMGO价格略有下降，但仍处于高位，并得益于供应紧张、需求稳定以及柴油船货价格坚挺。目前，一些船用燃料供应商正在利用当前市场升水状况获利。据消息人士透露，在同一时间，Fujairah港的供应中断和不确定性已导致LSMGO需求转向新加坡等其他枢纽港。

对未来新加坡柴油进口货物供应的担忧进一步推高了价格。与此同时，该港口2月份的中质馏分油库存平均下降了12%。

此外，LSMGO的交付周期已从上周的6-9天延长至目前的5-12天。

另一方面，根据新加坡企业发展局的数据，新加坡本月迄今为止的残渣燃料油库存平均比2月份增长了4%。同时，燃料油库存仍保持在2300万桶以上，并得益于3月份净进口量大幅增长43%。其中，进口总量增加了113万桶，而出口量则减少了27.1万桶。

在巴生港（Klang），VLSFO的供应保持相对稳定，尤其对于小批量即期供应。然而，当地LSMGO供应趋紧、HSFO供应依然有限，目前这两类燃油越来越难找到。

东亚

随着中东地区（尤其是霍尔木兹海峡周边）紧张局势升级、原油价格上涨，中国大部分港口的船用燃料油价格也已随之大幅攀升。

一位消息人士称，作为回应，中国“在3月份禁止了成品油出口，以避免中东紧张局势可能引发的国内燃料短缺”。

在采取这一措施后，舟山一位贸易商称，所有种类燃油的供应目前仍稳定。目前，大多数供应商建议所有种类燃油提前3-5天预订，比上周的5-10天有所缩短。

中国北方各地区的供应情况不尽相同。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍有限。同时，天津所有种类燃料油的供应都较为紧张，而上海的VLSFO和HSFO库存则均面临限制，但LSMGO供应相对稳定。

往南，供应压力会更为显著。其中，福州的VLSFO和LSMGO供应处于紧张，而在厦门则VLSFO供应充足，但LSMGO供应有限。同时，在洋浦和广州的VLSFO和LSMGO供应仍紧张。

中国香港的船用燃料供应总体稳定，近几周所有种类船用燃料油的交付周期均保持在7天左右。

中国台湾的船用燃料供应并未受中东紧张局势显著影响，尽管，当地船用燃料油的订购量略有增加。不过，一位交易员表示，由于与中东紧张局势相关的布伦特原油价格波动显著影响了船用燃料油价格，当地价格反应已更为强烈。

基隆、台中和花莲港的VLSFO 和MGO建议提前约两天下单，而高雄港则因CPC 的 MGO 驳船进行维护，而大约需要三天交货时间。

在韩国南部港口——包括釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳，HSFO 供应依然紧张，大部分仅接受具体询价。同时，VLSFO 和 LSMGO 的交付周期通常约为 3-4 天，与上周基本持平。

在仁川、大山、唐津、平泽和泰安等西部港口，HSFO 供应同样需取决于具体询单。与此同时，VLSFO 和 LSMGO 的交付周期略有缩短，已从上周的 3-6 天降至 2-4 天。

据消息人士透露，高企的燃油价格抑制了买家在韩国港口采购燃油的意愿，而导致需求疲软。

目前，冬季的季节性因素仍构成了运营风险。预计，3月23日至24日和27日至29日，釜山和蔚山港可能受天气影响，同时，3月27日至29日丽水港也可能受影响。

在日本，受中东局势持续紧张影响，国内船用燃料市场依然面临巨大压力。上周，日本政府启动了战略储备和私营板块库存的释放，并相当于15天的供应量，以稳定市场。然而，一位日本贸易商表示，这些原油需要时间才能提炼成船用燃料并最终到达终端用户，而意味着供应紧张的局面预计将持续到4月份。

日本主要炼油商已正式通知供应商，由于重心已转移到履行长期合同，船用燃料供应量将从4月份开始减少约50%。因此，大多数供应商已暂停3月下旬和4月的现货报价，并优先履行现有合同义务。

现代集团通过利用其位于名古屋的进口油罐码头，似乎比日本国内炼油商更具灵活性。根据货物到港时间表，名古屋地区仍可现货询价，而与其他地区几乎完全断供的情况形成鲜明对比，实属难得的“机会”。

与此同时，日本炼油商ENEOS偶尔仍可直接供应。尽管，其选择流程非常严格，且每日根据内部库存水平而有所变化，但却并非完全没有机会获得供应。消息人士补充道，除这些有限的渠道外，现货供应几乎不存在。

因此，包括东京、千叶、横滨、川崎、名古屋、四日市、水岛、鹿岛、德山和大分在内的日本主要枢纽港口，所有种类燃料的供应情况目前均需取决于询单。

相比之下，印尼的供应状况相对稳定。Jakarta、Surabaya、Balikpapan和Cigading的VLSFO供应稳定，交付周期约为2-3天。据一位贸易商称，Jakarta、Benoa、Surabaya和 Batam的LSMGO供应稳定，而Jakarta、 Surabaya和Balikpapan的HSFO则库存充足。

大洋洲

澳大利亚多个港口的燃油价格居高不下，并主要归因于供应受限。一位澳大利亚贸易商表示，一些供应商仅限于向签约客户销售燃油，而另一些供应商，则完全无法提供现货燃油。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商通常需要买家提前一周左右预订。同时，燃油主要通过驳船由单一供应商运输，但LSMGO也可通过卡车运输。

在新南威尔士州，Kembla港的VLSFO可通过卡车或管道运输。同时，Sydney的供应商保持着充足的 VLSFO 和LSMGO 库存，但HSFO供应仍紧张，交付周期约为七天。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone等港口有供应 VLSFO 和 LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane可根据需求提供 HSFO。还有，当地VLSFO 和 LSMGO 由两家不同供应商运营的驳船运输，而 HSFO 则严格根据询单提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的 VLSFO 和 LSMGO 库存充足，但 HSFO 供应有限，无法快速交付。同时，这些港口的加油作业依赖一艘驳船，交付周期接近七天。

另一方面，澳大利亚北部从 11 月到次年 4 月的飓风季预计将造成间歇性供应中断。其中，热带气旋“Narelle”将于周三至周四沿皮尔巴拉海岸线平行移动，随后，于周五转向东南偏南方向，并预计周末将对西澳大利亚西海岸造成影响。

据GAC Hot Port News报道，包括Broome港、Port Hedland港、 Dampier港、Ashburton港、 Varanus Island港、Port Walcott、Cape Preston港、 Onslow 港、Barrow Island港、和Carnarvon港在内的多个港口正在努力争取在24小时内全面恢复通关。

在新西兰，燃油供应状况保持稳定。其中，Tauranga港和Auckland港的VLSFO供应充足，同时，Tauranga港的部分泊位可通过管道配送。在Marsden Point，VLSFO和LSMGO均可通过管道输送至货船，但South Island各港口的卡车运输仍面临诸多限制。

南亚

预计恶劣天气将于3月28日影响印度Kandla港、Sikka港和Visakhapatnam港的运营，并于3月24日和26日影响Mumbai港的运营，而可能对船舶加油活动造成影响。

中东

一位消息人士称，尽管中东局势持续动荡，Fujairah港的加油活动却依然继续，即便该港口在最近几周屡遭袭击。

Fujraiah和Khor Fakkan当局尚未发布官方警报，但鉴于有报道称近海出现间歇性GPS欺骗和信号干扰，目前航行警告已发布。Inchcape Shipping公司表示，此类干扰可能导致定位不准确、船舶航行不稳定以及航行数据具误导性，因此，建议海员将该区域视为高风险区域。

一位贸易商指出，所有种类燃油的供应仍紧张，要获得供应需经正式询单。据另一位消息人士称，Fujairah港的加油服务仍在继续，但“具体情况取决于港口和预订情况，并且，由于船舶改道、港口拥堵，当地可能会出现延误”。

在阿联酋其他地区，Jebel Ali、Hamriya和Sharjah Port的运营一切正常。同时，阿布扎比的石油码头，包括Ruwais码头，也是正常运作。

目前，Ras Al Khaimah港保持开放并全面运营。然而，据航运代理公司Inchcape Shipping称，RAK Ports Group将对所有停靠其港口、码头、锚地和航道的船舶征收海上风险附加费。

在科威特，Shuaiba港和Shuwaikh港均继续正常运营。

在沙特阿拉伯，虽然尚未发布正式警报，但目前Jeddah港的燃油供应仍紧张，尤其是VLSFO和LSMGO。

在卡塔尔，Hamad港、 Doha港和 Al Ruwais港的港口运营和船舶往来保持稳定，同时，Mesaieed港和 Ras Laffan港的活动也在继续。然而， Ras Laffan港的VLSFO和LSMGO供应紧张，而Al Ruwais港则仅限包括阿拉伯帆船和驳船的小型船舶通行。

一位阿曼贸易商表示：“阿曼的Salalah港、Sohar港和Muscat港等港口现已开放。”阿曼的其他港口，包括Sultan Qaboos,港、Muscat港、Mina Al Fahal港、Sohar 港和Duqm港均正常运营，多个港口均可快速供应LSMGO。

在Bahrain，船舶往来正在逐步恢复，但由于引航员短缺，其运营仍受到限制。同时，苏伊士运河（Suez Canal）和所有埃及港口继续正常运作，且约旦的情况也是保持稳定。目前，巴基斯坦、伊拉克、塞浦路斯和黎巴嫩的港口都正常运营。

与此同时，该航运机构补充道，包括Eilat、 Ashkelon、Ashdod、Hedera和Haifa 在内的以色列港口均已满负荷运营。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月25日