LNG Bunkering

Peninsula 获得许可证后将在直布罗陀启动LNG加注服务

Published

2 年 ago

13 10 月, 2023

admin

该公司已获得直布罗陀当局颁发LNG燃料加注运营商许可证，并将很快开始通过供应船“Levante LNG”在直布罗陀海峡和其他地中海港口提供LNG燃料。

船用燃料供应商Peninsula （半岛石油）周二（10月10日）表示，该公司已获直布罗陀(Gibraltar）政府和直布罗陀港务局颁发LNG（液化天然气）燃料加注运营商许可证。

该公司最近宣布，其专门订造的 12,500 立方米LNG供应船“Levante LNG”已抵达直布罗陀海峡；这艘新船将由Peninsula运营，使该公司能够为直布罗陀海峡和其他地中海港口寻求LNG燃料的客户提供服务。

半岛石油（Peninsula ）首席执行官John A. Bassadone表示：“这是一个非常受令人鼓舞的消息，我要感谢直布罗陀港船长 John Ghio 和 Vijay Daryanani 国会议员阁下支持我们的许可证申请，并允许我们继续我们的脱碳之旅。我们在直布罗陀海峡部署的LNG加注船，将为进出地中海的船舶带来低碳解决方案。当下，直布罗陀港务局和直布罗陀政府积极主动的行动，将继续巩固该管辖区作为其中领先海事中心的地位。”

半岛石油（Peninsula ）替代燃料与可持续发展主管 Nacho de Miguel 表示：“许可证将让我们助力满足整个西地中海地区的低碳产品需求。当下，LNG动力船订单增长趋势似乎非常积极，因此，我们希望能马上为那些积极采取脱碳措施的客户提供解决方案。作为通往地中海的门户，直布罗陀港将成为航运脱碳努力中不可或缺的一环。”

《满航时报》此前曾报道 Peninsula 表示其减少航运排放的承诺将不仅限于生物燃料，并将考虑其他的替代船用燃料，如：LNG。

当时Peninsula也补充道，他们将接收新的LNG加注船 “Levante LNG”，为其已活跃的同类产品转售业务增加地中海实物供应。

此外，在此之前，该公司曾与日本航运公司川崎汽船株式会社（“K”Line）达成第一笔生物燃料交易。

相关文章: Peninsula looks beyond bio bunker fuels, will take delivery of bunker vessel “Levante LNG”

照片来源：Peninsula
发布日期：2023 年 10 月 11 日

LNG Bunkering

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

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5 天 ago

25 2 月, 2026

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法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

LNG Bunkering

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

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5 天 ago

25 2 月, 2026

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Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。