Bunker Fuel
ENGINE:苏伊士以东船用燃料供应情况(2024 年 6 月 4 日)
新加坡燃油需求低迷;舟山 HSFO 供应紧张;阿曼港口 LSMGO 供应良好。
以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
- 新加坡燃油需求低迷
- 舟山 HSFO 供应紧张
- 阿曼港口 LSMGO 供应良好
新加坡和东南亚
本周新加坡燃油需求低迷。其中,VLSFO 的交付周期最近经历了大浮动,大多数供应商现在都建议提前长达 14 天下订。不过,一些供应商仍可以在四天内交货。与前一周相比,情况有所收紧,当时,贸易商建议只需提前2-9 天下单。
此外,该港口的 HSFO 供应仍然有限,建议提前8 至 15 天下订,与上周一样。与此同时,LSMGO在当地的交付周期间差异很大,介于 2-8 天。
根据新加坡企业发展局的数据,新加坡 5 月份的残渣燃料油库存平均比 4 月份低 9%。尽管净燃料油进口量增长了 10%,该港口的燃料油库存仍跌至 1900 万桶以下。此外,燃料油进口量激增 51.5 万桶,是出口量 15.6 万桶增幅的三倍多。最后,该港口的中质馏分油库存下降,在5 月份平均下降了 3%。
在马来西亚巴生(Klang)港,VLSFO 和 LSMGO供应充足;一些供应商可以为小量订单安排即期交货。不过,当地HSFO因库存有限而仍面临供应限制。
在印度尼西亚的Jakarta和Surabaya港口,VLSFO 和 LSMGO供应仍然充足。此外,Balikpapan港的 VLSFO 供应充足,建议只需提前四天左右下单。
中国、东亚和大洋洲
舟山的 VLSFO 和 LSMGO 供应有所改善,目前,供应商建议提前2-5 天下单,快于上周建议的 5-7 天。此外,最近发生漏油事件后大鼎油码头暂停运营,因此,HSFO 供应仍然受限。据消息人士称,大多数供应商建议舟山的 HSFO提前两周以上下单。
在中国北方的大连港可找到 VLSFO 和 LSMGO供应。同样地,这两类油品在青岛和天津都很容易买到,尽管,这些港口的 HSFO 供应有限。在上海,VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好,而 HSFO 供应且一直很稀缺。此外,在福州和厦门,VLSFO 和 LSMGO供应充足;而在广州和洋浦,这两类低硫油品的供应依然有限。
在中国台湾港口,包括花莲、高雄、台中和基隆,VLSFO 和 LSMGO 供应仍然良好,建议提前2-3 天下单。
总体而言,中国香港所有种类燃油供应充足,建议提前约七天下订。
根据天气预报预测,中国香港周二至周三可能会遭遇强风和海浪,可能会影响其燃油供应。
在韩国港口,由于大多数供应商的库存不足,VLSFO 的供应已变得更加紧张。目前,VLSFO 建议提前约两周下单,比上周建议的 2-10 天延长一些。另一方面,当地HSFO 的供应情况有所改善,大多数供应商建议HSFO提前约三天下订,比上周的 8-10 天交付周期大幅缩短。同时,大多数韩国港口都可以随时找到近船期的 LSMGO供应。
此外,由于预计天气状况转恶,蔚山、温山、釜山和丽水等几个韩国港口的燃油作业可能会在周五至周日期间出现间歇性中断。
目前,日本因燃油价格高企而保持燃油需求低迷。周二,东京的 VLSFO 价格比新加坡高 51 美元/吨,并比舟山的 VLSFO 高 57 美元/吨。同时,日本主要港口的交付周期各不相同:大阪、神户、名古屋和四日市约为 8 天;东京和千叶约为 10 天;而水岛和大分则更长,介于12-18 天。
在6 月 7 日至 15 日期间,日本几家炼油厂的泊位维护计划可能会影响东京的 VLSFO 供应。此次维护很可能在接收原油或油轮的关键泊位进行;而这些炼油厂,都为东京供应船用燃料。此外,消息人士称,一些炼油厂报告的技术问题可能会导致 6 月初 VLSFO 供应受限,从而进一步影响供应并延长东京的油品交付周期。
在西澳大利亚,Kwinana和Fremantle港的供应商可以提供 VLSFO 和 LSMGO,并一般建议提前 7-8 天下订。同时,在新南威尔士州的Sydney有LSMGO 供应,但 HSFO 供应大多需事先询单。而在维多利亚州的Melbourne,则 VLSFO 和 LSMGO 都供应充足,并且,同州的Geelong也有充足的 VLSFO 供应。但是,维多利亚州两个港口的 HSFO 供应可能有限。
在昆士兰州的Brisbane和Gladstone港口 VLSFO 和 LSMGO 库存充足,只需提前7-8 天下单。不过,Brisbane的 HSFO 供应仍有限。
在新西兰,Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足,其中,Auckland的 LSMGO 供应也仍令人满意。然而,预计周日Tauranga将出现恶劣天气,可能会影响当地燃油供应。
在泰国的 Koh Sichang 和 Leam Chabang 港口,预计整个星期都将出现恶劣天气。同样地,在越南的胡志明港,预计 6 月 8 日至 10 日将迎来恶劣天气,并可能会影响其燃油供应。
南亚
在印度的Tuticorin、Haldia、Paradip、Kandla、Cochin和Visakhapatnam港口,由于库存短缺,VLSFO 和 LSMGO 的供应仍然受限。此外,Paradip的一家供应商该两类燃油几乎没货。
预计周三至周四期间,印度的Sikka、Kandla和Visakhapatnam港口将间歇性出现恶劣天气,并可能会扰乱相关加油作业。
相比之下,斯里兰卡的Trincomalee则有充足的 VLSFO、LSMGO 和 HSFO 供应。
中东
在阿联酋的Fujairah港,所有种类燃油的近船期供应仍然有限,大多数供应商都要求提前5-7 天下订。
在阿联酋的Khor Fakkan港,供应商的交付周期一般介于5-7 天。
另外,在沙特阿拉伯的Jeddah港,VLSFO 和 LSMGO 供应充足;而在Djibouti,一些供应商则正面临 VLSFO 供应短缺问题,但LSMGO 供应未受影响。
在伊拉克的Basrah,VLSFO 和 LSMGO 供应都充足,而卡塔尔的Ras Laffan则该两类低硫燃料几乎没货。
LSMGO 在阿曼港口供应充足,这包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm港。
作者:Tuhin Roy
图片出处及来源:ENGINE
发布日期:2024 年 6 月 5 日
新加坡海事及港务管理局(MPA)于周日(3月1日)更新了其“新加坡港持牌船燃检验公司名单”,新增了Hunter Marine Surveyors (S) Pte.Ltd. [公司牌照号:26056]。
根据通过新加坡会计与企业管制局(Accounting and Corporate Regulatory Authority,简称ACRA)查询的信息,Hunter Marine Surveyors [UEN 202425209H] 的公司地址登记为186 Pandan Loop, Unitor Building, Singapore 128376。
截至目前,共有38家船燃检验公司在新加坡港运营。
MPA认可的船燃检验公司及其注册船燃检验员的完整名单可在此处下载。
图片来源:Manifold Times
发布日期:2026年3月2日
阿联酋富查伊拉港(Fujairah)是中东其中最大的船用燃料港口,由于海湾地区局势面临近年来最严重的升级以及船舶交通中断,该港口的船用燃料市场参与者正严阵以待,准备应对需求和交易活动的急剧下降。
2026年3月1日
富查伊拉港是途经霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)的船舶的主要船用燃料供应港,也是世界第三大石油和成品油储存中心。截至3月1日,与阿联酋杰贝阿里港(Jebel Ali)和其他区域枢纽不同,富查伊拉港尚未成为伊朗军方的目标。
目前,海湾地区的航运活动一直在放缓,尤其在有关霍尔木兹海峡航运交通关闭的未经证实警告浮出台面后。
一位迪拜的船用燃料贸易商表示:“越来越多的客户已取消订单并避开该地区。在这个周末,我们主要处理的是被取消的订单。”
今天早些时候,悬挂帕劳国旗的加油驳船“Skylight”在富查伊拉以北67英里处遭到袭击,一枚导弹的碎片落在杰贝阿里附近另一艘船只附近。
航运消息人士告诉阿格斯,一些战争风险保险公司暂停了船舶保险,甚至,有可能将完全取消保单。
“战争风险保费将会飙升,而使得航运公司来此的成本过高。”一位富查伊拉的船燃供应商表示。
此外,伊朗针对阿联酋的行动,也引发了人们对未来的伊朗船用高硫燃料油(HSFO)供应感到担忧。尽管,面临了由美国主导的制裁,伊朗仍一直是富查伊拉的主要燃料油供应商。
“与伊朗的未来贸易关系,将取决于冲突如何结束以及以何种条件结束。”一位贸易商表示。
作者:Elshan Aliyev
图片来源:Argus Media
发布日期:2026年3月2日
LNG Bunkering
阳明海运新集装箱船在新加坡完成首次LNG加注
2月26日,在新加坡,阳明海运通过与新加坡海事及港务管理局(MPA)和壳牌东方贸易有限公司密切合作为“YM Willpower”轮加注了约3500吨LNG。
中国台湾的阳明海运股份有限公司周四(2月26日)宣布其首艘15,500标准箱LNG(液化天然气)双燃料船“YM Willpower”已在新加坡完成首次加注作业。
阳明海运计划于2026年逐步将新建的15,500标准箱级LNG双燃料集装箱船投入运营。
当下,该船——“YM Willpower”在交付前已在船厂完成部分LNG加注,并于2月8日正式投入阳明海运远东-地中海MD2航线运营。
2月26日,在新加坡海事及港务管理局(MPA)和能源供应商壳牌东方贸易有限公司【Shell Eastern Trading (Pte) Ltd.】的密切合作下,“YM Willpower”轮在新加坡成功加注了约3,500吨LNG。同时,此次供应的LNG将作为该船全程的主要燃料。
“首次的LNG加注作业在港口锚地进行。通过与MPA和壳牌公司密切合作,‘YM Willpower’轮完成加注后直接靠泊,开展高效的集装箱装卸作业,并预计将满载启航。”该公司表示。
随着该公司更多15,500标准箱级LNG双燃料船交付和逐步投入使用,预计,采用LNG燃料将相对传统船用燃料减少约20%的二氧化碳(CO₂)排放。此外,LNG也能显著降低约99%的硫氧化物(SOx)排放和约85%的颗粒物排放。
而除了继续在传统燃料船上安装节能设备并部分采用可持续生物燃料外,阳明海运也推出了其绿色运输解决方案——YM ECO Sea。
根据这项计划,通过使用替代燃料代替传统船用燃料所实现的经核实二氧化碳减排量将被量化,并分配给参与计划的客户,用于申报运输相关排放核算与脱碳。
同时,该计划符合国际公认的“先预订后申报”(Book and Claim)机制,其碳核算方法符合欧盟RED II要求和GLEC (全球物流排放理事会)框架。其中,这将让客户得以减少其供应链中的范围3排放,并通过阳明海运专业且可持续的运输服务,支持相关全球合作伙伴朝净零排放目标迈进。
展望未来,阳明海运将继续实施多元化的替代燃料战略,优化船队部署,并辅以船舶硬件和软件升级以及船舶数据的数字化应用。
图片来源:阳明海运
发布日期:2026年2月27日
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