Axpo 进入西班牙LNG燃料市场并在马拉加港向MSC 交付首批燃料

Axpo 在西班牙租用的小型LNG船成功为 MSC船舶供应了约 2,800吨LNG燃料，同时，这也是该港口首次的船对船LNG加注作业。

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12 月 ago

19 3 月, 2025

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瑞士能源生产商 Axpo 周五 (3 月 14 日) 表示其已成功向马拉加（Málaga）港的MSC船舶进行首次的液化天然气 (LNG) 燃料交付，并标志着该公司首次通过其在西班牙租用的小型LNG船在西班牙完成LNG加注作业。

此次 Axpo 首次向 MSC 交付燃料的作业，由前者通过小型LNG船以船对船方式供应了约 2,800吨LNG。

“此次交付标志着马拉加港首次进行的船对船LNG加注作业，也是西班牙首次执行集装箱船同步作业 (SimOps)，即同步进行LNG加注与货物装卸作业。”该公司在一份声明中表示。

Axpo 在西班牙新启动的小规模LNG供应业务由两艘船提供服务，包括一艘7,500 立方米 (m3)船舶和一艘 12,500 立方米船舶。而除了供应燃料外，Axpo也提供小规模散货运输以及加气与冷却服务。

此外，在马拉加港开展运营的同时，Axpo也将在西班牙的其他码头提供服务，例如阿尔赫西拉斯（Algeciras）、瓦伦西亚（Valencia）和巴塞罗那(Barcelona)。

当下，西班牙是 Axpo旗下LNG业务的重要枢纽，同时，其最近已向欧洲交付了 100 批LNG货物，总量达 76.07 太瓦时 (TWh)。

Axpo 贸易和销售主管 Domenico de Luca 表示：“加注LNG是一种高效且经济的解决方案，并可以帮助减少温室气体排放，尤其是航运排放。”

Axpo 小规模LNG业务负责人 Daniele Corti 表示：“我们很高兴能得到马拉加地方当局的大力合作与支持，以实现这一里程碑并获得运营许可。通过这项新服务， Axpo将能够为客户提供可靠、有吸引力且多功能的能源解决方案。”

图片来源：Axpo
发布日期：2025 年 3 月 17 日

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阳明海运新集装箱船在新加坡完成首次LNG加注

2月26日，在新加坡，阳明海运通过与新加坡海事及港务管理局（MPA）和壳牌东方贸易有限公司密切合作为“YM Willpower”轮加注了约3500吨LNG。

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1 天 ago

3 3 月, 2026

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中国台湾的阳明海运股份有限公司周四（2月26日）宣布其首艘15,500标准箱LNG（液化天然气）双燃料船“YM Willpower”已在新加坡完成首次加注作业。

阳明海运计划于2026年逐步将新建的15,500标准箱级LNG双燃料集装箱船投入运营。

当下，该船——“YM Willpower”在交付前已在船厂完成部分LNG加注，并于2月8日正式投入阳明海运远东-地中海MD2航线运营。

2月26日，在新加坡海事及港务管理局（MPA）和能源供应商壳牌东方贸易有限公司【Shell Eastern Trading (Pte) Ltd.】的密切合作下，“YM Willpower”轮在新加坡成功加注了约3,500吨LNG。同时，此次供应的LNG将作为该船全程的主要燃料。

“首次的LNG加注作业在港口锚地进行。通过与MPA和壳牌公司密切合作，‘YM Willpower’轮完成加注后直接靠泊，开展高效的集装箱装卸作业，并预计将满载启航。”该公司表示。

随着该公司更多15,500标准箱级LNG双燃料船交付和逐步投入使用，预计，采用LNG燃料将相对传统船用燃料减少约20%的二氧化碳（CO₂）排放。此外，LNG也能显著降低约99%的硫氧化物（SOx）排放和约85%的颗粒物排放。

而除了继续在传统燃料船上安装节能设备并部分采用可持续生物燃料外，阳明海运也推出了其绿色运输解决方案——YM ECO Sea。

根据这项计划，通过使用替代燃料代替传统船用燃料所实现的经核实二氧化碳减排量将被量化，并分配给参与计划的客户，用于申报运输相关排放核算与脱碳。

同时，该计划符合国际公认的“先预订后申报”（Book and Claim）机制，其碳核算方法符合欧盟RED II要求和GLEC （全球物流排放理事会）框架。其中，这将让客户得以减少其供应链中的范围3排放，并通过阳明海运专业且可持续的运输服务，支持相关全球合作伙伴朝净零排放目标迈进。

展望未来，阳明海运将继续实施多元化的替代燃料战略，优化船队部署，并辅以船舶硬件和软件升级以及船舶数据的数字化应用。

图片来源：阳明海运
发布日期：2026年2月27日

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

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1 周 ago

25 2 月, 2026

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法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

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1 周 ago

25 2 月, 2026

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Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。