Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2025年11月18日）

恶劣天气导致舟山部分锚地加油作业暂停；韩国多个港口船用燃料需求低迷；阿曼各港口LSMGO供应充足。

Published

3 月 ago

21 11 月, 2025

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

恶劣天气导致舟山部分锚地加油作业暂停
韩国多个港口船用燃料需求低迷
阿曼各港口LSMGO供应充足

新加坡和马来西亚

新加坡VLSFO的交付周期仍因供应商而异，最短两天，最长十天，相对上周的3-12天已略有改善。

同时，该港HSFO的供应也有所增加，交付周期已从之前的7-12天缩短至5-10天。并且，其LSMGO供应一样有所增加，交付周期已从上周的3-10天缩短至2-8天。

根据新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）的数据，新加坡本月迄今为止的残渣燃料油库存平均比10月份高出4%。尽管，本月燃油净进口量下降了16%，该港口的燃油库存仍超过了2500万桶。此外，该港经历了贸易双向下滑——进口量下降155万桶，而出口量则下降了105万桶。

与此同时，新加坡的中质馏分油库存有所下降，平均比上月下降了3%。

另一边，在海峡对岸马来西亚的巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO供应依然充足，小批量订单可快速供货，但其HSFO供应仍处于紧张。

东亚

舟山的船用燃料需求依然疲软，因此，供应商仍建议VLSFO提前4-6天预订，与上周一样。并且，舟山LSMGO的交付周期也是介于4-6天，然而，当地HSFO目前需要5-7天时间交货，略长于上周的4-6天。

据消息人士透露，由于天气恶劣，条帚门和虾峙门外锚地自11月8日起已停止作业。同时，秀山东锚地在上周一停工后，曾于周末短暂恢复作业，但却在随后又再次暂停。此外，马峙内锚地目前仍正常运作，同时，供应商预计舟山所有锚地将于明日全面恢复作业。

目前，华北地区的燃油供应仍不均衡。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍处于紧张。同时，天津所有种类燃油均出现短缺。而在上海，则VLSFO和HSFO供应仍有限，但LSMGO供应相对稳定。再往南，则福州的VLSFO和LSMGO均出现短缺，但在厦门目前VLSFO供应充足、LSMGO供应受限。同时，杨浦和广州的VLSFO和LSMGO供应目前仍有限。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期约为7天，与近期水平持平。同时，在中国台湾的基隆、台中、花莲和高雄港，VLSFO 和LSMGO 通常可在两天内交付，与上周相比变化不大。

另一边，韩国的船用燃料需求依然疲软，因此，供应商目前建议所有种类燃料提前 4 至 7 天预订，而在上周则只需提前 2 至 9 天预订。

一位贸易商指出，天气因素预计将影响当地运营，包括：釜山和蔚山港将于11 月 18 日至 25-26 日面临运输中断，而丽水港则将于 11 月 18 日至 21 日和 25-26 日面临影响，以及大山港将在 11 月 18 日、20 日和 23-26 日遭受影响。

在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、水岛、名古屋和四日市等主要港口的即期VLSFO供应仍处于紧张。同时，在日本全国范围内LSMGO供应总体稳定，但在水岛却难以获得近船期LSMGO供应。目前， B24-VLSFO 仅在东京、千叶、川崎和横滨港口按需供应。同时，HSFO 在大多数日本港口供应趋紧，并且，在大分港目前所有种类燃料油（包括 VLSFO、LSMGO 和 HSFO）均出现短缺。

在越南，Nha Trang 和Quy Nhon的 LSMGO 和 HSFO 通常需要卡车运输，并大约需要三天时间。据供应商称，在 Cua Lo、Nghi Son、Vung Ang、Son Duong 和 Hon La 等港口，这类燃料油也可以通过卡车运输。

大洋洲

在西澳大利亚，Kwinana和Fremantle的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍充足，并且，供应商通常只需七天即可交货。此外，大部分燃料油都由同一供应商通过驳船运输，而 LSMGO则也可通过卡车转运。目前，午后强风有时会影响当地运输作业。

在新南威尔士州，Kembla港可以通过卡车和管道运输VLSFO，其中，管道运输的最低量为70吨，而较小货量则可通过卡车运输。另一边，悉尼港的部分泊位目前可通过一艘驳船以及卡车和管道进行运输，但其运营时间经常会受海军和邮轮交通影响而进行调整。目前，当地VLSFO和LSMGO的库存仍充足，但HSFO的库存有限。因此，供应商通常建议提前七天左右预订。

12月至2月期间，悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文（Darwin）可能因邮轮客流量增加而进一步加剧供应压力。
另一方面，昆士兰州的Brisbane和Gladstone港继续稳定供应VLSFO 和LSMGO，交付周期为七天。同时，Brisbane港的HSFO 仅按需供应，而Gladstone港则偶尔仍会因天气原因出现延误。目前，Brisbane AAT终端通行仍面临挑战。同时，该港口的两艘驳船分别由不同供应商运营，并均提供VLSFO和LSMGO，而HSFO则需询价后方可确定供应。

在维多利亚州，Melbourne港和Geelong港的VLSFO和LSMGO库存充足，但HSFO供应处于紧张，难以获得即期供应。不过，Melbourne港目前的HSFO库存应足以满足市场需求。此外，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，同时，巴斯海峡的天气状况可能会影响其交付计划。因此，七天的交付周期目前仍为当地标准。另一方面，LSMGO也可以通过卡车运输到Portland和 Port Welshpoo等较小的港口，运输时间为2-3天。

横跨澳大利亚，燃油供应目前总体稳定，并通常仍需提前约7天预订，不过，由于供应充足，一般上在3-4天内即可完成交付。此外，即使是拥有管道系统的港口，例如Darwin港和Dampier港，目前仍需依赖卡车执行部分运输。

在新西兰，燃油供应同样稳定。目前，Tauranga港和Auckland港的VLSFO供应充足，其中，Tauranga港的特定泊位可通过管道进行输送。同时，在Marsden Point可通过管道向货船输送VLSFO和LSMGO。预计，澳大利亚北部从11月到次年4月的飓风季偶尔会造成供应中断。

南亚

在斯里兰卡，一家供应商能在Colombo和Hambantota港提供所有种类燃油，并可快速在1-2天内交付。

中东

尽管需求疲软，Fujairah港所有种类燃油的近船期供应仍处于紧张，目前，供应商仍面临库存不足和装货延误问题。因此，建议提前5-7天预订油品，与邻近的Khor Fakkan港情况类似。

在伊拉克的Basrah港，VLSFO和LSMGO供应充足，而HSFO则仍稀缺。同时，沙特阿拉伯的Jeddah港VLSFO和LSMGO供应情况有所改善，但港口拥堵状况仍拖慢了交货速度。

另一边，埃及Suez港的情况则截然相反，目前当地VLSFO、LSMGO和HSFO已几乎耗尽。此外，卡塔尔的Ras Laffan港目前VLSFO和LSMGO供应都十分紧张，而Djibouti港也一样面临巨大压力，其VLSFO和HSFO几乎售罄，且LSMGO也接近断货。

阿曼的港口——Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港供应稳定，能可靠提供LSMGO并可即期交付。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年11月19日

Up Next

满航专访：Flex Commodities交易总监表示该公司的发展势头良好

Don't Miss

ScanOcean宣布在芬兰港口开展船用燃料实物供应业务

Ammonia

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

22 小时 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日

Bunker Fuel

ENGINE: 苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年2月24日）

舟山需求低迷；中国香港供应良好；Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张。

Published

22 小时 ago

27 2 月, 2026

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

舟山需求低迷
中国香港供应良好
Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的供应略有改善，建议提前6-10天预订，已相对上周的8-13天有所缩短。同时，LSMGO的交付周期也有所缩短，已从之前的8-12天降至4-9天。目前，当地HSFO的交付周期约为6-12天，而在上周则为8-12天。

一位消息人士称，温和的供应改善源于春节假期期间需求疲软，而减轻了供应压力。

库存方面，根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡2月份的残渣燃料油库存平均比1月份下降了2%。由于本月燃油净进口量下降13%，其燃油总库存已跌破2400万桶。此外，进口量增加了25.9万桶，但出口量增幅更大，增加了68万桶。

相比之下，本月迄今为止，该港口的中质馏分油库存平均上涨了5%，达到11月以来的最高水平。

在区域内其他地区，巴生（Klang）港报告称，VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其对于小量即期供应，而HSFO则相对供应紧张，难以获得。
东亚

舟山港各种类燃油供应在需求疲软的行情下已有所改善。目前，VLSFO 和LSMGO 的交付周期已缩短至 3-5 天，而在上周则为 7-10 天。同时，HSFO 的交付周期也已从之前的 7-10 天缩短至 5-7 天。

中国香港的燃油交付周期保持稳定，各种类燃油的交付周期约为 7 天，与近几周基本持平。

同时，中国台湾的VLSFO和LSMGO交付周期也基本稳定。其中，基隆港和花莲港的交付周期约为两天，而高雄港和台中港的交付周期则仍略长，约为三天。

韩国港口的几家供应商建议各种类燃油提前 3-8 天下单，与上周的 3-7 天基本持平。

在日本，包括东京港、千叶港、横滨港和川崎港在内的主要港口VLSFO 供应仍充足。同时，名古屋、四日市、水岛和德山的供应较为紧张，建议提前7-10天下订。在日本全国范围内，LSMGO供应总体稳定，而B24-VLSFO则在东京、千叶和横滨可根据需求供应。

日本多个港口的HSFO库存总体稳定。其中，大分港报告三类常规燃料供应充足，而鹿岛港则VLSFO和HSFO供应量均充足。

预计，在3月20日春分之日，日本的船舶加油活动将有所放缓。

大洋洲

澳大利亚的船舶燃料供应总体稳定。在全国范围内VLSFO和LSMGO供应充足，标准交付周期约为7天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商建议提前一周左右预订。同时，大部分货物通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。目前，午后强风仍会间歇性地影响运输计划。

在新南威尔士州，VLSFO可通过卡车和管道运输。其中，管道运输的货物通常从约 70 吨起运，而较小量的货物，则可通过卡车运输。在悉尼港有一艘驳船在运营，同时，在部分泊位也提供卡车和有限的管道配送选项。此外，为了优先满足海军和邮轮的需求，交付计划经常会进行调整。目前，当地 VLSFO 和LSMGO库存充足，但HSFO供应仍紧张，并通常需要提前七天预订。每年 12 月至次年 2 月是悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文(Darwin)的邮轮旺季，而对泊位和驳船的可用性造成了额外的压力。一位悉尼供应商指出，繁忙的船舶交通给港口物流带来了压力，但总体供应情况保持稳定。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone继续供应 VLSFO 和 LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane港可根据要求供应HSFO，而Gladstone港则仍可能偶尔受天气影响，并且，Brisbane AAT 码头的通行限制仍持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船，并均运输VLSFO 和LSMGO，而HSFO则仅根据个别询单提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商报告称，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，而HSFO 现货供应则仍紧张，但Melbourne目前的库存量足够。同时，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，交付周期接近七天。而LSMGO ，则也可以通过卡车运输到较小的港口，例如：Portland和Port Welshpool，运输时间为 2-3 天。

总体而言，澳大利亚的燃油市场供需平衡，许多订单因库存充足而可以在三到四天内完成交付。此外，即使在Darwin港和Dampier港等配备管道的港口，卡车运输仍在燃料分销方面发挥着关键作用。

新西兰供应情况稳定，其中，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Tauranga的某些泊位可以通过管道配送。尽管，South Island各港口的卡车运输供应仍有限，但，在Marsden Point仍可以通过管道向货船输送VLSFO 和LSMGO。

南亚

预计，2月25日至26日印度Sikka港和2月28日Visakhapatnam港的恶劣天气将影响港口运营，并可能导致两港的燃油供应中断。

斯里兰卡的燃油供应保持稳定。一家在Colombo和Hambantota运营的供应商表示，所有种类燃油的交付周期约为五天，与上周基本持平。

中东

在Fujairah，所有种类燃油的供应仍极其紧张。目前，大多数供应商给出的最早交货时间在3月份，且无法确认具体日期。同时，各种类燃油的交付周期至少为10至12天。不过，有少数供应商仍可提供即期供应，但通常需要支付高额升水。而供应处于紧张，也归因于强劲的需求，以及该地区地缘政治紧张局势已加剧，特别是伊朗与美国之间日益紧张的关系。一位消息人士称，许多供应商正在推迟装货计划，直到局势更加明朗。

在Basrah，VLSFO 和LSMGO 供应充足，而HSFO供应则仍受限。

另一边，Jeddah的VLSFO和LSMGO供应良好，但预计2月24日至25日期间，恶劣天气将影响Jeddah和Yanbu的加油作业。

目前，Suez港的VLSFO、LSMGO和HSFO库存接近耗尽。预计，2月26日Suez港和2月26日至27日Said港将受天气影响，并可能导致加油作业中断。

Ras Laffan的LSMGO供应仍紧张，同时，VLSFO只能通过驳船运输，且仅在锚地供应。

同时，Djibouti的VLSFO供应处于紧张，而LSMGO库存则接近枯竭。

阿曼各地——包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 燃油供应保持稳定，供应商仍持续可快速交付LSMGO。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月25日