Alternative Fuels
GAC:瑞典的替代燃料发展是否会加剧海运业的两难情况?
GAC Sweden的 Nils Igelström 表示,瑞典面临着可再生燃料选项过剩的问题,并且,让其进入更广泛欧洲市场的渠道有限;因此,相关方需要开展合作和予以明确化,以防止航运能源转型陷入停滞。
在 2045 年净零排放目标和国际海事组织 2050 年脱碳目标的推动下,瑞典在替代燃料开发方面处于欧洲领先地位,目前,瑞典在商业航运的可再生燃料选项方面已取得大胆进展。
同时,瑞典也已在基础设施方面投入巨资,以支持生物燃料、液化沼气和天然气以及合成燃料(如电子甲醇)的发展。 虽然,这些项目中有许多仍处于起步阶段,却依然展示了该国引领替代燃料发展计划的大胆愿景。
开创性
2023 年 5 月,瑞典在恩舍尔兹维克(Örnsköldsvik)破土动工建造 FlagshipONE 工厂,并设下目标通过将二氧化碳和绿色氢相结合为商业航运每年生产 50,000 吨的碳中性电子甲醇。
2024 年 2 月,Jämtkraft AB 推出了 NorthStarH2项目,目标是要每年生产多达 100,000 吨电子甲醇,以支持瑞典的绿色电力供应和海运需求。
与此同时,该国替代燃料的开发不仅限于甲醇。2024 年 8 月,ScanOcean 与 Vegoil 合作,推出了一种由瑞典生产的加氢植物油制成的船用燃料。其中,油轮“Key Fjord”在Oskarshamn港成功将其用作船用燃料,也标志着生物燃料在海上用途中的商业可用性已迈前一步。
可以说,这些发展都凸显了瑞典在开发更环保海上燃料选项方面的领导地位。不过,其供应问题可能会限制其市场覆盖范围,并阻碍其发展。

供应过剩的风险
航运业在替代燃料领域面临着“进退维谷”的局面,因为:低采用率限制了基础设施的发展,同时,在燃料供应链进一步扩大前,许多企业都已推迟投资于相关新建或改造船。
这种生产与市场准入脱节的状况可能会导致瑞典替代燃料市场供应过剩,并限制了可进入更广泛欧洲海事板块的燃料。
对此,GAC Sweden 董事总经理 Nils Igelström 强调了平衡可再生船用燃料生产与需求的挑战:“瑞典正在生产一些先进的可再生船用燃料,但是,货主却不愿支付更高的运费。因此,没有买家,环境效益未能实现,已进一步阻碍了脱碳进程。”
尽管看到了来自船东的兴趣,低迷的需求仍凸显了改善市场准入的必要性。
“像 Preem 这样的公司正引领替代燃料的开发,但是,供应过剩的现象仍然存在。因为,不管当前需求如何 ,凭借对炼油厂和燃料开发的大量投资,这些设施仍将会继续生产燃料。因此,现在的首要任务,是要确保这些燃料能有效进入市场。”Igelström 补充道。

GAC Sweden董事总经理Nils Igelström
波罗的海以外
替代燃料的供应链瓶颈,包括物流挑战和欧洲其他地区有限的港口基础设施,都阻碍了剩余替代燃料的出口,并可能带来更高的成本和监管复杂性。并且,这种不均衡的分布,也尤其影响了那些无法轻松或定期进入北海和波罗的海的船只。
Igelström 表示:“如果一艘船定期停靠哥德堡,燃料供应将不是问题。但是,在缺乏必要基础设施的地区,要获取瑞典的替代燃料供应将具有挑战性。因此,基于供应仅限于瑞典、芬兰或德国,航运公司在无法确定供应的情况下将不愿投资于更环保的船舶。”
此外,Igelström 也强调需要改善整个欧洲的可达性,以鼓励进行投资并支持海运业绿色转型。
成本因素
物流挑战增加了成本,其中,燃料加注更占了船舶日常运营成本的 50%。根据世界经济论坛的数据,更环保替代品的成本可能比传统的重质燃料油高出四倍。因此,对于利润微薄、运费波动较大的行业来说,零排放航运会显著增加其货物成本。
Drewry的一项研究估计,改用绿色甲醇将导致燃料成本增加 350%,相当于从亚洲运往欧洲的每个 40 英尺集装箱的成本增加 1,000 美元以上。
“可再生能源和化石燃料之间存在巨大的价格差距。其中,从瑞典输出替代燃料将进一步增加成本,但,这也是释放航运绿色潜力的必要步骤。”Igelström 解释。
协作和清晰度
航运业依靠清晰度蓬勃发展,但监管目标、基础设施和环境政策方面的差距,正阻碍了有效绿色燃料供应链的发展。
Igelström 指出:“航运公司需要确定性,因为,利润微薄的他们无法承担燃料短缺风险,尤其是在交货点稀缺的地方。因此,整个欧洲的合作对于建立统一的供应链至关重要,以确保可再生能源船舶能够在全球范围内开展运营。在这方面,政策制定者、行业领袖和国际组织必须团结起来,为可再生燃料的成功创造条件。”
目前,瑞典正在与芬兰、冰岛和法罗群岛的伙伴合作,以带头设计一条可以支持海运板块获得绿色燃料的供应链。
2024 年 5 月,北欧海上运输和能源研究计划(Nordic Maritime Transport and Energy Research Programme)启动了 STORM 项目,以解决供应障碍、评估燃料适用性,并提出加速绿色转型的解决方案。其中,瑞典在这一倡议中的领导地位也重申了其不仅致力于燃料开发,更致力于推进市场可及性。
“通过开发燃料和建立监管框架,瑞典正在尽自己的一份力量推动航运燃料转型。然而,欧洲各国仍必须开展合作,以在整个大陆有效分配过剩的可再生燃料。”Igelström 总结道。
图片来源:GAC Sweden
发布日期:2024 年 12 月 6 日
Alternative Fuels
欧洲海事安全局新研究调查船用生物柴油混合燃料污染海洋的可能性
围绕于生物柴油与传统船燃混合物的一项新研究,瞄准填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物和其溢油应急措施方面的关键知识空白。
欧洲海事安全局(European Maritime Safety Agency,简称EMSA)周二(2月24日)宣布已委托开展一项关于生物柴油与传统船燃混合燃料的新研究,旨在填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物以及其意外泄漏应急措施有效性的关键知识空白。
在目前正在使用的替代燃料中,基于脂肪酸甲酯(FAME)、加氢处理植物油(HVO)和费托合成(FT)的生物柴油混合燃料是一种近期可立即使用的“即用型”解决方案,与现有船用发动机和基础设施兼容。
其中,B20、B30 和 B50 等混合燃料与船用轻柴油(MGO)或超低硫燃料油(VLSFO)混合使用,无需对船舶发动机和供应链进行重大技术改造即可减少排放。
然而,这些物质作为海洋污染物的行为,以及现有应急措施在意外泄漏事件中的适用性尚未被全面记录,而凸显了开展结构化、循证评估的必要性,同时,相关评估应以回收实验测试的结果为基础。
当下,这项研究由世界海事大学 (WMU) 和 Cedre 公司联合开展,旨在随着替代燃料转型步伐加快,通过加强溢油应急计划、准备和响应,为海事领域提供支持。
注:该研究报告可在此处查阅。
图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2026 年 2 月 26 日
Alternative Fuels
Power2X收购绿色氢能开发商HyCC以扩大欧洲项目规模
清洁能源公司Power2X致力于推进涵盖海事领域在内的多行业大规模脱碳;该公司表示,此次收购将扩大规模、提高效率,并反映清洁分子领域的整合趋势。
周二(2月24日),Power2X宣布收购荷兰大型绿色氢能项目开发商HyCC。
Power2X是一家清洁能源公司,致力于打造新能源资产,以助力航空、海运和重工业实现大规模脱碳。
该公司表示:“此次收购巩固了Power2X作为清洁分子领域领导者的地位,将专注于为荷兰和德国工业提供清洁燃料和原料。”
除了扩大规模、提高效率,此次交易也体现了清洁分子领域的整合趋势,以推动项目从早期开发阶段迈向大规模交付。
当下,HyCC已在荷兰和德国的阿姆斯特丹、代尔夫宰尔和鹿特丹等地开发了一系列强大的氢能和清洁分子项目。其中,合并后的公司将使这些项目受益于规模优势、更广泛的能力以及雄厚的资本基础。
同时,HyCC团队的专业知识和行业经验,将支持Power2X旗下项目的进一步开发与交付。
今天,包括绿色氢在内的清洁分子,在增强欧洲工业竞争力和能源安全方面发挥着至关重要的作用。预计,合并后的项目组合将有望在未来几年释放大量投资潜力,并可能促进当地化工行业的发展。
而为了实现这些项目,在欧洲、荷兰和德国建立可靠稳定的监管框架非常关键。同时,Power2X 收购 HyCC将增强整个生态系统,优势包括:降低投资风险、加速项目交付,并提升欧洲的韧性和脱碳领导地位。
Power2X 创始人兼首席执行官 Occo Roelofsen 表示:“通过收购 HyCC,我们将在关键工业中心为我们的项目组合增添宝贵的战略项目。”
“其中,这标志着我们已进入一个新发展阶段,将更注重于项目交付,并拥有更多元化的工业客户群体。因此,我们期待与 Nobian 及其他合作伙伴在荷兰和德国清洁分子市场的项目交付与运营方面紧密合作。”
HyCC 总经理 Marcel Galjee 表示:“我们专注于水电解的持续技术发展促使HyCC开发出强大的绿色氢能项目组合。”
“而现在,已是时候将这些项目推进至下一发展阶段,其中, Power2X正是我们实现这一目标的理想合作伙伴。在此,我们衷心感谢所有为这一成就做出贡献的人,并期待与 Power2X 携手开启新的篇章。”
图片来源:Power2X
发布日期:2026 年 2 月 25 日
Alternative Fuels
ETFuels 为其芬兰电子甲醇项目争取到 1.186 亿欧元税收抵免
Ranua 项目将利用芬兰的电力资源生产可再生氢基电子甲醇,为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品。
芬兰ETFuels公司周一(2月23日)宣布其位于芬兰的Ranua Näätäaapa电子甲醇项目已获得芬兰商务促进局(Business Finland)高达1.186亿欧元(1.399亿美元)的投资税收抵免。
Ranua项目将利用芬兰丰富的可再生能源生产可再生氢基电子甲醇。
该项目将为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品,并同时有助于保障芬兰国内能源安全和创造工业价值。
该公司表示:“这项税收抵免最高可达符合条件的投资成本的20%,将显著提升项目的竞争力和融资可行性,并加快实现最终开发里程碑。”
当下,这项税收抵免是芬兰大型清洁转型投资税收抵免计划下授予的最大金额之一,使该项目跻身受益项目前四分一之列。
同时,这项投资抵免最高可达符合条件的资本支出的20%,将显著提升项目的经济效益并降低实际资本密集度。
通过利用芬兰丰富的可再生电力资源和生物质二氧化碳供应,Ranua项目每年可生产11万吨可再生氢基电子甲醇。
今天,芬兰已成为欧洲最具吸引力的工业规模氢能和电子燃料开发地区之一,并得益于其丰富的可再生资源和生物质二氧化碳资源、简化的审批流程以及稳定的政策框架。目前,芬兰政府已承诺至少占据欧盟清洁氢生产和消费量的10%。
ETFuels首席执行官Lara Naqushbandi表示:“当我们开始在欧洲开发电子燃料项目时,芬兰是我们首选的国家,因为,它拥有业内领先的生产基础,并包括丰富的可再生资源、充足的生物质二氧化碳、清晰的监管环境,以及对清洁产业的长期政治承诺。”
“我们非常高兴能获得芬兰政府的认可。其中,Ranua项目在芬兰商务促进局(Business Finland)的资助计划中名列前茅,而体现了该项目的规模、成熟度和战略重要性,并巩固了芬兰作为工业规模清洁燃料领先中心的地位。同时,该项抵免显著提升了项目的竞争力和融资可行性,并提高了资本效率和增强了融资的透明度,将助力我们迈入下一阶段的发展。”
此前,芬兰商务促进局宣布向37家公司提供税收抵免,并涵盖可再生能源生产、储能和制造等领域。在15个获得资助的可再生能源生产项目中,有5个与电子燃料相关,而凸显了ETFuels项目的精选性和先进性。同时,更广泛的计划也反映了强劲的产业发展势头,并涵盖另23个储能和制造项目获批准。
从项目伊始,ETFuels就与芬兰国有土地和能源公司Neova Oy紧密合作,以共同开发Ranua项目。Neova Oy在芬兰各地管理着约6万公顷的土地。自项目开发初期,ETFuels 便与 Neova 携手合作,充分利用其在可再生能源领域的内部专业知识、丰富的许可经验,以及强大的区域影响力。
此外,ETFuels 和 Neova 也与Ranua的关键利益相关者保持密切沟通,并包括土地所有者、市政委员会和官员以及驯鹿牧民社区的代表,以确保将当地意见融入项目规划,并确保项目开发能够带来长期的区域效益。
此次获抵免标志着 ETFuels 在北欧地区发展历程中的一个重要里程碑,并巩固了芬兰作为欧洲领先的可再生氢和电子燃料生产中心的地位。
同时,这也增强了 ETFuels 更广泛的跨司法管辖区平台,该平台涵盖美国和英国的大型电子燃料项目。一直以来,ETFuels 都专注于那些能够提供长期政策支持、拥有世界一流可再生资源以及对绿色燃料有着强劲工业需求的地区。
图片来源:Unsplash 的Joakim Honkasalo
发布日期:2026年2月25日
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