GLBP 已申请建造、运营加尔维斯顿LNG加注码头的许可证

小型天然气液化设施将成为该地区第一个专用的LNG加注码头，能向船舶提供清洁LNG燃料。

Published

2 年 ago

23 4 月, 2024

admin

加尔维斯顿液化天然气加注港 (Galveston LNG Bunker Port，简称GLBP) 最近宣布已向美国陆军工程兵团 (USACE) 提交申请，寻求授权在德克萨斯州德克萨斯城(Texas City，Texas)的 Shoal Point ( 位于加尔维斯顿湾/大休斯顿港口综合体的中心)选址、建造和运营拟议的 GLBP 小型天然气液化设施。

GLBP项目将成为该地区第一个可提供清洁LNG（液化天然气）作为船用燃料的专用LNG加注码头。

目前，GLBP已向相关政府机构提交了关键监管申请，包括针对美国陆军工程兵团 (USACE) 的《清洁水法》和《河流与港口法》，以及德克萨斯州铁路委员会 (TRRC) 的《德克萨斯州清洁水法》(CWA) 第 401 节的水质认证，以及美国海岸警卫队 (USCG) 的水道适宜性评估 (WSA)。

当下，向美国陆军工程兵团 (USACE) 申请的拟议项目，包括两个单位的天然气液化生产线，每天可生产约 600,000 加仑LNG，以及两个300万加仑LNG全容罐、天然气液体和制冷剂储存库、原料气预处理设施，还有加注船装载泊位以及相关的海运、装载设施。

Pilot LNG 首席开发官 Shaun Davison 表示：“我们非常高兴地宣布，加尔维斯顿液化天然气加注港项目正继续推进其里程碑，已提交申请必要的许可证。”

“我们相信，我们将满足州和地方许可机构的严格要求，以确保该项目按时交付，在2026 年底开始满足加尔维斯顿湾和美国墨西哥湾沿岸地区不断增长的清洁燃料需求。”

Pilot LNG 和 Seapath Group 于 2023 年 9 月签署了一项项目开发协议，为拟议液化项目的开发、技术设计、许可和营销提供了框架，并预计，该项目将于 2026 年底上线。

全球海运业越来越多地采用液化天然气作为船用燃料，以显着减少排放并满足更严格的法规，包括 2020 年 1 月 1 日生效的 IMO 2020。

Seapath Group 总裁 Joshua Lubarsky 表示：“我们在开发、建设和运营能源基础设施方面的经验，将帮助我们建设这一行业急需的设施。同时，该设施是帮助恢复美国海事基础设施能力的一项重要投资，建成后将立即对德克萨斯城、加尔维斯顿湾和美国墨西哥湾沿岸产生积极的环境和经济影响。”

目前，该项目的持续开发工作仍面临许多风险和不确定性。而开展建设的最终投资决定，将取决于所需的商业协议，并获得所有必要的许可批准以及确保融资承诺。

图片来源：Galveston LNG Bunker Port
发布日期：2024 年 4 月 19 日

Up Next

TFG Marine 和 Endress+Hauser 将在位于毛里求斯的加注船安装 MFM系统

Don't Miss

SMW 2024：新加坡、洛杉矶和长滩的新研究揭示了航运走廊未来的绿色船用燃料需求

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

4 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

Published

4 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。