常石造船株式会社（Tsuneishi Shipbuilding）周三（3月25日）宣布，其位于菲律宾的船厂已交付一艘甲醇双燃料散货船。

这艘名为“Brave Quest”的船舶总吨位达45,500吨，是由常石重工（宿务）建造的卡姆萨尔型散货船，其设计符合几内亚共和国卡姆萨尔港的最大尺寸限制。

该船厂表示，该船的设计旨在降低吃水深度，并同时保持较浅的吃水，以能够灵活地在多个主要港口作业。同时，该船可使用甲醇和传统船用燃料。

常石造船在其网站上表示：“相对于重油，使用甲醇作为燃料可减少高达约80%的氮氧化物（NOx）、高达约99%的硫氧化物（SOx）和高达约10%的二氧化碳（CO₂）。此外，使用绿色甲醇更可以实现零排放。”

该公司并未透露船东的详细信息。

图片来源：常石造船
发布日期：2026年3月26日

孟买港务局（Mumbai Port Authority，简称MbPA）于周二（3月17日）向信誉良好且经验丰富的实体发出意向书（EOI），邀请他们为到访孟买港的船舶供应甲醇作为船用燃料。

当下，此举符合全球海运业向低排放替代燃料转型的趋势，并将支持印度对可持续航运实践的承诺。

同时，孟买港务局表示已计划将孟买打造成航运界重要的甲醇加注中心。

此次征求意向书旨在遴选能够持续可靠地供应甲醇作为船用燃料、具备甲醇处理、储存和转运技术专长，并将与孟买港务局合作开发安全加注基础设施和流程的机构。

并且，意向书分为甲醇供应和甲醇加注作业（并涵盖孟买的储存基础设施）两部分。

所有提案必须在2026年5月19日或之前通过电子邮件发送。意向书（EOI）回复者应仅以PDF格式提交提案，并附上已填写的意向书附件A，通过电子邮件发送至dc@mumbaiport.gov.in，同时抄送至mumbaiport@portofsustainability.org。

注：意向书可在此处获取。

图片来源：Unsplashd的Raj Rana
发布日期：2026年3月19日

Idemitsu Kosan（出光兴产株式会社）周二（3月10日）宣布已与新加坡船用燃料供应商及物流服务商Consort Bunkers Pte Ltd（简称Consort）展开联合磋商，旨在为船燃行业建立一条绿色甲醇供应链。

其中，在新加坡及东亚主要港口等有燃料需求的地区，双方已计划通过Consort向航运公司供应由出光兴产采购的甲醇燃料。

出光兴产表示：“我们正积极推进研发可使用甲醇和重油的双燃料船舶，并将优先构建供应链，满足未来的甲醇需求增长。”

此外，出光兴产正致力于建立电子甲醇和生物甲醇供应体系。其中，这些甲醇不仅可直接用作船用燃料，更可作为航空燃料、汽油和化学品生产的原料，以助力多个行业推进脱碳进程。

通过与在世界领先的船燃供应港之一——新加坡以及东亚主要港口拥有广泛燃料供应知识与经验的Consort Bunkers开展联合研究，出光兴产旨在构建船用甲醇供应链，并计划在未来引入绿色甲醇。

图片来源：Consort Bunkers
发布日期：2026年3月12日