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Hydrogen

LH2 Shipping获得Enova融资以建造两艘新液氢动力散货船

该公司已获得3600万美元融资,用于开发和建造两艘新的液氢动力散货船。

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挪威公司LH2 Shipping周二(6月16日)宣布已获得挪威环境署(Enova)的3.443亿挪威克朗(约合3600万美元)资助,将用于开发和建造两艘新的液氢动力散货船。

此次获得资助后,LH2 Shipping目前参与的氢动力散货船项目已增至六个。同时,该发展建立于Enova此前资助的船舶项目之上,并反映出,液氢作为一种可行近海航运燃料替代方案,在满足脱碳政策目标方面正日益受到重视。

此外,这些新项目是LH2 Shipping长期战略的延续,该战略旨在打造具有商业可行性的氢动力船舶,并同时致力于开发大规模应用所需的燃料和加注基础设施。

LH2 Shipping首席执行官Ivan Østvik表示:“此次资助是LH2 Shipping发展历程中的一个重要战略里程碑。”

“这巩固了我们作为液氢零排放船舶解决方案开发商的地位,并使我们离打造一支规模庞大的氢动力船队的目标更近了一步,以助力构建完整的液氢海上价值链。”

自启动全球首个氢动力散货船项目以来,LH2 Shipping 一直致力于从示范概念转向可商业部署的船舶。其中,第五艘和第六艘船舶的加入将进一步扩展其项目组合,并支持在船舶设计、燃料系统、运营和基础设施等领域持续开展产业学习。

获得Enova 的支持,将间接助力 LH2 Shipping 继续开发更多用于客运和海上作业的零排放解决方案,以支持挪威的更广泛低排放海事行业转型。

Enova 氢能和氨能项目负责人 Elin Ulstad Stokland 表示:“欲在海运业成功向低排放和零排放解决方案过渡,我们将需要那些敢于率先行动的企业。而当下,LH2 Shipping 展示了航运公司如何引领潮流和采用新技术,并对于加速航运业发展和减少排放至关重要。”

加上此次 Enova 的最新拨款,针对这六艘船舶的总支持金额已超过 8 亿挪威克朗,而进一步推动了氢动力航运在挪威的发展势头。通过这些项目,LH2 Shipping 将为船舶运营商提供大规模散货运输脱碳方案,并同时致力于发展基础设施和积累经验,以促进该技术在更广泛的行业中得到应用。

图片来源:LH2 Shipping
发布日期:2026 年 6 月 17 日

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Hydrogen

日本完成全球首例纯氢燃料船用发动机示范航行

9月25日,沿海油轮“Kikou Maru”在大阪湾利用纯氢燃料船用发动机航行了约两小时,航程约达33公里。

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日本财团(The Nippon Foundation)周三(9月30日)宣布其已完成全球首例船舶搭载纯氢燃烧发动机的示范航行。

在日本财团“零排放船舶项目”(Zero Emission Ship Project)下开发的“Kikou Maru”轮(4,500总吨)于9月25日在大阪湾利用纯氢船用发动机航行了约两小时、航程约达33公里。

该财团表示,根据其截至2026年9月的研究,这是全球首例开发后示范航行的纯氢发动机船舶。

该发动机由Yanmar Power Solutions开发,采用引燃(pilot-ignition)系统,其设计以氢为主要燃料。

同时,拥有并运营“Kikou Maru”轮的Ueno TransTech公司负责船舶改造及船员氢燃料操作培训,而Yanmar Power Solutions则负责开发氢发动机及相关设备。

据日本财团称,与使用传统化石燃料运营相比,此次示范航行预计减少了1.2吨二氧化碳排放。

该项目隶属于日本财团于2022年启动的“零排放船舶项目”,旨在支持日本国内航运业零排放船舶的开发与示范。

还有,参与该项目的,包括三个专注于氢燃料船舶技术的联合体。其中,日本财团表示,其目标在于助力日本国内航运业在2050年前实现碳中和。

在进行此次航行示范之前,该项目已于2024年4月成功实现“HANARIA”轮零排放运营,该船是一艘由氢燃料电池驱动的海上风电场服务船。根据该计划,在2026财年结束前,另外两个联合体将进行进一步的示范航行。

图片来源:日本财团
发布日期:2026年10月2日

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Moeve 启动绿氢项目建设、支持船用燃料生产

该项目生产的氢将用于支持道路、航空及海运燃料的更可持续生产,并同时助力其他行业的脱碳进程。

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西班牙能源巨头 Moeve 周四(9 月 17 日)宣布在韦尔瓦省(Huelva)帕洛斯-德拉弗龙特拉(Palos de la Frontera)举行仪式,庆祝“安达卢西亚绿色氢能谷”(Andalusian Green Hydrogen Valley)项目一期工程正式动工;该项目是欧洲规模最大的可再生氢能项目。

而“Onuba”,是安达卢西亚绿色氢能谷一期工程的名称。该项目位于 Moeve在帕洛斯-德拉弗龙特拉(韦尔瓦省)的能源园区内,初始电解制氢能力为 300 兆瓦(MW),并预留了额外增加 105 兆瓦产能的扩展空间。

该公司表示:“该项目总投资超过 10 亿欧元,涵盖相关基础设施建设以及开发自发自用的专用光伏电站。”

该项目由 Moeve 主导(持有 51% 多数股权),股东结构强大,汇集了产业与金融领域的专业优势。其中,作为战略合作伙伴,全球其中最大的清洁氢能私募股权资产管理公司 Hy24 和西班牙公私合营金融机构 COFIDES共同持有 29% 的股权。

而其余 20% 的股权,由欧洲领先可再生气体项目开发商之一 Enagás Renovable和致力于开发可再生电力设施的Alter Enersun 共同持有。

预计,该设施投产后,每年可生产约 45,000 吨(mt)可再生氢,每年可减少约 250,000吨二氧化碳排放,减排量相当于韦尔瓦、加的斯(Cádiz)和哈恩(Jaén)三市所有内燃机车辆车队的排放总量。

该设施生产的氢将用于支持道路、航空和海运燃料的更可持续生产,并同时助力其他行业的脱碳进程。

作为该公司首个“数字原生”(digitally-native)设施,新工厂将采用先进的技术解决方案,在塑造新兴氢能市场的同时,重新定义能源工程标准。从设计阶段起,该设施就集成了数字孪生技术以及统一的数据与物联网(IoT)平台,为实现更安全、更高效及更可预测的运营奠定了基础。

此外,安达卢西亚绿色氢能谷(Andalusian Green Hydrogen Valley)首期项目已被欧盟指定为“共同利益项目”(Project of Common Interest,简称PCI),并根据“复苏、转型与复原力计划”获得了西班牙政府提供的3.04亿欧元资金支持;该计划的资金由欧盟通过“下一代欧盟”(NextGenerationEU)基金提供。

这笔资金属于可再生氢能谷支持计划的一部分,将用于支持安达卢西亚绿氢谷内405兆瓦(MW)产能项目的开发。

图片来源:Moeve
发布日期:2026年9月21日

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Chart Industries 将为 Samskip 集装箱船供应液氢燃料系统

该项目将整合先进的存储技术、燃料调节系统、加注接口及安全解决方案,以支持船舶可靠运营。

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美国低温设备公司 Chart Industries 近日宣布将为全球首批氢动力集装箱船、 Samskip 旗下“SeaShuttle 1”轮和“SeaShuttle 2”轮提供液氢燃料系统。

该公司表示,该项目将展示液氢如何助力商业航运实现零排放运营,并整合先进的存储技术、燃料调节系统、加注接口及安全解决方案,以确保船舶运行的可靠性。

在社交媒体上,该公司发文称:“最重要的,就是这些并非仅仅处于概念验证阶段的项目,而是旨在运营于鹿特丹至奥斯陆航线的商业船舶,充分彰显了氢能应用正从构想变为现实。”

“我们很荣幸能为 Samskip 及其项目合作伙伴提供支持,共同推动可持续海运的未来发展。”

图片来源:Chart Industries
发布日期:2026年9月16日

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