LNG（液化天然气）加注服务商Avenir LNG于周五（3月6日）宣布其全资子公司Avenir Marine Limited已与航运公司A.P. Moller – Maersk（AP 穆勒- 马士基）签署燃料供应框架协议。

根据该协议（于2025年下半年签署），Avenir将于2027年开始供应温室气体排放量更低的生物液化天然气（bio-LNG）。

该公司在社交媒体上发文称：“首批供货将与马士基定期期租船队中首批双燃料LNG船的交付同步进行。”

“作为拥有五艘LNG运输和加注船，以及另两艘在建新船的领先船东和运营商，Avenir致力于支持航运业减少排放，并在全球港口推广低排放替代燃料。”

图片来源：Avenir LNG
发布日期：2026年3月9日

法国航运巨头达飞海运（CMA CGM）于周六（3月7日）宣布，由于近中东和中东地区持续的地缘政治紧张局势导致全球燃料价格飙升，该公司将于本月晚些时候征收船燃附加费。

因为，船燃价格在所有地区和航线已大幅上涨，而影响了远洋运输的整体成本。

达飞海运在一份公告中表示：“为了在这种特殊情况下继续提供可靠和可持续的服务，达飞海运将实施紧急船燃附加费（Emergency Fuel Surcharge，简称EFS），具体如下。”

紧急船燃附加费将于2026年3月23日（装货日）起（或根据相关监管规定）生效，并将持续有效，直至另行通知。

同日，地中海航运公司（MSC）也宣布将对所有从地中海（包括西地中海、亚得里亚海、东地中海、希腊和土耳其）和黑海运往印度次大陆、红海和东非的货物征收紧急船燃附加费。

同时，相关紧急船燃附加费计划于3月16日生效。

另一方面，中远海运和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）分别宣布暂停中东地区的航运服务。

3月4日，中远海运发布公告称：“鉴于中东地区冲突升级和由此导致的霍尔木兹海峡海上交通管制，以及，为了能最大限度地保障货物安全和整体航运运营的稳定性，中远海运已决定根据最新的风险评估结果立即暂停相关航线的所有新订舱服务，直至另行通知。”

服务暂停范围如下：

• 暂停所有从全球前往阿拉伯联合酋长国（霍尔费坎和富查伊拉除外）、巴林、伊拉克、沙特阿拉伯王国（吉达除外）和科威特的新订舱业务。
• 暂停所有从阿拉伯联合酋长国（霍尔费坎和富查伊拉除外）、卡塔尔、巴林、伊拉克、沙特阿拉伯王国（吉达除外）和科威特前往全球的新订舱业务。

3月6日，赫伯罗特表示，中东地区，特别是波斯湾北部及其周边地区的当前安全局势，正在影响整个地区的船舶航行和港口运营。

自3月6日起，该公司已暂停IG1和KWF航线服务，直至另行通知。

3月4日，该公司宣布决定立即暂停往返阿联酋、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、阿曼（苏哈尔港）、沙特阿拉伯（达曼港和朱拜勒港）以及也门的所有货物类型订舱业务，直至另行通知。

图片来源：达飞海运集团
发布日期：2026年3月9日

海事行业的数字化和自动化转型正在加速，因此，一项旨在提升效率、安全性和可持续性的综合战略正在成形。

然而，如何采用相关技术和解决方案来提升运营绩效、确保船队面向未来并保持商业竞争力，以及最终实现零排放目标，其中仍存在一些关键挑战。

在2026年3月25日至27日于新加坡滨海湾金沙酒店举行的2026年亚太海事展（Asia Pacific Maritime,简称APM 2026），运营管理将成为焦点，其中，领先的船东将探讨在下一代能源和技术创新的驱动下，如何制定战略以应对这一转型。

APM 2026将以新加坡海事及港务管理局（MPA）局长洪伟强(Ang Wee Keong)先生的欢迎致辞拉开帷幕，并随后接轨开幕主题演讲，为为期三天的会议定下基调。届时，将有150位海事运营高级管理人员、技术总监、技术领袖和行业利益相关者齐聚一堂。

以“船舶的未来，明日的解决方案”（Future of Vessel, Solutions for Tomorrow）为主题，APM 2026将聚焦塑造未来海事运营的关键议题。而主要讨论主题，包括未来燃料和零排放船舶、智能和自主船舶、新一代造船技术、海事网络安全、未来船队融资、风险和保险，以及电力和混合动力。

同时，开幕主题演讲“海事现状及亚洲的未来发展”（The Maritime State of Play & What’s Next for Asia）将于 3 月 25 日上午 11:10 至中午 12:00 举行，以探讨行业领导者目前面临的核心权衡：如何在应对短期成本压力的同时实现长期脱碳目标、选择可行的燃料路径，以及在监管和贸易流动不确定性中增强韧性。

此外，由特许船舶经纪人协会主席Punit Oza主持的小组讨论会，将汇聚以下嘉宾：

• Mohamed Safwan Othman，Dinastia Jati Group总裁兼集团董事总经理，马来西亚船东协会（MASA）和东盟船东协会联合会（FASA）主席
• SK Lim，G2 Ocean 太平洋区董事总经理
• Jotaro Tamura,，商船三井高级常务执行董事
• Joey Chua ，新加坡航运协会(SSA)数字化委员会主席
• Ben Pike，Swire Shipping首席运营官
• Roine Ahlquist，Wilhelmsen首席商务官

Dinastia Jati Group总裁兼集团董事总经理、马来西亚船东协会（MASA）和东盟船东协会联合会（FASA）主席 Mohamed Safwan Othman表示：“东盟各地的船东正面临着更严格的脱碳目标、不断上涨的合规成本以及日益增长的数字化压力。而其中挑战，并不在于缺乏野心，而在于执行的复杂性。因为，围绕替代燃料、船队更新和数字化投资的决策，将需要仔细权衡资本、风险和长期竞争力。”

“我期待在APM大会上与即将卸任的高管们进行富有成效的讨论，探讨如何在瞬息万变的时代构建韧性。”

除了战略层面，APM 2026也将探讨船舶层面的转型。其中，3月26日上午10:30至11:20举行的题为“确保液化天然气（LNG）作为航运燃料的长期可行性”（Securing LNG’s Long-Term Viability as a Shipping Fuel）的小组讨论，将探讨LNG动力船舶复兴的势头，并评估LNG在日益严峻的脱碳环境下能否保持竞争力。尽管，LNG仍是航运业最成熟的替代燃料，但是，针对甲烷泄漏和生命周期排放的日益关注，已促使人们对其长期作用进行更深入的评估。

东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping）技术总监Sachin Saharawat表示：“LNG不再是实验性燃料；目前，它已成为成熟的解决方案，并已拥有完善的基础设施和累积了丰富的运营经验。然而，其长期可行性将取决于技术的持续发展和更广泛的行业应用，尤其是在瞄准减少甲烷泄漏方面。此外，业界也在探索生物液化天然气（bio-LNG）和电子液化天然气（e-LNG）的可扩展性，以维持运营可靠性和效率，而这一方面，也是我们期待在APM 2026上讨论的关键议题。”

注：有关APM 2026的更多信息，包括发言嘉宾名单、演讲内容和小组讨论安排，请点击此处查看。

图片来源：RX Global
发布日期：2026年3月6日