中国香港于周四（3月5日）成功完成首单绿色甲醇加注作业，为全球首艘甲醇双燃料滚装船“CM Hong Kong”（“港荣”轮）加注了500吨绿色甲醇和1000吨灰色甲醇。

此次加注作业也是中国首单在锚地进行的绿色甲醇加注作业。

同时，此次加注作业由中石化香港公司、招商轮船、中集安瑞科三方联合完成。

此前，香港特别行政区政府在其2025年《施政报告》中提出建设“绿色海运燃料加注中心”，并涵盖为甲醇加注提供税务豁免，以及加快燃料储存设施的规划建设。

中国石化指出，此次首单加注作业是政府与企业合作将政策蓝图转化为实际行动的关键一步。

其中，该公司表示：“此次加注使用的绿色甲醇在其整个生命周期内温室气体减排率超过85%，与传统船用燃料相比，碳排放量减少70%以上。”

该绿色甲醇由中集安瑞科（CIMC Enric）生产和供应，并已获得ISCC EU认证。同时，该加注作业通过中石化（香港）的加注服务体系进行，并最终由船东招商轮船（CMES）投入应用。而华光船务管理公司，则负责“CM Hong Kong”轮的船舶管理。

此外，通过此次作业，也全面展示了涵盖“产、储、运、加、用”的绿色甲醇闭环价值链。

参与此次加注作业的三家机构表示，他们将继续深化合作，推动中国香港绿色甲醇供应的产业化、规模化和规范化，并加快构建涵盖生产、储存、运输、加注、贸易和金融服务的综合生态系统。

预计，这些努力将支持中国香港在亚太地区建立领先的绿色海运燃料加注和交易中心，为中国“双碳”目标、中国香港的碳中和进程以及全球航运业的低碳转型做出贡献。
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图片来源：华光船务管理公司
发布日期：2026年3月9日

根据青岛海事局周二（3月3日）的消息，山东港已完成两艘国际船舶的船对船甲醇加注作业，共加注甲醇2500吨。

在山东港口青岛港前湾港区，加注船“建航利达”成功为两艘船——“中远海运双子座”轮和“长鸣”轮加注了甲醇。

当下，这是中国首次以“一船多供”模式开展绿色甲醇加注作业。

同时，这也标志着绿色甲醇“山东制造-山东运储-山港加注”全链条正式在山东港口落实，使该港成了华北首个常态化、全链条船用绿色甲醇加注港口。

此次加注的绿色甲醇产自山东省内，已获得ISCC EU认证。

图片来源：青岛海事局
发布日期：2026年3月6日

全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）近期与《满航》（Manifold Times）分享了由GENA Solutions Oy发布的2026年2月可再生和低碳甲醇项目储备报告。

该报告旨在为《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA发布的2026年2月甲醇项目储备报告主要亮点如下：

• 截至2026年2月，Project Navigator Methanol追踪了277个可再生和低碳甲醇项目，预计到2031年的总产量将达到5920万吨，并其中包括2350万吨电子甲醇、2450万吨生物甲醇和1120万吨低碳甲醇。
• 与上月相比，可再生甲醇项目储备增加了90万吨。同时，本次更新新增了六个项目，以及剔除了三个已冻结项目。
• 中国和欧洲在电子甲醇开发方面处于领先地位（分别为1010万吨和770万吨），同时，中国在生物甲醇项目方面占据主导地位（1850万吨）。目前，北美仍是低碳甲醇开发的绝对领先者，项目数量约为1070万吨。
• 过去12个月，GENA登记了超过1500万吨的新增生物甲醇和电子甲醇项目。不过，由于许多项目在推进工程建设方面面临挑战，目前处于可行性研究或预可行性研究阶段的项目比例较高：电子甲醇达81%，生物甲醇达78%。
• 大多数新项目位于中国和欧洲，因此，在这些地区，处于可行性研究阶段的项目比例甚至高于全球平均水平：86%至87%。
• 我们预计，2026年将有多个项目做出最终投资决定（FID）或开工建设，而更多项目则将被冻结或延期。因此，到2030年，全球可再生甲醇产能可能达到500万至1200万吨，且具体数量取决于市场需求和监管政策的发展。

注：点击此处查看全文。

 
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2026年3月3日