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新加坡:120位海事行业专家将在 APM 2024分享专业洞见
活动主题为“船舶的未来,明天的解决方案”,将在新加坡滨海湾金沙会展中心的六个大厅举办一系列新产品发布和战略讨论。
全球海事价值链其中最大规模的盛会——第 18 届新加坡亚太船舶海事展览会(简称亚太海事展,英文:Asia Pacific Maritime,简称APM) 即将在东南亚举办。
2024 年 3 月 13 日至 15 日,超过 1,400 个全球品牌将出席分布在新加坡滨海湾金沙 6 个宽敞大厅17 个展馆的会议与展览。
从闭门社交会议和代表团访问到产品发布和业务公告,APM 2024 将成为促进切实联系和分享见解的平台,以推动海事行业应对当今的技术、气候要求,以及日益变化的地缘政治格局。
来自新加坡和世界各地近 120 名行业专家将在现场的两个活动舞台分享他们在可持续发展、数字化、网络安全、下一代港口和卓越运营方面的见解和专业知识。其中,主舞台将重点关注海事领域的增长和商业潜力,而创新舞台则将展示案例研究、领先的创新、鼓舞人心的愿景,以帮助企业克服业务增长挑战。
首先,APM 将组织中心主题为“净零碳海事行业——我们能否实现这一目标?”(”A Net Zero Carbon Maritime Industry – Will We Ever Get There? )的小组讨论,作为 2024 年 3 月 13 日在主舞台举行的第一场会议。
该小组将汇集一些主要行业领导者讨论监管和政策框架,剖析该行业实现碳中和的途经,并研究其中挑战、机遇,以及实现这一宏大愿景目标的可行性。
小组成员将包括:
• Andreaa Miu,The Sustainable Shipping Initiative (可持续航运倡议)脱碳负责人;
• Douglas Raitt,英国劳氏船级社新加坡、东南亚和澳大利亚区域商务经理;
• Hari Subramaniam 船长,航海学会(新加坡)主席兼船东互保保赔协会(卢森堡)(新加坡分会)业务关系区域主管;
• Jason Chia,Seatrium (海庭)全球设计中心助理副总裁; Kenneth Lim,新加坡海事及港口管理局 (MPA) 副局长(工业与转型);
• Sanjay Kuttan 博士,全球海事脱碳中心(GCMD)首席技术官;
• Torben Nørgaard,马士基麦金尼穆勒零碳航运中心能源与燃料首席技术官;
• Toshikazu Shiomi,Ocean Network Express 高级副总裁。
新加坡海事及港务管理局(MPA) 副局长(工业与转型)Kenneth Lim 表示:“作为一个具有前瞻性的海运中心,新加坡一直处于最前沿推动海运业的数字化与脱碳转型。”
“因此,我们期待与来自世界各地志同道合的个人和组织会面,并讨论通过技术创新、替代燃料、监管框架,以及行业利益相关者之间的合作实现净零排放。”
“MPA 期待为全球航运业转型和应对气候变化的努力做出贡献。”
马士基麦金尼穆勒零碳航运中心能源与燃料首席技术官 Torben Nørgaard 表示:“我们必须坚持不懈地让脱碳努力与控制升温1.5°C目标保持一致。其中,替代燃料上游投资的大幅增加,对于海上脱碳之旅至关重要。”
“我期待在 APM 2024 上与其他海事领导人坐下来推动这些主题讨论。”
本次会议由 ABS WaveSight、Convera、DNV、Roxtec、Yinson GreenTech、ARI Simulation 和西门子能源赞助,而其中已策划的会议包括:
• 市场情报:2024 年及以后的航运展望 – 未来发展
• 海事行业是否在努力创新?
• 培养面向未来的海事劳动力
• 绿色航运走廊:培育生态友好型交通网络
• 绿氨的崛起:需要什么才能取得成功?
行业资深人士、印度尼西亚船东协会 (INSA) 主席兼东盟船东协会联合会 (FASA) 主席 Carmelita Hartoto 将在开幕当天发表讲话。她主持的“印度尼西亚海事未来能源——机遇与挑战”(Indonesian Maritime Future Energy – Opportunities and Challenges)会议将重点关注该行业的现状、增长预测和脱碳战略,并同时探讨合作机会,以及如何制定涉及电气化和绿色枢纽研发的绿色海事计划。
此外,与会者也可期待与其他演讲者会面,包括:
• Ashish Mediratta,A.P. Moller Maersk 船员主管
• Dr. Chunwee Ng,新加坡理工学院副教授
• Elizabeth Petit Gonzalez,可持续航运倡议合作伙伴主管
• Jan-Viggo Johansen,云升绿色科技海事部董事总经理
• Murthy Pasumarthy,Seatrium (海庭)技术与新产品开发助理副总裁
• Norberto Barlocco,西门子能源西南欧电气、自动化和数字化运营主管
• Sanjay Verma,瓦锡兰脱碳解决方案总监
另外,3 月 14 日下午在创新舞台举行的卫星移动世界(Satellite Mobility World)研讨会将深入探讨海上宽带通信的最新进展。
会议主题为“解锁海上宽带的未来:多轨道连接如何推动海事向前发展”(Unlocking The Future of Broadband at Sea: How Multi-Orbit Connectivity Is Propelling Maritime Forwar),将由 Speedcast、OneWeb、Intellian、Kymeta、Intelsat 和 Iridium 主持。其中,与会者可以期待关于低地球轨道(Low Earth Orbit,简称LEO)服务、平板天线和多轨道星座等尖端技术的讨论,因为这些技术有望塑造未来海上连接。
APM 2024展览会
随着海事行业准备大幅采用自主船舶、无人机、增材制造、智能涂料、人工智能 (AI)、数字孪生、氢燃料电池、碳捕获等技术,APM 将成为 一个发布此类解决方案以推动行业发展的关键平台。
与会者预计将看到 1,400 个领先品牌,包括 Amogy、CALB Group Co., Ltd、Damen Shipyard、Durapower、EST-Floattech、EVE Energy Storage Co., Ltd、Fincantieri、Siemens Energy、ST Engineering Ventures、Tersan Shipyard和VertiDrive 等等。
其中,Carmelita Hartoto 将带领印度尼西亚船东团队参加 APM 2024。
Hartoto 表示:“作为 INSA 主席和东盟船东主席,我的使命在于与国际利益相关者一起增强国家与区域航运。”
“近年来,印度尼西亚和东盟的航运业取得了显着增长,因此,现在已是在世界舞台上展示自己的最佳时机,以提高全球对我们能力和需求的认识。”
“而对于 APM,我期待与来自世界各地的公司建立我们的船东网络和业务前景,并向海事领域的所有不同利益相关者学习。”
APM 主办方 RX 集团项目总监 Yeow Hui Leng 表示:“在经历了全球大流行风暴之后,APM 以最盛大的形式复苏,证明了我们海事行业坚定不移的韧度与决心。一直以来,APM都在发挥着关键作用,在过去三十年一直在支持整个生态系统。”
“因此,我们期待欢迎来自世界各地的参与者,一起踏上更可持续和繁荣的海事未来旅程。”
注:所有注册参加 APM 2024 的专业人士将可免费进入展览厅和会议厅。 有关 APM 2024 的最新信息可以在该活动的网站上找到。
照片来源:RX Global
发布日期:2024 年 3 月 5 日
Alternative Fuels
Equisera与VertomCory将探索在英国供应船用生物甲醇燃料
Equisera正与VertomCory合作探索面向航运业的生物甲醇供应业务;其中,双方的重点在于利用英国本土的生物源废弃物,在英国生产低碳船用燃料。
“废弃物制气”技术开发商Equisera于周三(11月4日)宣布正与全球海事服务集团VertomCory开展合作,以共同探索为航运业供应生物甲醇的可行性。该合作旨在利用英国本土的生物源废弃物,在英国境内生产低碳船用燃料。
当下,航运业正面临日益增长的脱碳压力,从2026年7月起,在英国港口之间航行已被纳入“英国排放交易体系”(UK ETS)覆盖范围;此外,国际海事组织(IMO)成员国也预计将于12月就航运业的全球燃料标准及碳定价问题做出决策。
与此同时,甲醇是航运业较为切实可行的替代燃料之一。它在常温下呈液态,可沿用现有的成熟操作流程进行处理,且目前已有商业化的双燃料发动机可使用。据DNV(挪威船级社)统计,截至2025年12月,已有超过450艘具备甲醇使用能力的船舶投入运营或处于在建/订造阶段。然而,若要真正实现减排效益,甲醇必须源自可再生资源;但,目前可再生甲醇的供应仍处于起步发展阶段。
此外,双方认为,沿海航运和短途海运是开展此类实践的理想切入点。因为,这类航运服务通常具有固定的航线模式,且停靠的英国港口数量适中,非常适合通过“绿色航运走廊”(即同步推进燃料供应、船舶运营及加注基础设施建设)验证低碳燃料的商业化应用。并且,利用英国本土废弃物生产船用燃料,也有助于增强能源保障,减少对化石类船用燃料的依赖,并支持英国本土的工程与制造业发展。
VertomCory集团首席执行官Peter Wilson表示:“与Equisera合作,体现了VertomCory将航运脱碳愿景转化为切实可行、且具备商业扩展能力的行动的决心。”
“通过结合Equisera创新的RiPR技术(该技术可将废弃物转化为生产生物甲醇所需的清洁气体)与我们在海事、物流及客户服务方面的专业经验,我们有望助力构建一个可靠的英国低碳船用燃料供应链,并展示富有成效的合作伙伴关系如何加速航运业向更清洁模式转型。因此,我们很自豪能支持这个项目,并认为它有望为生物甲醇开辟一条可复制的路径,增强海运业的韧性与可持续性。”
Equisera 首席执行官James Milner表示:“航运业需要可靠的低碳燃料,而英国本身,就已拥有生物源废弃物这一宝贵资源。同时,我们的 RiPR 技术能够将这些废弃物转化为生产生物甲醇所需的氢气、生物甲烷和二氧化碳。通过与对船舶燃料补给及运营有着深刻理解的VertomCory 合作,我们得以探索如何将这一过程转化为英国航运业安全、本土化的燃料供应来源,除了能进一步加强能源保障,也能助力英国工程技术推进发展。”
图片来源:Equisera
发布日期:2026 年 11 月 5 日
Ammonia
Pupuk Indonesia计划在巴淡岛投资5亿美元建设集生产与船燃加注于一体的氨燃料枢纽
公司总裁Rahmad表示,借鉴新加坡在船舶加注业务方面的发展经验和利用自身天然气资源,印尼可以构建涵盖氨在内的低碳船用燃料供应能力。
印尼国有石化企业Pupuk Indonesia(印尼化肥公司)正计划在巴淡岛(Batam)建设一个氨能源枢纽。该项目旨在将印尼的天然气转化为各类产品,以供应至国内工业及出口市场,并包括面向未来的船用氨燃料。
鉴于印尼与新加坡之间的天然气供应合同将于2028年到期,该公司正着眼于来自纳土纳(Natuna)地区和格里西克(Grissik)的天然气供应。其中,该项目总投资额最高可达5亿美元,将提供集氨生产、加注、分销和贸易于一体的综合基础设施,服务于国内及国际市场。
11月2日,Pupuk Indonesia公司总裁兼董事Rahmad Pribadi及其团队在位于廖内群岛省(Riau Islands)巴淡岛的巴淡岛自由区管理局——BP Batam办公地点与该局负责人Amsakar Achmad及其团队进行了初步磋商。
Rahmad表示:“Prabowo Subianto总统曾强调,自然资源是印尼经济的命脉,我们必须加以利用以增强经济实力。同样地,能源与矿产资源部长Bahlil Lahadalia也强调,在天然气利用方面,应优先满足国内需求。”
“作为一家将天然气视为氨生产核心原料的企业,Pupuk Indonesia在这其中将发挥重要作用。”
Rahmad指出,以新加坡为例,在经过五十年的石油炼制和海事服务发展,新加坡已成为全球其中最大的船舶燃料加注枢纽。他认为,随着全球航运业向低碳燃料转型,印尼完全有机会依托自身的天然气资源建立同等水平的能力,并涵盖氨燃料加注能力。
同时,这一转型由国际海事组织(IMO)的“净零排放框架”(Net-Zero Framework,简称NZF)推动,该框架旨在促进低排放及零排放燃料(如氨)的应用。在亚太地区,澳大利亚、新加坡和韩国已在氨相关技术和基础设施(包括加注设施)的建设方面取得了进展。
Pupuk Indonesia表示,其具有显著优势进入该市场,因为,该公司氨产能约达710万吨,位居亚太地区以及中东和北非地区(Middle East and North Africa,简称MENA)最大的氨生产商之列。
“这并非出于‘资源民族主义’,而是关乎‘资源工业化’。”Rahmad说道。
“我们始终持开放态度欢迎各方前来合作。而其中关键,在于这必须于印度尼西亚当地创造并留存附加值。”
BP Batam投资与商务副局长Fary Djemy Francis对该提议表示欢迎,并承诺一旦达成协议,该局将在许可办理和土地分配方面提供支持。他表示,当项目具备投资条件时,BP Batam将与Pupuk Indonesia组建联合团队,共同推动项目发展。
“一旦达成协议,我们将协助加快后续流程,并包括办理许可手续及落实土地分配安排。更重要的是,当项目进入可投资阶段,BP Batam将与Pupuk Indonesia成立联合团队,以促进项目顺利推进。”Fary Djemy说道。
图片来源:Unsplash 的 Afif Ramdhasuma
发布日期:2026年11月5日
Alternative Fuels
新加坡-挪威联合研究资助征集将聚焦替代燃料基础设施及燃料加注发展
此次资助征集将重点关注三个领域:提升替代性船用燃料的安全性和操作规范、开发燃料加注与储存技术,以及推进充电基础设施建设。
新加坡海事及港务管理局(MPA)、挪威研究理事会(Research Council of Norway,简称RCN)与新加坡海事研究机构(Singapore Maritime Institute ,简称SMI)联合发起了一项研究资助计划,旨在开发各类解决方案支持国际航运脱碳进程。
该联合资助计划汇集了新加坡与挪威海事创新生态系统中的研究、技术及产业力量,旨在共同应对技术与运营方面的挑战,开发适用于国际航运领域的解决方案。此项计划建立于MPA与RCN在2024年4月所签署关于海事研发、教育与培训的谅解备忘录。
当下,该资助计划重点关注以下三个领域:
- 替代燃料与能源基础设施:提升船用替代燃料的安全性和处理水平,开发燃料加注及存储技术,并推进建设电动船舶充电基础设施。
- 船舶能效与减排:开发相关技术以提升船舶性能,优化船上能源消耗,并减少燃料使用。
- 数字化与绿色航运运营:推动航程优化、“准时抵达”(Just-in-Time Arrivals)、自主运营以及船港数据交换,以提高运营效率、减少排放。
其中,新加坡海事研究机构(SMI)将为新加坡的研究合作伙伴提供最高270万新加坡元(约合210万美元)的资助;而挪威研究理事会(RCN),则将为挪威的研究合作伙伴提供最高2000万挪威克朗(约合220万美元)的资助。每个申报项目必须包含来自两国的研究机构及行业合作伙伴,以确保研究成果能够切实满足行业需求。并且,入选项目最长可获得为期四年的资助。
这是新加坡与挪威之间开展的第三次联合研究资助计划;此前,双方曾于2015年和2018年发起此类计划,并一共支持了四个涉及海事能效、减排及新兴技术的研究项目。
此轮资助计划的申请期为2026年12月2日至2027年1月20日。
注:更多详细信息(包括申请要求及提交流程)可在此处获取。
图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2026年11月5日
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