马耳他全球大宗商品贸易商 Alkagesta 周五（10 月 9 日）宣布已在罗马尼亚康斯坦察（Constanța）完成首单“槽车对船”（truck-to-vessel）船用燃料供应作业。

10 月 2 日，两辆槽车共交付了 50.164 吨（mt）船用轻柴油（MGO），标志着该公司在罗马尼亚及黑海能源市场的配送能力已进一步提升。

此前，该公司已获准使用北约中欧管道系统（NATO Central Europe Pipeline System），并开始向欧洲航空市场供应航空煤油 Jet A-1。当时，整个行业正面临严峻的供应压力，而该管道军事用途的增加，也使得民用燃料的配送变得更加复杂。

在此期间，Alkagesta 也完成了首批原油交易，其中包括向远东地区交付约 107 万桶原油的全程运输业务。

在可持续燃料领域，Alkagesta 获得了安特卫普 Pantank 码头的多年期生物燃料仓储协议，以及一份为期五年的废弃食用油（UCO）原料承购协议，而巩固了其在欧洲生物燃料价值链中的地位。
在亚洲，该公司新加坡业务中心在首个完整运营年度内的船用燃料月均交易量达到了约 25 万吨；与此同时，全球农业市场深受供应链严重中断和粮食保障压力影响,也导致了该公司的化肥业务部门应对着充满挑战的市场环境。

当下，此次康斯坦察作业为 Alkagesta 在罗马尼亚的配送能力增添了“槽车对船”交付方式。在 2026 年期间，罗马尼亚市场已成为该公司区域性石油产品和生物燃料业务中日益重要的一环。

图片来源：Alkagesta
发布日期：2026 年 10 月 12 日

低碳替代燃料技术公司XFuel于周三（5月27日）宣布已获得由加泰罗尼亚（Catalonia）地区机构Acció管理的加泰罗尼亚核转型基金（Nuclear Transition Fund）的410万欧元（约合480万美元）拨款。

这笔资金将用于支持在加泰罗尼亚建设一座新的燃料生产设施，并直接助力面临阿斯科（Ascó）和万德洛斯（Vandellós）核电站在未来关闭的社区实现经济复苏。

XFuel在加泰罗尼亚的投资将包括建造一座模块化燃料生产设施，其中，该设施能够将1.6万吨船用废油加工成1.4万吨低碳船用柴油（MGO）。

通过使用废弃物原料，该项目将显著降低燃料的碳足迹，并有助于减少海事行业的排放。预计，该设施将创造35个就业岗位，同时，其战略选址靠近塔拉戈纳（Tarragona）、巴塞罗那（ Barcelona）、萨贡托（ Sagunto）和瓦伦西亚（Valencia）港口，而最大限度地减少了原料供应和燃料分销过程中产生的排放。

还有，该项资助是该计划下颁发的第二大资助项目，并在所有申请者中获得最高评分。而XFuel，在与规模远大于自身、且已具市场地位的成熟企业竞争并获得资助，更充分体现了市场对其技术实力及商业信誉的高度认可。同时，核转型基金是该地区筛选标准最严格、竞争最激烈的资助机制之一，旨在吸引创新投资，并在产业转型地区创造可持续就业机会。

而XFuel项目的核心，在于其专有的化学液体精炼（Chemical Liquid Refining，简称CLR – “CLEAR”）技术。其中，这项创新的一步式工艺，可将废弃烃类液体转化为超清洁的直接替代型运输燃料，适用于航运业和其他难减排行业。

当下，使用XFuel模块化CLR装置生产的循环燃料可显著降低碳足迹，且无需对现有发动机或基础设施进行任何改造。其中，这种循环经济模式，将为寻求遵守日益严格环境法规的运营商提供一条可扩展且经济高效的脱碳途径。

XFuel 首席执行官兼联合创始人 Nicholas Ball 表示：“这项拨款是对我们的技术和我们对该地区的承诺的有力认可。在与规模更大的竞争对手角逐并获得第二大奖项，无疑证明了我们一直以来的努力得到了回报。”

“加泰罗尼亚设施将成为一个旗舰示范项目，以展示废弃物衍生的即用型替代低碳燃料如何提供商业可行、基础设施兼容且满足海事领域迫切需求的解决方案。”

图片来源：XFuel
发布日期：2026年5月28日

马来西亚海事执法局（Malaysian Maritime Enforcement Agency，简称MMEA）周四（5月7日）表示在柔佛州东部海域扣押了两艘外国拖轮，原因为它们非法运输和储存未登记的石油货物，并据信为船用轻柴油（MGO）。

柔佛州MMEA代理局长Kama Azri Kamil上尉表示，被扣押的拖轮和MGO总价值达1955万马来西亚林吉特（约合500万美元）。

他指出，第一艘拖轮是于当晚10点50分左右在Tanjung Bulat东南1.5海里处被扣押，接着，约40分钟后，另一艘拖轮则在同一区域东南3海里处被扣押。

Kama Azri Kamil上尉称：“经调查发现，这两艘拖轮均在坦桑尼亚注册，由10名年龄在26岁至54岁之间的印尼人操作。”

“同时，初步调查发现，这些船只进入马来西亚水域时未报告抵达情况，而完全违反了1954年《港口规则》第10条。”Kama Azri Kamil上尉补充道。

同时，这些船只的油箱存在可疑改装，并包括将水箱改装成储油箱。

目前，此案正根据1967年《海关法》进行调查，所有船员均已根据1959/1963年《移民法》第51(5)(b)条被拘留，以协助进一步的调查。

图片来源：Malaysian Maritime Enforcement Agency
发布日期：2026年5月8日