孟买港务局（Mumbai Port Authority，简称MbPA）于周二（3月17日）向信誉良好且经验丰富的实体发出意向书（EOI），邀请他们为到访孟买港的船舶供应甲醇作为船用燃料。

当下，此举符合全球海运业向低排放替代燃料转型的趋势，并将支持印度对可持续航运实践的承诺。

同时，孟买港务局表示已计划将孟买打造成航运界重要的甲醇加注中心。

此次征求意向书旨在遴选能够持续可靠地供应甲醇作为船用燃料、具备甲醇处理、储存和转运技术专长，并将与孟买港务局合作开发安全加注基础设施和流程的机构。

并且，意向书分为甲醇供应和甲醇加注作业（并涵盖孟买的储存基础设施）两部分。

所有提案必须在2026年5月19日或之前通过电子邮件发送。意向书（EOI）回复者应仅以PDF格式提交提案，并附上已填写的意向书附件A，通过电子邮件发送至dc@mumbaiport.gov.in，同时抄送至mumbaiport@portofsustainability.org。

注：意向书可在此处获取。

图片来源：Unsplashd的Raj Rana
发布日期：2026年3月19日

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）于周三（3月18日）宣布“EON”轮成功交付，是新加坡乃至东南亚的首艘全电动港口拖轮。

BV表示，“EON”轮由PaxOcean船厂建造，隶属于沿海可持续发展联盟（Coastal Sustainability Alliance，简称CSA）成员——郭氏海事集团（Kuok Maritime Group，简称KMG）。当下，“EON”轮成功交付，标志着该地区的更清洁、更高效港口船舶转型取得了重大进展。

继PaxOcean于2024年2月成功交付其建造的首艘全电动供应船“Voltai”轮（PXO-ACE-1）后，如今交付“EON”轮（PXO电动拖轮），也标志着该船厂又迈出了重要的一步。“EON”轮长29米，系柱拉力为50吨，并配备了ABB公司的集成式电力推进系统。同时，它由一个3兆瓦时的钛酸锂（LTO）电池组供电，该电池组连接着ABB的能源管理和直流电网系统。

据悉，这种配置能够实现高效的电池集成，减少电源与船载负荷之间的能量转换损耗，以优化动力传动系统效率，延长船舶每次充电的续航里程。

“BV通过与 CSA 和 KMG 合作，为这些零排放船舶进行船级认证。同时，这些船舶，是首批，也是最大型的本地设计电动港口船之一，旨在运营于新加坡沿海水域。此外，‘EON’轮被赋予 BV 的电池系统（BATTERY SYSTEM）船级符号，也体现了其全电动推进架构。”BV 在其网站上表示。

当下，该项目是行业加速沿海脱碳、支持向蓝色经济转型以及加强可持续海事供应链的重要里程碑。

在新加坡，BV 一直致力于推进海上电气化。而此前，该船级社与 Penguin International、Yinson 和 Pyxis 的合作项目，就体现了致力推进清洁海事运营的行业参与者日益壮大的生态系统。如今，“EON”轮成功交付，已进一步巩固了 BV 在支持该地区部署下一代海事技术方面的作用。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年3月19日

北欧能源公司Gasum于周三（3月18日）宣布将继续与航运公司Viking Line和Wallenius SOL保持战略合作，合作期限至2026年。

其中，通过使用生物液化天然气（bio-LNG）运营船舶，Viking Line和Wallenius SOL将为Gasum的FuelEU Maritime合规联营池贡献合规单位。

当下，致力于推进可持续航运的Wallenius SOL和Viking Line均运营着双燃料船舶，这些船舶可交替使用液化天然气（LNG）或生物液化天然气（bio-LNG）作为燃料。

而通过让旗下燃气动力船使用Gasum具负排放特性的优质生物液化天然气（bio-LNG），也将让船舶实现超过100%减排量。其中，这是因为相关生物气产自畜牧废弃物。

Gasum海事副总裁Jacob Granqvist表示：“我们非常高兴能在2026年继续与Viking Line和Wallenius SOL开展FuelEU合规联营合作，并将使我们能够共同降低海运排放。同时，这些长期的合规联营合作关系，将为我们的服务增添重要的稳定性；其中，Gasum的合规联营方案也具有独特的可靠性，因为，我们自行生产和采购所需的生物液化天然气（bio-LNG）。”

Viking Line财务高级副总裁Mats Engblom表示：“对于Viking Line而言，FuelEUMaritime合规必须与财务可预测性齐头并进。因此，与Gasum开展合规联营合作，将使我们能够在保持船队运营灵活性的同时，高效地满足监管要求。其中，使用生物LNG不仅是一种对气候有利的选择，也是一种管理长期监管风险的稳健财务方案。”

Wallenius SOL船队总监兼首席技术官Henrik Karle表示：“对于Wallenius SOL而言，与Gasum的合作非常重要，因为，这有助于我们实现更可持续的海上运输目标，并同时确保符合FuelEU Maritime法规的要求。使用生物液化天然气（bio-LNG），再结合与Gasum的合规联营机制，将为长期合规性提供一个可靠且可预测的框架，并带来了显著的气候效益。”

此外，Gasum将继续运营其自身的生物LNG加注和运输船队，以增加符合FuelEU合规联营市场要求的合规单位数量。

FuelEU Maritime法规是欧盟为减少海事板块温室气体排放而推出的一项法规，也是欧盟更广泛气候目标的一部分。该法规于2025年生效，对欧洲水域运营船舶的能源碳排放强度设定了限制，以鼓励向更清洁的燃料和技术转型。

其中，该法规允许采用联营机制，而意味着，使用低排放或零排放燃料（例如 Wallenius SOL 和 Viking Line 的生物LNG动力船）且排放量优于法规目标的船舶，将可以代表其他船舶生成额外的合规单位。

这些合规单位可用于抵消同一合规联营池内其他船舶的合规单位缺口，以提供灵活性，并促进海事领域更广泛地采用低排放燃料。

图片来源：Gasum
发布日期：2026年3月19日