根据青岛海事局周二（3月3日）的消息，山东港已完成两艘国际船舶的船对船甲醇加注作业，共加注甲醇2500吨。

在山东港口青岛港前湾港区，加注船“建航利达”成功为两艘船——“中远海运双子座”轮和“长鸣”轮加注了甲醇。

当下，这是中国首次以“一船多供”模式开展绿色甲醇加注作业。

同时，这也标志着绿色甲醇“山东制造-山东运储-山港加注”全链条正式在山东港口落实，使该港成了华北首个常态化、全链条船用绿色甲醇加注港口。

此次加注的绿色甲醇产自山东省内，已获得ISCC EU认证。

图片来源：青岛海事局
发布日期：2026年3月6日

以下船用燃料报告由货运市场信息提供商波罗的海交易所提供，供新加坡船燃资讯平台《满航》（Manifold Times）刊登：

所有价格均以美元/吨为单位，全包价（发票价格），船上交货。

交付周期：7-10天
ISO 8217:2010
3.5% 硫 IF​​O 380
0.5%硫 IFO 380
0.1%硫 DMA

富查伊拉 – 近海锚地
直布罗陀 – 锚地
休斯顿 – 休斯顿港
巴拿马 – （太平洋）危险货物区，巴尔博亚
鹿特丹 – 瓦尔哈芬-马斯弗拉克特海域
新加坡 – 锚地（根据SBA计划）
舟山 – 南部锚地

每周英国时间日结提交

专家组成员：

Cockett Marine Oil Pte、Island Oil Limited、KPI OceanConnect、Monjasa A/S、NSI Marine 和 Transparensea Fuels

图片来源：波罗的海交易所
发布日期：3月6日2026

皮尔巴拉港（Pilbara Ports）周四（3月5日）宣布已与Yara Pilbara公司签署谅解备忘录（MoU），并标志着在皮尔巴拉地区打造低碳氨加注中心方面又迈出了重要一步，将涵盖推进安全高效的氨处理。

当下，依托丹皮尔港（Port of Dampier）世界一流出口基础设施的Yara Pilbara工厂，是全球最大的氨生产设施之一。

而该谅解备忘录，旨在推进皮尔巴拉清洁燃料加注计划，其中，双方已同意在政府和利益相关者间倡导、制定安全氨处理培训计划，以及在规划丹皮尔港和黑德兰港 (Port Hedland)必要的加注基础设施等方面开展合作。

皮尔巴拉港首席执行官Samuel McSkimming表示：“我们很高兴能与Yara Pilbara公司合作，以共同推动皮尔巴拉地区清洁船用燃料的生产，并确保西澳大利亚州在全球低排放航运转型中发挥领导作用。”

“皮尔巴拉与东亚之间的绿色钢铁走廊，拥有足够的规模、稳定的需求、完善的港口基础设施和丰富的风险管理经验，足以支持海运脱碳所需的巨额投资。同时，皮尔巴拉拥有丰富的可再生能源资源、碳捕获与封存潜力，以及以氨为基础的产业，足以引领绿色燃料的生产。”

目前，船舶通常不在皮尔巴拉加注燃料，而是在其他地方加注重质燃油，以满足其整个航程的需求。

因此，Yara Pilbara首席运营官Laurent Trost表示，该公司致力于与皮尔巴拉港合作，以在连接皮尔巴拉与现有贸易伙伴和新兴市场的航线推动脱碳。

“我们的运营涵盖了澳大利亚最大的氨厂，同时，我们是该地区成熟的生产商，并隶属于一家全球领先的低碳氨应用母公司。”Trost表示。

“将皮尔巴拉打造为船燃枢纽的愿景前景广阔，因此，我们很高兴能够参与其中，共同推动这一愿景的实现。”

皮尔巴拉港与Yara Pilbara签署的谅解备忘录，标志着涉及广泛行业合作的皮尔巴拉清洁燃料加注中心战略路线图又迈出了重要一步。

皮尔巴拉清洁燃料加注中心计划于去年启动，旨在制定在该地区建立清洁燃料加注中心的战略方针，以能够使用氨等替代燃料。目前，该计划已成功完成一次加注试验，而另一次试验，则将于今年晚些时候在黑德兰港进行。

作为澳大利亚首个此类加注中心，它将支持航运、资源和海事板块的脱碳工作，以符合州政府2050年的减排目标。

其中，皮尔巴拉港的目标，是要让所有从皮尔巴拉出发的散货出口船舶均使用低碳燃料，以巩固该港在澳大利亚铁矿石贸易中的关键作用，并履行其到2050年实现净零排放的承诺。

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图片来源：皮尔巴拉港
发布日期：2026年3月6日