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ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2026年3月18日）

ARA地区燃料供应改善，价格居高不下；Malta近海天气恶劣，作业受影响；非洲地区需求旺盛，燃料供应紧张。

Published

10 小时 ago

23 3 月, 2026

admin

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章，由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

ARA地区燃料供应改善，价格居高不下
Malta近海天气恶劣，作业受影响
非洲地区需求旺盛，燃料供应紧张

西北欧

一位贸易商告诉ENGINE，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）船用燃料供应中心的燃料供应情况有所改善。一家供应商表示，他们可以在一天内交付所有种类燃料，但建议买家尽早咨询具体供应情况。

伊朗战争已持续三周，ARA地区的燃油价格依然居高不下。自冲突爆发以来，VLSFO和HSFO价格已上涨260-290美元/吨，而LSMGO价格则上涨超过450美元/吨。

Insights Global的数据显示，ARA地区独立持有的燃油库存3月份迄今已较2月份下降19%。目前，该地区的燃油库存为522万桶，为2022年1月以来的最低平均水平。

货运追踪机构Vortexa的数据显示，该地区3月份迄今已进口约22.2万桶/日的燃油，高于2月份的19.2万桶/日。其中，大部分燃油来自法国（39%）、波兰（34%）和英国（21%）。

Insights Global的数据显示，该地区的独立柴油库存（包括重柴油和取暖油）较2月份减少了7万桶。

Vortexa的数据显示，本月ARA枢纽的柴油进口量为25.3万桶/日，低于2月份的30.4万桶/日。其中，科威特提供了约47%的货运量，而沙特阿拉伯（21%）和美国（14%）也占了部分到港货运量。

一位贸易商表示，汉堡港（Hamburg）油品供应正常，建议买家提前询价。

一位贸易商告诉ENGINE，瑞典Gothenburg和丹麦Skaw附近的船用燃料油供应仍紧张，建议买家在这两个港口具体询价，交付周期约为10天。

地中海

Gibraltar海峡的船用燃料价格将在未来一周内继续保持高位。一位贸易商告诉ENGINE，由于燃油供应紧张，一家供应商最早的交货日期只能安排在七天之后。

目前，Gibraltar需求强劲。据船舶代理公司A. Mateos & Sons称，预计3月18日至27日期间，将有约75艘船停靠Gibraltar加油。

港口代理公司MH Bland表示，Algeciras港的加油作业受巨浪影响。目前，停靠该港加油的船舶在内锚地略显拥堵，而在外锚地和港口外围的作业则正常进行。

MH Bland表示，Las Palmas港的恶劣天气已导致外锚地所有加油作业取消。目前，内锚地和泊位加油作业仍在进行，但等待时间较长。

加那利群岛的加油枢纽依然供应紧张，建议HSFO提前更长下单，交付周期约15天左右。一位贸易商表示，VLSFO 和LSMGO 供应仍需提前约 10 天预订。

一位消息人士告诉 ENGINE，葡萄牙Lisbon的燃油供应仍正常，建议所有类型燃油提前 3-5 天预订。

船务代理 WMR 告诉 ENGINE，来自相反方向的强风和巨浪已促使Malta近海加油作业暂停。该船务代理补充道，当地作业可能会暂停至周四下午。

一位贸易商表示，此次暂停可能会加剧供应积压，并导致加油作业延误。

一位当地供应商表示，Istanbul的燃油供应仍正常，VLSFO、ULSFO和LSMGO均有近船期供应。

非洲

一位贸易商表示，纳米比亚Walvis Bay（鲸湾港）和多哥Lome港的燃油供应仍紧张，供应商目前对交付计划保持沉默。

由于买家越来越多地绕道非洲以避开红海航线，西非港口的需求目前强劲。

一位供应商表示，在安哥拉首都——Luanda，VLSFO仍缺货，并预计4月初才有新货。同时，该供应商也补充道，LSMGO的供应非常紧张。

一位当地供应商表示，在尼日利亚Lagos，VLSFO供应正常，建议买家提前约5天询价。

一位南非供应商表示，其最早可在4月份交付HSFO，而VLSFO则可在2-4天内交付。

此外，一位贸易商表示，中东冲突已导致买家越来越多地寻求在毛里求斯的Louis港采购燃料，因此，该港口的供应商目前面对强劲需求。其中，这也反映在价格的上涨，目前，该港口的HSFO价格约为每吨1300美元，而VLSFO价格则约为每吨1600美元。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月19日

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Methanol

孟买港务局征求拟开展甲醇燃料供应业务的意向书

孟买港务局现邀请信誉良好且经验丰富的企业提交意向书，以为到访孟买港的船舶供应甲醇作为船用燃料。

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10 小时 ago

23 3 月, 2026

admin

孟买港务局（Mumbai Port Authority，简称MbPA）于周二（3月17日）向信誉良好且经验丰富的实体发出意向书（EOI），邀请他们为到访孟买港的船舶供应甲醇作为船用燃料。

当下，此举符合全球海运业向低排放替代燃料转型的趋势，并将支持印度对可持续航运实践的承诺。

同时，孟买港务局表示已计划将孟买打造成航运界重要的甲醇加注中心。

此次征求意向书旨在遴选能够持续可靠地供应甲醇作为船用燃料、具备甲醇处理、储存和转运技术专长，并将与孟买港务局合作开发安全加注基础设施和流程的机构。

并且，意向书分为甲醇供应和甲醇加注作业（并涵盖孟买的储存基础设施）两部分。

所有提案必须在2026年5月19日或之前通过电子邮件发送。意向书（EOI）回复者应仅以PDF格式提交提案，并附上已填写的意向书附件A，通过电子邮件发送至dc@mumbaiport.gov.in，同时抄送至mumbaiport@portofsustainability.org。

注：意向书可在此处获取。

图片来源：Unsplashd的Raj Rana
发布日期：2026年3月19日

Battery

新加坡首艘全电动港口拖轮成功交付

BV表示，这艘由PaxOcean建造、CSA成员郭氏海事集团拥有的拖轮“EON”，标志着该地区的更清洁、更高效港口船舶转型取得了重大进展。

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10 小时 ago

23 3 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）于周三（3月18日）宣布“EON”轮成功交付，是新加坡乃至东南亚的首艘全电动港口拖轮。

BV表示，“EON”轮由PaxOcean船厂建造，隶属于沿海可持续发展联盟（Coastal Sustainability Alliance，简称CSA）成员——郭氏海事集团（Kuok Maritime Group，简称KMG）。当下，“EON”轮成功交付，标志着该地区的更清洁、更高效港口船舶转型取得了重大进展。

继PaxOcean于2024年2月成功交付其建造的首艘全电动供应船“Voltai”轮（PXO-ACE-1）后，如今交付“EON”轮（PXO电动拖轮），也标志着该船厂又迈出了重要的一步。“EON”轮长29米，系柱拉力为50吨，并配备了ABB公司的集成式电力推进系统。同时，它由一个3兆瓦时的钛酸锂（LTO）电池组供电，该电池组连接着ABB的能源管理和直流电网系统。

据悉，这种配置能够实现高效的电池集成，减少电源与船载负荷之间的能量转换损耗，以优化动力传动系统效率，延长船舶每次充电的续航里程。

“BV通过与 CSA 和 KMG 合作，为这些零排放船舶进行船级认证。同时，这些船舶，是首批，也是最大型的本地设计电动港口船之一，旨在运营于新加坡沿海水域。此外，‘EON’轮被赋予 BV 的电池系统（BATTERY SYSTEM）船级符号，也体现了其全电动推进架构。”BV 在其网站上表示。

当下，该项目是行业加速沿海脱碳、支持向蓝色经济转型以及加强可持续海事供应链的重要里程碑。

在新加坡，BV 一直致力于推进海上电气化。而此前，该船级社与 Penguin International、Yinson 和 Pyxis 的合作项目，就体现了致力推进清洁海事运营的行业参与者日益壮大的生态系统。如今，“EON”轮成功交付，已进一步巩固了 BV 在支持该地区部署下一代海事技术方面的作用。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年3月19日