Osaka Gas(大阪瓦斯株式会社)近日为其首艘建造中的液化天然气（LNG）加注船举行了命名仪式，旨在为该公司将于4月启动的船对船（ship to ship，简称STS）加注业务进行准备。

该加注船“SETO AZURE”命名源于濑户内海，而濑户内海，也是该公司STS加注服务的主要作业区域之一。接下来，该船将于4月投入运营。

其中，Osaka Gas负责LNG的销售和供应，而“SETO AZURE”轮则将为涵盖商船三井（Mitsui O.S.K. Lines，简称MOL）、川崎汽船株式会社（Kawasaki Kisen Kaisha，简称“K”LINE）和日本邮船株式会社（Nippon Yusen Kaisha，简称NYK）所运营超大型散货船在内的LNG动力船提供LNG。

同时，引入船对船加注方式，是对Osaka Gas现有加注业务的补充，因为，该公司目前只采用车到船和港口到船加注方式。

Osaka Gas总裁兼代表董事Masataka Fujiwara先生表示:“我们很高兴能在下个月启动船对船LNG加注业务。”

“在全球脱碳和低碳倡议推进发展的背景下，Osaka Gas致力于提供稳定的LNG供应，以满足LNG动力船日益增长的需求。”

凭借涵盖三大主要加注方式的全新综合加注服务，Osaka Gas 正瞄准贡献于建立稳定灵活的LNG燃料供应。

图片来源：Osaka Gas
发布日期：2026年3月10日

中电控股旗下全资子公司——中电源动集团（CLPe）于周二（3月3日）宣布已于2月24日为超大型原油运输船（VLCC）“Maran Dione“轮完成中国香港首例液化天然气（LNG）船对船加注作业。

此次作业由该公司与中海油(深圳)国际船舶清洁能源有限公司合作完成。

当下，这一成就凸显了中电源动服务各类船舶的能力，并巩固了中国香港作为世界级绿色船舶燃料加注中心的地位，以及中国香港日益增强、为更多绿色燃料动力船提供支持的能力。

此次作业在长洲南锚地进行，由中国海油旗下全球最大的LNG运输加注船“海洋石油301”在约7小时内向“Maran Dione”轮加注约4,700立方米LNG。

“海洋石油301”轮总长近200米 ，LNG储量达3万立方米。

而“Maran Dione”轮，则是于2023年建造，长330米，宽60米，载重吨位约32万吨，位列全球最大超大型原油运输船（VLCC）之列。

同时，此次LNG加注使该VLCC 能够连续航行约1.2万海里，相当于中东和东亚之间的往返航程，且无需在中途加注燃料。

中电源动集团（CLPe）总裁Ringo Ng（吴永豪）先生表示：“成功完成此次加注作业，彰显了CLPe与中国大陆海运业的重要能源供应商——中国海油之间牢固的合作伙伴关系。”

“其中，这一成就凸显了CLPe服务各类船舶的能力，并强化了我们致力于加速推广绿色船用燃料的承诺。通过吸引更多类型的绿色能源远洋船舶，我们正在支持中国香港发展成为绿色船舶燃料加注中心，并巩固其作为领先国际海事枢纽的地位。”

图片来源：CLPe
发布日期：2026年3月4日

由道达尔能源（TotalEnergies）和OQ Exploration and Production（OQEP）合资成立的Marsa LNG近日宣布，中东首个海上液化天然气（LNG）加注中心的建设已取得重大里程碑式进展。

Marsa LNG宣布，一个关键LNG储罐的罐顶已通过一项技术难度极高的作业完成安装。

2月16日，其储罐承包商CB&I成功完成了罐顶的气举作业，是该项目进程的关键一步。

其中，这项技术壮举涉及将631吨钢材安全提升至约40米的高度，并将其精确定位在罐壁顶部。

“这一卓越成就标志着该项目向前迈出了重要一步。”该公司表示。

同时，这座年产能100万吨的液化工厂位于阿曼北部苏哈尔港。

预计，于2028年第一季度投产的液化天然气（LNG），将主要面向海湾地区的船舶燃料（LNG加注）市场。

Marsa LNG项目地处海湾入口的黄金地段，而被选择成为中东首个LNG加注中心。

同时，Marsa LNG已签署一份新的LNG加注船租赁合同。目前，这艘名为“Monte Shams”的船舶正在建造中，并将于2028年起驻扎苏哈尔港，为包括集装箱船、油轮和大型邮轮在内的各类船舶提供LNG加注服务。

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图片来源：Marsa LNG

发布日期：2026年3月3日