Maritime Montering公司于周五（3月6日）宣布已与土耳其造船厂RMK Marine签署合同，为新建LNG和生物LNG加注船“Celsius”轮提供全套内装与住宿方案。

该船由RMK Marine为Gasum和瑞典航运公司Sirius Shipping的合资企业建造，旨在支持北欧地区的清洁能源解决方案。

“该新船建造项目标志着Maritime Montering与RMK Marine合作的开始。”该公司在其网站上表示。

根据合同，Maritime Montering的工作范围包括提供全套内装方案，并涵盖设计概念开发、家具生产、安装以及其他交钥匙工程相关服务。

Maritime Montering土耳其总经理Murat Korkut表示：“我们非常荣幸能与RMK Marine开展合作，并将我们在船舶内装和船员海上舒适方案的多年专业知识应用于‘Celsius’轮项目。”

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，TGE Marine Gas Engineering宣布与RMK Marine合作建造一艘7800立方米的LNG加注船。

该船名为“Celsius”，将配备TGE Marine的C型双叶LNG储罐以及船上货物装卸与燃料气体供给系统。

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图片来源：Maritime Montering
发布日期：2026年3月9日

船级社DNV旗下替代燃料洞察（AFI）平台最新数据显示，2026年2月共新增17份替代燃料船订单。

这些订单几乎全部为液化天然气（LNG）动力船（14艘），且全部为集装箱船。

而其余3艘，则为双燃料乙烷气体运输船。

在今年前两个月，共新增37份替代燃料船订单，而2025年同期则为54艘。

同时，在2月份也新增了2份LNG加注船订单，而指向LNG加注船订单量正持续稳步增长，与LNG动力船队规模的扩大发展相一致。

DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos表示：“这些数据表明，替代燃料领域本月活动相对缓慢，并明显低于去年同期水平。同时，液化天然气（LNG）再次占据订单榜首，并主要归因于集装箱运营商响应货主对低排放运输的需求。”

“同样令人鼓舞的是，LNG加注船队的持续增长，反映出对配套基础设施的需求已随更多LNG动力船投入运营而日益增加。”

“从更广泛的角度来看，这些数据表明了燃料转型正在推进，尽管，其速度比过去两年更为缓慢。”

 
图片来源：DNV
发布日期：2026年3月3日

根据中国(浙江)自由贸易试验区（浙江自贸）宁波片区周二（2月24日）的消息，中国首艘自主研发的甲醇动力江海直达船舶“创新19”轮已于2月20日成功开展首航。

该船从浙江自贸试验区宁波片区的北仑矿石码头启航，载有1.1万吨铁矿石驶向江苏江阴。

“此次成功首航标志着长三角及长江经济带江海联运绿色转型迈出了重要一步。”浙江自贸表示。

“创新19”轮长126.6米、宽22.6米、总吨位9614吨，其顺利首航主要得益于中国自主研发的CS8L21M甲醇单一燃料中速发动机。

该发动机采用先进的甲醇缸内直喷技术，甲醇替代率超过90%，为中国甲醇动力船舶的发展提供了核心装备支持。

甲醇燃料具有环保、经济、易储运等优势，而成了船舶清洁能源替代的重要选择，并广受全球航运业关注。然而，其在船舶上的规模化应用却面临着长期的技术挑战。

为解决这些问题，宁波海事局专门成立甲醇船舶专项工作组，并采取多项措施确保首航顺利进行。

其中，通过与船舶设计、建造、检验等相关单位密切合作，该工作组精准研判甲醇燃料动力系统风险点，并协助企业完善防控措施，指导它们建立24小时岸基支持中心及配套规程预案。

图片来源：中国(浙江)自由贸易试验区
发布日期：2026年2月26日