Shipping Corridor

SMW 2024：新加坡、洛杉矶和长滩的新研究揭示了航运走廊未来的绿色船用燃料需求

到 2030 年，预计，各国之间绿色和数字航运走廊的运输每年约需要 85 万吨甲醇和 16 万吨氨。

Published

2 年 ago

22 4 月, 2024

admin

新加坡海事及港务管理局 (MPA)、洛杉矶港和长滩港周四（4 月 18 日）表示，在签署谅解备忘录 (MoU) 一年后，他们已完成一项旨在建立绿色数字航运走廊（GDSC）的全面基线研究。

该研究的预测，包括更多的绿色就业机会、当地社区健康的改善以及参与国的经济利益，并强调了未来的零排放、近零排放燃料需求以及跨国航线脱碳的好处。

该研究的主要发现包括：
• 在该走廊运营的船舶占世界集装箱贸易量的 7%，并分别约占新加坡港、长滩港和洛杉矶港吞吐量的 1%、14.5% 和 20%。
• 预计，走廊上的年度船舶能源需求约为 60,000 太焦耳 (TJ)，相当于新加坡约两个月的全国发电量。
• 到2030 年，预计该走廊的运输每年需要约850,000吨甲醇和160,000吨氨，相当于抵消每年近320,000 辆汽车的温室气体排放量。
• 到 2030 年，在向零和近零排放燃料过渡之际，此类燃料的生产和供应链中可能可创造约 700 个就业岗位。

这项研究由 C40城市与港口委托，并由美国船级社（ABS）完成，当中分析了新加坡、洛杉矶和长滩之间的海上贸易流量，并为在该走廊到 2050年的运营船舶提供了活动与能源需求的基线。

在完成该研究前，在2023 年 12 月的第 28 届《联合国气候变化框架公约》缔约方会议(COP28/CMP18/CMA5)上该走廊伙伴关系战略被正式公布，其中，该战略概述了走廊的目标、伙伴关系结构和治理机制。

该研究对走廊上运营船舶到 2050 年的零碳、近零碳替代燃料需求情况进行建模，对运输所需的近零和零排放燃料供应数量作出了估计，并考量了燃料生产成本和燃料消耗等各种参数，以及 IMO到 2023 年的船舶温室气体减排战略目标。

同时，通过该合作伙伴关系，行业价值链代表一起召开了第一次的走廊利益相关者现场会议，于 4 月 18 日在 2024 年新加坡海事周 (SMW) 期间举行，作为让利益相关者加入走廊的前奏。

会议和随后的工作组将重点开发绿色和数字解决方案，以解决走廊内的以下重点领域：
1. 实现零排放和近零排放燃料（例如绿色氨、绿色甲醇）的大规模供应和采用，并涵盖安全性、应急响应、缓解机制和标准制定。
2. 开发并扩大采用能效解决方案，包括通过数字工具（例如路线优化、远程监控）和减少燃料消耗的技术（例如风力辅助推进）。
3. 开发并鼓励采用数字技术，以支持改善走廊沿线温室气体排放的监测、报告与核查。

作为 SMW 2024 的一部分，所有三个港口都将参加由 MPA 组织的加速数字化与脱碳会议，并参加 C40 在 SMW 2024 期间召集的题为“引导合作：绿色航运走廊伙伴关系管理”（Navigating Collaboration: Governance of Green Shipping Corridor Partnerships）的讨论，其中，C40将参与发布新报告并分享有效管理GDSC 的最佳实践见解。

MPA局长Teo Eng Dih（张英智）先生表示：“航运业是我们与美国之间多方面伙伴关系的新支柱。当下，与洛杉矶港和长滩港建立的GDSC 强调了通过创新与能力建设，推进行业、研究人员、政府和社会合作的重要性。同时，GDSC 沿线的运输量占全球集装箱贸易量的 7%，因此，GDSC 合作伙伴和利益相关者的举措，将有助于为海事专业人士带来新机会与增长。”

注意：题为“支持洛杉矶/长滩至新加坡绿色和数字航运走廊发展的初步基线研究”（An Initial Baselining Study to Support the Development of the Los Angeles/ Long Beach to Singapore Green and Digital Shipping Corridor）报告可在此处查询。

与 SMW 2024 相关的其他内容：

图片来源：新加坡海事及港务管理局

发布日期：2024 年 4 月 18 日

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ABP、LBC携手港口研究北欧与英国之间的碳捕集与封存航运走廊

ABP与LBC和北海港已签署了一份谅解备忘录，同时，ABP也与埃斯比约港签署了另一份谅解备忘录，以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳的航运路线。

Published

1 月 ago

30 1 月, 2026

admin

周一（1月26日），ABP（Associated British Ports）与LBC（LBC Tank Terminals）和北海港(North Sea Port)已签署了一份谅解备忘录（MoU），同时，ABP也与埃斯比约港（Port of Esbjerg）签署了另一份谅解备忘录，以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳（CO₂）的运输路线，助力难减排行业在减少排放之际，也支持并增加优质的就业机会。

通过这一新的运输市场，将进一步巩固相关港口在绿色经济中的关键地位。

ABP首席执行官Henrik Pedersen表示：“港口一直都扮演着能源门户的角色。如今，它们正处于能源转型前沿。因此，这项新协议旨在构建必要的基础设施和合作伙伴关系，以实现工业脱碳，并为可持续增长创造新的机遇。”

“其中，它将铺平道路推动英国运用其世界领先的地质资源，向欧洲各地提供近期减排方案，并助力英国释放巨大的出口潜力。”

当下，这不仅仅关乎减少排放，更关乎打造一个全新的碳航运市场，以帮助欧洲快速实现气候目标，保障产业竞争力以及与之唇齿相依的就业岗位。

其中，这两份谅解备忘录将重点关注以下方面：

设计用于二氧化碳处理、储存和运输的港口基础设施。
在ABP旗下亨伯河港口（Humber ports）与欧洲领先港口和基础设施资产所有者之间构建稳健的二氧化碳运输价值链。
推近碳捕集、利用与封存（carbon capture, utilisation, and storage，简称CCUS）相关运输领域的创新与效率。

图片来源：Associated British Ports
发布日期：2026年1月28日

Shipping Corridor

中法绿色航运走廊在上海论坛正式启动

宁波舟山港与HAROPA 港绿色航运走廊的利益相关方包括必维船级社、浙江省海港投资运营集团有限公司、HAROPA港口联盟、地中海航运集团、地中海航运码头投资有限公司、达飞集团和交通运输部水运科学研究院等。

Published

4 月 ago

31 10 月, 2025

admin

必维船舶与海洋工程（Bureau Veritas Marine & Offshore）周一（10月27日）宣布其参与了由中国交通运输部和上海市人民政府联合主办的2025年北外滩国际航运论坛。

此次论坛以“协作共促全球航运可持续发展”为主题，汇聚了400多位行业领袖，共同探讨海事可持续发展。而论坛的其中重点——国际绿色航运走廊合作倡议，涵盖中国宁波舟山港与法国哈罗帕（HAROPA）港之间的联合绿色航运走廊项目，一项旨在推进海事脱碳的合作计划。

同时，在论坛上也公布了 30 项重大合作成果，并包括《国际绿色航运走廊合作倡议》的七方面核心行动框架，旨在支持国际绿色走廊网络、提升清洁能源船舶比重、建立近零碳港口以及建设可持续燃料供应和认证体系。

在该框架下的标杆项目——《宁波舟山港—HAROPA 港口联盟绿色航运走廊》体现了相关方的战略合作伙伴关系，而其中参与方，包括必维船级社（BV）、浙江省海港投资运营集团有限公司、HAROPA港口联盟、地中海航运集团、地中海航运码头投资有限公司、达飞集团和交通运输部水运科学研究院等机构。同时，该走廊建立于海丝论坛期间签署的谅解备忘录，而进一步体现了港口、航运公司、船级社和研究机构之间的广泛合作。

作为核心技术合作伙伴，法国必维船级社将为走廊的开发和减排提供全链条专业技术支持。同时，他们将与利益相关方合作，通过认证与创新服务推动走廊从倡议走向实施。

必维集团工业与大宗商品事业部执行副总裁暨必维船级社总裁Matthieu de Tugny表示:“这条走廊将成为绿色航运领域的国际合作典范，符合气候目标之际，也加强了中欧海上联系。接下来，必维船级社将致力于通过支持整个价值链，将这一愿景变为现实。”

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore

发布日期：2025年10月29日