全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）近期向《满航》（Manifold Times）分享了GENA Solutions Oy公司2026年3月的可再生和低碳甲醇项目储备报告。

该报告旨在为《满航》读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA 2026年3月甲醇项目储备报告的主要亮点如下：

• 截至2026年3月，Project Navigator追踪了281个可再生和低碳甲醇项目，并预计到2031年总产能将达到5960万吨，其中，这包括2380万吨电子甲醇、2470万吨生物甲醇和1120万吨低碳甲醇。
• 可再生甲醇项目储备数量环比增加40万吨，最新的报告新增了四个项目。
• 五个总产能为 0.8 百万吨的电子甲醇项目已根据 IF24 计划与欧盟创新基金签署了资助协议。
• 有二十八个项目计划在下游应用中自用甲醇，并包括可持续航空燃料 (SAF)、汽油、二甲醚 (DME) 和化学品应用。其中，甲醇制航空燃料是增长最快的领域，目前已有 19 个综合项目，总甲醇产能约为 5.3 百万吨。

注：全文可在此处查看。

 
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2026年4月8日

World Fuel Services与West Coast Clean Fuels于周四（4月2日）宣布已建立一套成熟的甲醇加注操作，可供美国各港口的船东和运营商引用。

上个月，两家公司在南佛罗里达州成功完成了一次水上甲醇加注作业，而证明了该解决方案安全、可扩展且符合监管要求，并已准备好在全美范围内推广。

当下，正在考虑以甲醇作为船用燃料的船东和运营商，已可获得一套功能齐全的加注操作流程，并得到美国海岸警卫队批准的程序、训练有素的人员和专用设备提供支持。

West Coast Clean Fuels是目前美国唯一一家卡车到船甲醇加注程序获得美国海岸警卫队批准的运营商，其基础设施可根据需求快速部署到其他港口。

这项操作是建立于多年严谨准备的结果，并包括全面的风险评估、操作制定和应急响应程序、设备采购，以及人员培训，并全都与美国海岸警卫队协调进行，以满足最高的安全和监管标准。其中，近期发布的监管指南已纳入了这项工作的诸多要素，而体现了West Coast Clean Fuels和World Fuel 共同开发的运营模式如何为不断发展的行业标准提供参考。

West Coast Clean Fuels技术经理Matt Campbell 表示：“我们的流程在满足监管要求之际，也有助于塑造这些要求。其中，美国海岸警卫队近期发布的指南正正体现了我们所开发的运营模式。当下，与World Fuel合作将这一成果付诸实践，是我们向全美各港口提供甲醇加注服务的里程碑式成就。”

World Fuel供应与贸易高级副总裁Brad Hurwitz 表示：“World Fuel成熟的全球船用燃料平台使我们能够高效可靠地向客户提供甲醇加注解决方案。”

“船东和运营商在考虑以甲醇作为船用燃料时，既需要技术专长，也需要船用燃料交付经验。在这方面，通过强强联合，World Fuel与West Coast Clean Fuels为客户提供了切实可行的交钥匙解决方案，能帮助他们将甲醇整合到现有的燃料策略中。”

当下，World Fuel 和 West Coast Clean Fuels 已做好准备在全美各地向船舶提供甲醇加注服务，为船东和运营商提供可靠、合规且便捷的解决方案，以助力海运业向低排放船燃替代方案转型。

图片来源：World Fuel Services
发布日期：2026年4月6日

周二（3月31日），饭野海运株式会社（IINO Kaiun Kaisha）宣布与瑞穗银行（Mizuho Bank）签署可持续航运影响融资贷款协议，以建造一艘甲醇双燃料超大型油轮（VLCC）。

该融资方案采用与日本船级社（ClassNK）合作开发的独特评估方法，评估符合融资条件的船舶在二氧化碳减排方面的环保绩效。其中，瑞穗银行将为符合特定标准的船舶提供贷款。

此外，该方案也将设定关键绩效指标（KPI），以促进贷款船舶以及借款人拥有和管理的船队在运营中减少二氧化碳排放。同时，通过定期开展讨论，也将支持各航运公司和船东制定脱碳计划并实现积极的气候影响。

该公司表示：“该船将配备一台可使用甲醇（二氧化碳排放量低于传统燃油）和重质燃油的双燃料主机，并预计将于2027年及以后交付。”在航运业务方面，饭野海运已设定目标力争到2030年将每吨英里的温室气体排放量相对2020财年减少20%，并计划到2050年实现公司整体碳中和，以及同时积极推动对创新技术的投资。

图片来源：Scott Graham
发布日期：2026年4月1日