V.O.奇丹巴拉纳尔港务局（V.O. Chidambaranar Port Authority）于周六（11月7日）表示，印度首个专门的绿色甲醇加注枢纽正为今年11月底的商业运营做准备。

该设施由印度总理Shri Narendra Modi于10月11日揭幕，总存储容量为1500立方米（由两个各750立方米的储罐组成），并配备了2.8公里的不锈钢管道及相关加注基础设施。

该港务局在社交媒体上发文称：“该设施位于东西向国际航运航线的战略要地，将助力V.O.奇丹巴拉纳尔港（VOC港）成为船用替代燃料的关键枢纽，并满足甲醇动力船舶日益增长的需求。”

该项目在“国家绿色氢能使命”（National Green Hydrogen Mission）框架下实施，并获得了印度新能源与可再生能源部（Ministry of New and Renewable Energy，简称MNRE）3.534亿卢比的资助。当下，这一举措标志着在推进绿色航运基础设施建设、支持印度可持续海事发展愿景方面迈出的重要一步。

图片来源：V.O. Chidambaranar Port Authority
发布日期：2026年11月11日

REV LNG 与 Siem Car Carriers近日宣布建立合作伙伴关系，将为 Siem 在美国东北部的船舶供应船用液化天然气（LNG）燃料，首个作业点位于罗德岛州北金斯敦（North Kingstown）的戴维斯维尔港（Port of Davisville）。

10 月，REV 完成了首次 LNG 供应，受注船为运营于 Siem 大西洋航线的 LNG 动力汽车运输船“Siem Aristotle”。

此次作业被认为是罗德岛州首例船舶 LNG 燃料加注，也是首次在美国东北部为汽车运输船提供 LNG 燃料。

同时，REV 在戴维斯维尔港的业务布局，为 Siem 提供了一个专用且可靠的 LNG 接收点。

Siem Car Carriers 总裁 Jeffrey Campbell 表示：“我们需要的是可靠的燃料。此前，我们一直在寻找与我们价值观一致的合作伙伴：能确保供应稳定、降低排放，并在各项运营中始终将安全放在首位。而 REV，正是我们所寻求、拥有这些特质的伙伴。”

“此次合作不仅满足了我们船舶在大西洋这一侧的燃料需求，也为我们团队增添了一家可以长期携手发展的供应商。”

凭借其垂直一体化模式，REV 负责 LNG 的采购、运输以及码头侧的所有物流管理。现在，其他停靠戴维斯维尔港的 LNG 动力船也可以通过 REV 安排燃料供应。

REV LNG 首席执行官 Jake Digel 表示：“这是 REV 在客户所需地点持续发展 LNG 加注能力、保持行业领先地位的又一举措。”

“自 2020 年我们在安大略省汉密尔顿（Hamilton）开展首次作业以来，我们一直致力于与港口运营商、美国海岸警卫队、应急响应人员以及当地社区紧密合作，以提供安全、可靠的 LNG 加注服务。当下，我非常自豪我们能够与 Siem 这一致力把事做好的合作伙伴携手，将 LNG 燃料供应引入美国东北部的戴维斯维尔港。”

迄今为止，REV 已累计完成了超过 90 次“槽车到船”（truck-to-ship） LNG 加注作业。

图片来源：REV LNG
发布日期：2026 年 11 月 10 日

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 美国墨西哥湾沿岸进入大雾季节
• 纽约船用燃料需求旺盛
• 巴拿马HSFO供应趋紧

北美地区

据一位贸易商称，休斯顿（Houston）的船用燃料需求保持稳定。其中，HSFO和LSMGO供应正常，但部分供应商的VLSFO供应出现趋紧情况。目前，HSFO 和 LSMGO建议提前 5-7 天订购，而VLSFO 则需提前约 7 天预订。

该贸易商表示，美国墨西哥湾沿岸已进入海雾季节，浓雾可能会导致港口作业延误或中断。

本周早些时候，美国海岸警卫队发出警告称，休斯顿航道（Houston Ship Channel）下游和加尔维斯顿湾（Galveston Bay）可能会出现局部大雾，而导致能见度下降，且这种情况多在清晨时段。

本周，Mobile Bay是该地区海雾风险最高的区域；周四和周五，该地受海雾威胁较大，能见度可能降至 1 海里或以下。预计，在周日，Brownsville和Corpus Christi将面临较高的海雾威胁。

Tampa、Pascagoula以及德克萨斯州的Freeport预计将面临中等程度的海雾威胁，并主要集中在今天和明天。同时，加尔维斯顿（Galveston）、Port Arthur、Lake Charles、Marsh Island、Port Fourchon、新奥尔良（New Orleans）和Venice的海雾风险较低。

据消息人士透露，在加尔维斯顿近海驳运区（GOLA），即期供应略显紧张。目前，三种常规燃料均可提前 5-7 天预订并获得供应。

GOLA 的船用燃料交付遵循“先到先得”原则，且受天气状况影响。据预报，周六该地区将出现高达 23 节的阵风和 1.1 米高的海浪。

另一边，纽约（New York）的船用燃料需求依然旺盛，但三种常规燃料目前供应情况良好，暂未出现严重供应短缺。同时，VLSFO 和 LSMGO 目前建议提前 2-4 天订购，而HSFO 则需提前约 5 天预订。据消息人士透露，预计到今年年底，该港口的馏分油（包括低硫船用轻柴油，即LSMGO）供应将趋于紧张，且这种供应偏紧的状态可能会持续至明年初。

本周纽约地区预计不会受天气干扰，仅周四和周五预报有小雨。

一位贸易商表示，洛杉矶港（Los Angeles）和长滩港(Long Beach)的船用燃料需求一直保持强劲。尽管当地HSFO、VLSFO和LSMGO的价格普遍高于休斯敦和纽约，但其需求依然保持坚挺。

今年以来，在洛杉矶、休斯敦和纽约这三个港口中，洛杉矶的VLSFO和HSFO价格每月均处于最高水平，且与其他港口的价差正在不断扩大。

10月份，洛杉矶的VLSFO平均价格比休斯敦高出294美元/吨，而在1月份时，这一价差仅为72美元/吨。同期，洛杉矶的HSFO价格相对休斯敦的升水也已从62美元/吨扩大至304美元/吨。

该贸易商称，洛杉矶港的VLSFO和HSFO供应正常，建议提前5至8天预订；而LSMGO，则可在不到五天内完成交付。

上周，由这两个港口开展的一项可行性研究显示，到2030年，洛杉矶港和长滩港的年度船用甲醇燃料需求可能达到6.4万至25万吨。同时，这两个港口计划在今年年底前就替代燃料加注示范项目征集提案。

据消息人士透露，加拿大温哥华的船用燃料需求保持稳定。目前三种规格的燃料均有供应，交付周期为4至8天。

拉丁美洲和加勒比地区

在巴拿马的Balboa和Cristobal，VLSFO和LSMGO供应充足，建议提前3至5天预订。

然而，据消息人士称，这些港口的HSFO供应处于紧张，通常需要提前一周以上（最长可达10天）预订。根据具体询价情况，个别供应商或许能够安排更快交付。

该消息人士也表示，预计，下个月将有一家新的船用燃料供应商进入巴拿马市场，而将进一步加剧市场竞争，为买家提供更多的供应选择。

受雷暴天气影响，Balboa港的燃料加注作业可能会在周六之前受到干扰。同时，当地采取“先到先得”交付原则，已确认过境计划的船舶享有优先权。

在St. Eustatius，周五和周六可能出现的强阵风和雷暴天气（预计阵风风速可达22节）也可能干扰燃料加注作业。同时，当地的加注作业在锚地进行，驳船可能会面临延误，且邮轮享有优先权。

据一位贸易商透露，在哥伦比亚的Cartagena、Santa Marta和Barranquilla港口，由于HSFO供应紧张，买家在采购前仍需先与供应商进行沟通、确认。

当地VLSFO和LSMGO供应充足，最早的交付日期为3至4天后。

新加坡的船用燃料供应商TFG Marine将在委内瑞拉的多个港口提供船用燃料，并由当地供应商Impordiesel负责实际交付工作。

据一位贸易商称，在秘鲁的Callao港，仅有少数几家供应商提供HSFO。由于该类油品供应紧张，买家在采购前需提前与供应商进行沟通。与此同时， 当地VLSFO和LSMGO供应正常，建议提前4至7天预订，具体时间取决于订单规模。

据一位贸易商向ENGINE透露，巴西Santos港的VLSFO和LSMGO供应正常，建议提前4至7天预订。

同时，在Rio de Janeiro有提供上述三种燃油，但HSFO供应处于紧张，买家在下单前需与供应商进行确认。目前，该港VLSFO和LSMGO供应正常，交付周期为3至5天。

Paranagua、Belem和Vila do Conde港的VLSFO和LSMGO供应充足，建议提前不到五天预订。

本周Rio Grande无LSMGO供应，但有VLSFO供应，尽管，后者近船期供应较为紧张。

据消息人士称，阿根廷Zona Comun锚地的船用燃油供应依然紧张，VLSFO和LSMGO均需提前一周以上（最长可达10天）预订。

周六，Zona Comun锚地可能出现强阵风，预计风速可达30节左右，而可能会影响燃油交付作业。当锚地附近风速超过20节时，交付作业极有可能被迫暂停。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年11月6日